Anodes de support OEM Yamaha

Les anodes sont généralement en zinc, un métal de base extrêmement efficace, bien moins résistant à la corrosion galvanique et électrolytique que la plupart des autres métaux. Imaginez les anodes comme de petits boucliers protégeant le moteur de votre bateau de la détérioration. Les pièces métalliques du moteur se corrodent avec le temps lorsqu'elles sont immergées dans l'eau, et comme la majeure partie d'un moteur hors-bord ou in-bord est constituée de métal, les anodes sont essentielles à la longévité du moteur.

Les anodes agissent comme métal sacrificiel car elles cèdent leurs électrons et se corrodent avant les autres métaux du moteur. La corrosion s'attaquant au métal le moins résistant d'un moteur de bateau, les anodes, ou électrodes de zinc, constituent la première ligne de défense.

Les anodes sont consommées en premier pour empêcher la corrosion d'autres pièces du moteur hors-bord – d'où leur appellation d'« anodes sacrificielles » – car elles cèdent leurs électrons avant que d'autres métaux ne soient attaqués. À terme, l'anode devient si usée qu'elle perd son efficacité, justifiant ainsi son remplacement périodique.

Les anodes des moteurs hors-bord sont généralement montées en bas du support de tableau arrière ou sous la plaque de ventilation du moteur, où elles servent également de correcteurs d'assiette qui compensent le mouvement de l'hélice et maintiennent le bateau droit.

Dès que deux métaux différents sont connectés physiquement ou électriquement et immergés dans l'eau de mer, ils forment une pile. Un courant électrique circule entre les deux métaux. Les électrons qui constituent ce courant sont fournis par l'un des métaux qui cède des fragments de lui-même – sous forme d'ions métalliques – à l'eau de mer. Ce phénomène, appelé corrosion galvanique, détruit rapidement les métaux immergés s'il n'est pas contrôlé.

La corrosion galvanique affecte le plus souvent les hélices en bronze ou en aluminium montées sur un arbre en acier inoxydable, mais les supports métalliques, les gouvernails, les ferrures de gouvernail, les moteurs hors-bord et les embases sont également vulnérables. Pour contrer ce phénomène, on ajoute un troisième métal au circuit, un métal qui cède ses électrons plus rapidement que les deux autres. Ce métal est appelé anode sacrificielle, et il s'agit le plus souvent de zinc. D'ailleurs, la plupart des plaisanciers l'appellent simplement « anode de zinc ».

Il est essentiel d'entretenir les anodes de votre bateau. Lorsqu'une anode est manquante ou fortement endommagée, le composant métallique qu'elle était censée protéger commence à se dissoudre.