PartVu Xchange Talks Boating s'est entretenu avec Ryan Kirkpatrick, directeur des ventes chez Precision Sonar , au sujet de LEASH , leur tout dernier accessoire de sécurité innovant pour bateaux. LEASH est une solution brevetée conçue pour réduire le risque qu'un moteur hors-bord bascule dans le cockpit en cas de collision sous-marine.
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Qu'est-ce que le LEASH, et pourquoi est-il si crucial pour la sécurité en navigation ?
Ryan : Le LEASH est un produit breveté qui se fixe au bateau via le tableau arrière ou la plaque de levage. Son but est d'empêcher le moteur de basculer dans le bateau en cas de choc sous-marin soudain.
Une collision avec une souche, un vieux pieu de quai ou des débris flottants peut causer des dommages importants. Malheureusement, ce type de collision peut entraîner le détachement du moteur, ce qui peut engendrer des dégâts considérables et même un drame. Le système LEASH est conçu pour minimiser les conséquences néfastes de ce type d'accident nautique.
Certains types de plaisanciers sont-ils plus susceptibles de subir ce type de dommages ?
Ryan : Oui. Les pêcheurs participant à des compétitions sont particulièrement exposés à ce genre de problèmes. Ils naviguent souvent à grande vitesse, dépassant les 105 km/h, soit plus vite que la plupart des autres embarcations. De ce fait, ils sont plus susceptibles de rencontrer des problèmes liés à un impact soudain.
Les plaisanciers inexpérimentés ou ceux qui utilisent les bateaux occasionnellement constituent une autre catégorie de plaisanciers particulièrement exposée aux collisions. Moins familiers avec les voies navigables, ils sont moins conscients des dangers potentiels lors de leur navigation. Ils peuvent avoir une mauvaise perception des variations de niveau d'eau, ce qui les expose à un risque accru lorsqu'ils pilotent un bateau.
Nombreux sont les plaisanciers qui, en tractant des skieurs nautiques ou des bouées tractées, sont souvent distraits car ils sont attentifs à ce qui se passe derrière leur embarcation. Un léger écart par rapport aux chenaux balisés peut rapidement engendrer un danger.
Quels sont les principes physiques associés à la collision avec un objet immergé ?
Ryan : Plusieurs choses différentes peuvent se produire lors d'une collision.
L'un des incidents les plus fréquents que nous constatons est celui d'un véhicule naviguant sur le lac, heurtant un obstacle sous l'eau, ce qui provoque l'éjection du moteur. Dans ce cas, le piston peut céder, entraînant des dommages.
Le problème récurrent lors de ces accidents est la rupture des supports moteur. Sous l'effet du choc, ces supports peuvent se briser. Cela se produit généralement au niveau du coude qui contourne l'arrière du tableau arrière ou la plaque de levage. C'est probablement la partie la plus fragile du moteur.
La plupart des fabricants estiment la vitesse maximale autorisée pour leurs embarcations est de 45 miles par heure. Cependant, les bateaux de pêche à l'achigan, par exemple, peuvent atteindre 65 miles par heure, voire plus, ce qui dépasse largement la limite de sécurité.
Le système LEASH est donc spécifiquement conçu pour intervenir en dernier recours. Il est conçu pour maintenir le moteur immergé en cas de choc sous-marin menaçant l'intégrité du moteur ou de son support.
Quelles sont les histoires, à votre connaissance, qui mettent en lumière les dangers de ce problème ?
Ryan : Quand j’ai commencé chez Precision Sonar, je n’avais pas de LEASH sur mon bateau. Cependant, en discutant avec d’autres plaisanciers de ce genre de danger, j’ai vite réalisé que c’était beaucoup plus courant que je ne le pensais.
Il y a environ un an, j'ai reçu un appel un vendredi matin dont je me souviendrai toujours. Un homme m'appelait pour acheter une laisse ; il était prêt à passer commande, mais il voulait d'abord me raconter une histoire.
