Moteur hors-bord Honda BFP8DK3XHS - Arbre de 63,5 cm (25 pouces) | Démarrage électrique | Power Thrust | Charge 12 A | Argent

Aperçu

L'hélice BFP8DK3XHS est conçue pour les bateaux à tableau arrière très haut qui nécessitent une poussée fiable à bas régime. Avec son arbre de 63,5 cm (25 pouces) et sa configuration Power Thrust, ce modèle est souvent choisi pour les voiliers et les coques spéciales où les longueurs d'arbre standard ne permettent pas de maintenir une profondeur d'hélice adéquate.

Le démarrage électrique facilite grandement l'utilisation, notamment lorsque le moteur est monté bas ou accessible depuis le cockpit. Le système de charge 12 A offre une sécurité accrue aux bateaux équipés d'un petit système électrique, en maintenant les batteries chargées en fonctionnement normal.

Ce moteur hors-bord n'est pas conçu pour la vitesse, mais pour la maîtrise du bateau dans des conditions difficiles. Que ce soit pour une manœuvre d'accostage ou pour maintenir une position face au vent, le BFP8DK3XHS offre une réponse prévisible et une puissance constante là où c'est le plus important.

Caractéristiques principales

• Arbre extra-long de 25 pouces – Conçu pour les voiliers et les tableaux arrière spéciaux nécessitant un placement plus profond de l'hélice.
• Configuration de poussée renforcée – Poussée améliorée à basse vitesse pour les bateaux lourds ou sensibles au vent.
• Démarrage électrique pratique – Démarrage facile même en cas de montage en profondeur ou à l'arrière.
• Système de charge 12A – Répond plus confortablement aux besoins électriques embarqués.
• Maniabilité stable à basse vitesse – Réponse prévisible de l'accélérateur pour l'accostage et les manœuvres en espace restreint.
• Conception à quatre temps Honda – Performances propres, silencieuses et fiables.

FAQ

Q : Pourquoi aurais-je besoin d'un arbre de 25 pouces ?
A: On utilise des arbres d'hélice extra-longs sur les voiliers et les bateaux à tableau arrière plus haut pour maintenir l'hélice immergée.

Q : Ce moteur est-il conçu pour une utilisation à grande vitesse ?
A : Non. Il est optimisé pour la poussée, le contrôle et l'efficacité à basse vitesse.

Q : Est-ce qu'il comprend un démarrage électrique ?
R: Oui, le démarrage électrique est de série sur ce modèle.

Q : La poussée de puissance est-elle perceptible par rapport à une transmission standard ?
R : Oui. Il offre une poussée plus forte à basse vitesse, notamment sous charge.