Le nouveau moteur hors-bord
Yamaha V8 XTO Offshore ne conviendra peut-être pas à tous, mais il s'agit du moteur le plus puissant jamais conçu par Yamaha et d'une véritable œuvre d'art. Ce hors-bord a été pensé pour repenser en profondeur le concept du moteur hors-bord et hisser Yamaha au rang de marque haut de gamme grâce à une puissance et une poussée extrêmes, une robustesse et une fiabilité à toute épreuve, une intégration système optimale, un contrôle précis, une grande facilité d'utilisation et un service client irréprochable.
« Il s'agit d'un système hors-bord intégré, conçu pour propulser les bateaux et yachts de haute mer les plus imposants », a déclaré Ben Speciale, président de Yamaha Marine Group. « Le nouveau Yamaha V8 XTO Offshore offre une poussée phénoménale de 5,6 litres et une puissance de 425 chevaux. Le V8 XTO Offshore garantit des performances extrêmes pour les plus grands bateaux. Associé à la dernière génération du système Helm Master® et à l'écran CL7 ™ de Yamaha, il offre des avantages uniques. »
Le moteur Yamaha V8 XTO Offshore : puissance et poussée extrêmes
Propulser les bateaux et yachts hauturiers les plus lourds exige des hélices surdimensionnées, un embase massive et robuste, et un bloc-moteur ultra-performant. Premier bloc-moteur quatre temps du secteur hors-bord à utiliser un système d'injection directe, le V8 XTO Offshore est déjà une légende. Il injecte le carburant à haute pression directement dans la chambre de combustion, juste avant la soupape d'admission, et non dans le conduit d'admission. Ce système améliore considérablement l'atomisation et la combustion, pour une puissance et un rendement optimaux.
Le système d'injection directe est doté de cinq pompes à carburant et d'une pression d'injection pouvant atteindre 2 900 PSI. Le système d'alimentation en carburant à trois étages comprend notamment deux pompes indépendantes intégrées au réservoir séparateur de vapeur (VST), qui s'activent à des régimes moteur spécifiques. Ceci garantit un débit et une alimentation en carburant optimaux, même à très haut régime. Le Yamaha V8 XTO Offshore affiche également le taux de compression le plus élevé jamais atteint sur un moteur hors-bord : 12,2:1. Il en résulte une puissance accrue à chaque étincelle, ainsi qu'une efficacité et une puissance supérieures. Les nouvelles hélices XTO OS™ pour bateaux et yachts sont conçues pour exploiter pleinement le couple du Yamaha V8 XTO Offshore. Ces nouvelles hélices génèrent une poussée accrue en marche avant comme en marche arrière, grâce à des diamètres allant de 16 à 17 ⅛ pouces. La surface de pale augmentée est conçue pour la propulsion des grands bateaux et yachts. Le système d'échappement In-Bank™ permet aux conduits d'admission d'entrer dans la culasse depuis l'extérieur du bloc-moteur, laissant ainsi suffisamment d'espace pour que les gaz d'échappement aient un chemin direct vers l'unité inférieure et sortent par le moyeu de l'hélice, améliorant ainsi le flux.