Il m'a raconté un tournoi de pêche auquel il avait participé la nuit précédente. Il a vu un bateau traverser un banc de sable à toute vitesse, essayant de rejoindre le lieu de pesée. Soudain, il a entendu un bruit fort suivi de cris.
Malheureusement, le bateau a heurté un objet sous l'eau, ce qui a provoqué le retournement du moteur à l'intérieur de l'embarcation. L'hélice a continué de tourner après le choc initial, causant de graves blessures au plaisancier. Le pêcheur a été blessé de l'épaule à la jambe et a subi des lésions pulmonaires potentiellement mortelles.
Un autre incident a impliqué un homme qui a heurté un objet sous l'eau, ce qui a provoqué le renversement de son moteur hors-bord sur son bateau. Il a subi de graves blessures aux jambes à cause de l'hélice.
L'année dernière, sur le lac Santee Cooper, un autre accident a nécessité l'hospitalisation en soins intensifs d'un plaisancier suite à un choc violent.
Ça arrive donc constamment. Dans un monde idéal, l'embase se casse, et il suffit de la remplacer. Mais nous vivons dans un monde imparfait où même les plaisanciers les plus expérimentés et les plus responsables ne sont pas à l'abri d'imprévus.
Combien d'accidents de bateau de ce type se produisent chaque année ?
Ryan : Je n’ai pas de chiffre précis, mais on parle de cinq à six mille accidents de bateau par an, avec plusieurs centaines de morts. Je sais que ce genre d’accident par impact soudain s’est produit une douzaine de fois l’an dernier, au moins.
Les gens peuvent-ils fabriquer leur propre solution pour prévenir ce problème ?
Ryan : L’idée fausse la plus répandue concernant The LEASH , c’est qu’il s’agit simplement d’une corde. Du coup, les gens pensent pouvoir aller dans une quincaillerie, acheter la corde adéquate et bricoler leur propre solution.
Cependant, notre produit est fabriqué à partir d'un matériau appelé Vectran , un tissu tissé à la main et produit aux États-Unis. Le fabricant fournit également tous les câbles de sécurité pour la NASCAR et l'industrie du sport automobile ; ces derniers ont donc toute confiance en la capacité de ces câbles à maintenir les voitures ensemble même lors de collisions à plus de 320 km/h.
Le matériau utilisé pour la laisse est incroyablement résistant. En effet, il est cinq fois plus résistant que l'acier. Concevoir soi-même une laisse suffisamment solide pour résister à un impact soudain est donc plus complexe qu'il n'y paraît.
Les cordes et autres matériaux sont sensibles aux rayons du soleil et à l'eau, tandis que le LEASH est bien plus résistant. Nous avons également conçu le LEASH pour qu'il s'adapte parfaitement à chaque moteur. Un bon ajustement et un serrage suffisant vous permettent de régler et d'utiliser votre moteur correctement. Un LEASH trop lâche risque de se coincer dans l'hélice. Par conséquent, si vous achetez un LEASH, veillez à choisir avec soin le modèle adapté à votre moteur.
Quelles ont été les réactions de la communauté nautique face au projet The LEASH ?
Ryan : Nous constatons un engouement croissant. Nous envisageons cela comme un investissement à long terme. Par exemple, il a fallu cinquante-cinq ans pour que la ceinture de sécurité devienne obligatoire dans les véhicules. À terme, nous pensons que le système LEASH deviendra un équipement de série.
Plusieurs pêcheurs professionnels utilisent actuellement le système LEASH. Nous ne les rémunérons pas pour cela ; ils l’utilisent de leur propre initiative pour rentrer sains et saufs auprès de leurs familles.
Pour en savoir plus sur le LEASH, consultez nos offres sur PartsVu.com ou visitez Precisionsonar.com . Visionnez également cette excellente vidéo pédagogique sur le LEASH pour découvrir comment il peut vous protéger, vous et vos proches.
