Moteur hors-bord Honda BF150DXCDA WT - Arbre de 25 pouces | Télécommande | Démarrage électrique | Relevage électrique | Rotation inverse | Blanc

Aperçu

Le Honda BF150DXCDA WT est un hors-bord à arbre extra-long et à rotation inverse, proposé en blanc d'usine Honda. Conçu pour les bateaux à tableau arrière haut équipés de deux moteurs, ce modèle assure une profondeur d'hélice constante tout en améliorant l'équilibre et la maniabilité à bas régime grâce à sa configuration à rotation inverse.

La direction à distance, le démarrage électrique et le relevage électrique en font un ensemble performant et prêt à naviguer sur une console. Le relevage électrique permet des ajustements rapides de l'assiette et facilite la mise à l'eau et le positionnement en eaux peu profondes, tandis que la réponse de l'accélérateur reste prévisible, un point particulièrement important pour manœuvrer une configuration bimoteur dans les ports étroits.

La finition blanche est purement esthétique ; WT indique uniquement la couleur. Sur le plan mécanique, elle correspond à la configuration standard DXCDA. Si vous souhaitez coupler deux moteurs et recherchez un embrayage contrarotatif blanc avec une longueur d'arbre adaptée aux tableaux arrière hauts, ce modèle est conçu précisément pour cette utilisation.

Caractéristiques principales

• Conception à contre-rotation – Contribue à équilibrer les forces de direction dans les installations bimoteurs.
• Arbre de 25 pouces extra-long – Profondeur d'hélice appropriée pour les tableaux arrière hauts et les coques hauturières.
• Intégration de la télécommande – Conçu pour la direction et le contrôle des gaz depuis le poste de pilotage.
• Démarrage électrique et relevage motorisé – Utilisation et réglage de l'assiette pratiques.
• Finition blanche d'usine – Couleur optionnelle pour s'harmoniser avec les coques plus claires.
• Fiabilité Honda – Des performances fluides et silencieuses conçues pour une utilisation à long terme.

FAQ

Q : WT est-il un moteur différent ou simplement une couleur ?
A : WT indique uniquement l'option de couleur blanche.

Q : La rotation inverse est-elle nécessaire pour les jumeaux ?
R : Ce n'est pas obligatoire, mais cela améliore l'équilibre et le contrôle de l'amarrage dans les installations doubles.

Q : Peut-on l'utiliser comme moteur unique ?
A: C'est possible, mais les modèles à rotation inverse sont le plus souvent associés dans des configurations jumelées.