Robustesse et fiabilité extrêmes
Outre un carter d'engrenages surdimensionné, des engrenages trempés, un support robuste pour usage hauturier et des supports moteur renforcés, le moteur hors-bord V8 XTO Offshore bénéficie de la technologie éprouvée de fusion plasma, gage de durabilité et de légèreté. Il est également équipé d'une pompe à eau à deux étages et d'une pompe à huile à double chambre, conçues pour répondre aux fortes contraintes liées au fonctionnement à haut régime. Deux arbres à cames en tête, entraînés par une chaîne à tension automatique et baignant dans l'huile, assurent une distribution précise et une longue durée de vie, garantissant ainsi une liaison silencieuse et fiable. L'utilisation d'une seule courroie de distribution permet un profil plus étroit et plus compact. Les poussoirs de soupapes à godet sans cales, revêtus de carbone, contribuent également à une meilleure durabilité, tandis que la pompe à huile à double chambre assure un débit d'huile optimal à tous les régimes. La fusion plasma remplace les chemises de cylindre en acier classiques. La surface micro-texturée est 60 % plus dure que l'acier et nettement plus légère, ce qui permet d'augmenter la cylindrée sans agrandir la culasse. Cette surface améliore également le rendement énergétique en réduisant les frottements internes. Les bougies d'allumage en iridium, un des éléments les plus rares et les plus durs au monde, offrent une meilleure réactivité à l'accélération, une consommation réduite, une durée de vie accrue et une puissance améliorée. Le nouveau moteur hors-bord V8 XTO Offshore est également équipé de quatre thermostats (deux par banc de cylindres) pour une meilleure circulation et une régulation optimale de la température du moteur et de l'huile. Une pompe à eau à deux étages, de conception unique, est dotée d'une turbine en caoutchouc massive pour une pression et un débit élevés. Une turbine en acier assure un volume d'eau suffisant, même dans les conditions offshore les plus extrêmes. Cette configuration garantit un débit d'eau de refroidissement optimal à tous les régimes et un meilleur contrôle de la température.
Intégration complète du système
Le V8 XTO Offshore est doté d'une direction électrique intégrée, une première pour un hors-bord. Ce système de direction intégré, sans conduites ni tringleries hydrauliques, réagit plus rapidement aux sollicitations de la direction que les systèmes conventionnels. De plus, la direction électrique intégrée permet de réduire la consommation d'énergie, d'obtenir un gréement épuré et une cale parfaitement rangée. Le nouveau hors-bord V8 XTO Offshore est également équipé d'une unité de commande électronique de direction intégrée qui reçoit les signaux du capteur de position du vérin de direction pour gérer le joystick et la direction. Parmi les fonctions intégrées au système de direction électrique des hors-bord Yamaha V8 XTO Offshore, on retrouve : l'étalonnage du joystick, le capteur de levier, le réglage du pincement/de l'ouverture, la poussée du joystick, la course de butée à butée et le réglage de la friction de la direction. Le système Helm
Master® et l'écran CL7™ ont également été mis à jour lors du lancement du nouveau hors-bord XTO Offshore. Vous pouvez également consulter nos autres
commandes pour hors-bord Yamaha pour découvrir d'autres options.
Confort, contrôle et service client extrêmes
Grâce à un nouveau système d'évacuation des gaz d'échappement, les hélices du V8 XTO Offshore offrent une meilleure motricité en marche arrière, ce qui permet d'obtenir une poussée en marche arrière jusqu'à 300 % supérieure à celle du F350 de Yamaha. Il en résulte une maniabilité accrue et un contrôle optimal lors des manœuvres d'accostage, notamment lorsque le V8 XTO Offshore est associé au système de commande de bateau entièrement intégré Helm
Master® de Yamaha. Les bateaux équipés d'un V8 XTO Offshore n'ont pas besoin de s'éloigner du quai pour l'entretien de l'embase, grâce à un système unique de vidange du lubrifiant d'embase qui permet le changement d'huile directement dans l'eau. De plus, le V8 XTO Offshore offre d'excellentes capacités de charge, fournissant jusqu'à 90 ampères de puissance brute et atteignant sa puissance nette maximale autour de 1 500 tr/min, régime auquel elle est le plus nécessaire.
Garantie de 5 ans et réseau de concessionnaires agréés
Bénéficiant du meilleur réseau de concessionnaires du secteur et d'une garantie limitée de cinq ans pour une utilisation de plaisance, le V8 XTO Offshore est également doté d'un outil complet de suivi de la maintenance. Ceci témoigne de la grande confiance que le constructeur accorde à ce nouveau système moteur et aux performances qu'il est conçu pour offrir.
