Si tienes problemas con la bomba de combustible de tu motor fueraborda Yamaha o Mercury, seguro que te sientes frustrado. Quizás tu motor esté fallando y se apague mientras intentas disfrutar de un día en el agua, o estés consumiendo combustible más rápido que nunca. En cualquier caso, los síntomas de una bomba de combustible defectuosa en un motor fueraborda pueden ser un dolor de cabeza inesperado, y ahora necesitas saber cómo determinar si la bomba de combustible de tu motor fueraborda está defectuosa.
Ahora, algunas buenas noticias: si se pregunta cómo probar su bomba de combustible, solucionar problemas del sistema puede tomar menos de 30 minutos y con un costo de reparación mínimo.
¿Cuáles son los síntomas de una bomba de combustible defectuosa en un motor fuera de borda?
Silencio
Al intentar arrancar el motor, debería oír el sonido de la bomba de combustible al activarse. Si no oye ese sonido familiar, es posible que se deba a problemas con la batería. Revise primero la batería y, dependiendo de otros síntomas que pueda experimentar, podría ser buena idea solucionar otros sistemas con una de nuestras guías prácticas . Aun así, si no oye ese sonido motorizado, es una clara señal de que la bomba de combustible podría tener problemas.
Disminuir la velocidad, detenerse o balbucear
Otro síntoma común de una bomba de combustible defectuosa es el chisporroteo o fallo de encendido. Si experimentas un viaje con baches (o incluso pierdes velocidad), también podría ser señal de un filtro de combustible obstruido que impide un flujo constante. Revisa todo el sistema de combustible para asegurarte de que se solucionen las obstrucciones y bloqueos. En nuestras guías de solución de problemas de Yamaha y Mercury, te explicamos qué partes del sistema de combustible debes revisar.
Consumidor de gasolina
El consumo excesivo de combustible suele ser señal de que el estado de la bomba de combustible se ha deteriorado significativamente. Es recomendable calcular la duración del tanque de gasolina. Si nota que el tanque se vacía más rápido de lo habitual, es hora de revisar el sistema de combustible antes de que surjan más problemas.
Calor
Si la temperatura del indicador aumenta, podría ser señal de una falla en la bomba de combustible. Si bien esto puede indicar otros problemas, podría ser motivo suficiente para revisar el sistema de combustible en busca de posibles problemas.
Si experimenta alguna combinación de estos síntomas, estos son signos de que la bomba de combustible se está estropeando.
Realización de pruebas de la bomba de combustible
¿Cómo se prueba la bomba de combustible de un motor fueraborda? Afortunadamente, existen métodos sencillos para probar la bomba de combustible. Este proceso presupone que ya se ha revisado el resto del sistema de combustible en busca de grietas, fugas y signos generales de desgaste para asegurar la continuidad entre el tanque y la bomba. Puede comprobarlo bombeando la pera de cebado hasta que se sienta dura. El combustible debe fluir fácilmente desde el tanque hasta la bomba. El filtro de combustible del motor fueraborda, ubicado justo antes de la bomba, debe estar lleno.
- Con el motor apagado y la cubierta del capó retirada, retire la funda del cable de la bujía y retire la bujía.
- Conecte el medidor de compresión al orificio de la bujía. Luego, abra completamente el acelerador y tire del arranque por cuerda o dé varias vueltas al motor de arranque.
- La presión correcta varía según el motor, pero en general, una presión baja (menos de 30) indica un problema de compresión que impide el funcionamiento de la bomba de combustible. Si la presión es adecuada, esto indica que la bomba de combustible está defectuosa.
Las dos partes de la bomba de combustible que suelen causar problemas son el diafragma y las válvulas unidireccionales. Para comprobarlas, lo más fácil es desmontar la bomba del motor.
válvulas unidireccionales
Las válvulas unidireccionales son el mecanismo por el cual el combustible llega al carburador. Permiten el paso del combustible desde el tanque, como su nombre indica, en una sola dirección. Esto permite generar suficiente presión para forzar un flujo continuo. Si las válvulas no cierran correctamente, dejarán pasar el combustible en cualquier dirección, lo que podría ser la razón por la que su motor fuera de borda no recibe combustible.
