UFlex - Boîtier de commande moteur unique Power A Mark II sans trim - 42009G

Système de commande électronique - Moteur unique sans trim

Le système de commande Power A Mark II, facile à installer, permet de contrôler du bout des doigts l'accélérateur et l'inverseur. Grâce à une transmission de données numériques fiable et précise, ce système de commande à fonction unique ou double est spécialement conçu pour les moteurs in-bord, sterndrive et hors-bord essence et diesel, à commande mécanique, électronique ou électro-hydraulique. Le Power A Mark II est doté de nombreuses fonctionnalités, dont l'assistance à l'accostage, qui permet de réduire la sensibilité de l'accélérateur pour faciliter les manœuvres à quai.
Parmi les autres caractéristiques standard, citons la synchronisation du régime moteur, qui réduit les vibrations du moteur et améliore la consommation de carburant, une fonction de ralenti élevé pour augmenter le régime moteur lorsque celui-ci est nécessaire pour le fonctionnement du moteur à froid, une commande programmable de la vanne de traîne et un préchauffage au point mort.

Grâce à sa commande élégante et ergonomique, le Power A Mark II convient à de nombreuses applications, allant des bateaux de sport aux yachts en passant par les applications commerciales.

Disponible avec ou sans garniture, la commande dispose d'interfaces sonores et visuelles qui informent l'opérateur de l'état actuel du système de commande.

Avec la possibilité de contrôler jusqu'à 2 moteurs à partir de 4 postes différents, le Power A Mark II est un système modulaire et flexible doté de composants simples à installer.

L'écran unique de l'unité de contrôle du Power A Mark II offre une programmation simple par pavé tactile avec des informations descriptives concernant la configuration, le réglage et le diagnostic du système.

Le Power A Mark II est un système qui peut remplacer les commandes mécaniques, soit sur des moteurs entièrement mécaniques, soit sur des moteurs entièrement électroniques, soit sur des moteurs combinant les deux caractéristiques.

Caractéristiques techniques :

• Levier unique/double fonction et double levier/double fonction pour changement de vitesse, accélération et pêche à la traîne
• Jusqu'à 4 stations de contrôle
• Alimentation : min. 9 V, max. 32 V
• Température de fonctionnement : -25 °C à +75 °C
• Fonctions du poste de contrôle :
  • Sélection de la station
  • Les moteurs chauffent
  • ralenti élevé
  • Amarrage
  • Synchronisation du moteur
  • vanne de traîne
• Sorties d'accélérateur électronique :
  • Tension (double sortie 0 - 5 V et 0 - 2,5 V)
  • PWM (0-100 %, fréquence de 200 Hz à 1 kHz)
  • Courant (4 - 10 mA)
• Sortie d'accélérateur numérique :
  • SAE J 1939
  • NMEA 2000
• Sortie de la vanne de traîne
  • Tension (0 - 5V)
  • PWM (0-100 %, fréquence de 100 Hz à 1 kHz)
  • Courant (4 - 20 mA)
• Commande de changement de vitesse électrique :
  • 2 ou 3 électrovannes marche/arrêt ou proportionnelles
  • Les délais de travail sont entièrement paramétrables.

Dispositifs de sécurité :

• Protection au démarrage en prise (inhibition du démarrage avec rapport engagé)
• Alarme de diagnostic sonore et visuelle en cas de panne (MESSAGES LISIBLES SUR L'ÉCRAN DE L'UNITÉ DE COMMANDE)
• Retards de changement de vitesse proportionnels
• Paramètres de fonctionnement programmables
• Conforme aux normes CEI EN 60945

Certification CEM et marquage CE

Conforme aux normes :

• CEI EN60945
• UNI-EN ISO 11547

COMPATIBILITÉ AVEC TOUS LES MOTEURS À ACCÉLÉRATEUR MÉCANIQUE

COMPATIBILITÉ AVEC TOUS LES MOTEURS À ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE

• Cummins, Detroit Diesel, Scania, Iveco, FPT, Lombardini, VM Motori, FNM, Yanmar, CMD-Volkswagen, Hyundai, etc.

Les actionneurs du système électronique Power A Mark II ne peuvent pas être installés dans les pièces où des dispositifs anti-inflammation sont requis.