Hay dos válvulas a considerar: la de entrada y la de salida. Cada bomba tiene al menos una de cada una, pero tenga en cuenta que la suya podría tener dos de salida.
La entrada recibe el flujo de combustible y suele estar marcada con una flecha que apunta hacia el centro de la bomba. La salida transporta el combustible al resto del sistema y puede estar indicada con una flecha que apunta hacia afuera. Para comprobar su funcionamiento, necesitará un manómetro.
- Retire la bomba de combustible
- Conecte la manguera del manómetro a la salida
- Selle la entrada firmemente con el pulgar.
- Bombee el manómetro unas cuantas veces
- Suelte el pulgar.
Si la presión se libera, es una clara señal de que la entrada está permitiendo que la presión escape en cualquier dirección y las válvulas no están en adecuadas condiciones de funcionamiento.
Diafragma
Si la presión no se libera y su bomba de combustible tiene un diafragma, esto es lo que debe revisar a continuación. El diafragma es una pieza interna de goma que impulsa el combustible a través de la bomba y que generalmente solo se encuentra en bombas de combustible mecánicas. Normalmente, se puede ver una parte del diafragma a través de un pequeño orificio en la parte posterior de la bomba.
Algunas señales de daño son fugas, estancamiento del motor o burbujas de combustible en el agua. Para comprobarlo, necesitará dos pernos 10-24, cuatro arandelas y una abrazadera de manguera.
- Sujete y apriete la bomba con los pernos y las arandelas. Los pernos pasarán por los orificios que se utilizan para fijar la bomba de combustible al motor, con arandelas en cada extremo. Esto sirve para maximizar la presión.
- Conecte la línea de combustible a la entrada
- Conecte otra línea de combustible a la salida y sujétela firmemente.
- Ceba la pera y vigila el orificio en la parte trasera de la bomba. Si hay una fuga visible de combustible, el diafragma está dañado.
Las bombas de combustible se pueden reparar fácilmente utilizando el kit de reparación de bombas de combustible adecuado, o reemplazarlas por completo a muy bajo costo.
¿Cómo prevenir problemas con la bomba de combustible del motor fuera de borda?
Antes de que busques en Google cómo saber si tu bomba de gasolina está defectuosa, puede ser útil tomar algunas medidas preventivas. Por suerte, prevenir futuros dolores de cabeza no es difícil.
Mantenimiento de rutina
Ante todo, asegúrese de realizar el mantenimiento del motor según los intervalos recomendados. Nuestras guías de mantenimiento de motores para motores fueraborda Yamaha y Mercury ofrecen una lista de verificación básica para este proceso, que incluye todas las piezas que cada fabricante recomienda revisar para detectar grietas, fugas u otros signos de daño y desgaste.
Generalmente, las bombas de combustible deben reemplazarse según sea necesario, pero Yamaha recomienda específicamente que las bombas de combustible fuera de borda se reemplacen cada 3 años.
Con un mantenimiento regular, el kit adecuado para su modelo Yamaha o Mercury y las herramientas adecuadas, la mayoría de los problemas con los motores fuera de borda son totalmente prevenibles. Aun así, existen algunas maneras específicas de mantener el sistema de combustible de su motor fuera de borda en óptimas condiciones.
Estabilizadores de combustible
Otra opción para prolongar la vida útil de su motor son los estabilizadores de combustible. Estos estabilizadores evitarán que el combustible se deteriore, eliminarán los depósitos de carbón y protegerán el sistema en su totalidad durante los meses de almacenamiento.
Además, los aditivos de combustible son necesarios porque la gasolina con etanol no es ideal para entornos marinos. La navegación normal permite que el combustible se exponga con mayor frecuencia a gotas de agua, que se unen al etanol y forman un material similar a un lodo, más pesado que el resto de la gasolina. Posteriormente, se deposita en el fondo del tanque de combustible. Cuando el sistema de combustible lo absorbe, puede provocar obstrucciones en todo el sistema. Prevenir esto con estabilizadores de combustible puede ayudar a mantener el motor en buen estado durante mucho más tiempo.
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