Tabs de ajuste Bennett: ¿cómo funcionan?

Resumen rápido: Cómo funcionan los flaps

• Las pestañas de ajuste ajustan el cabeceo y el balanceo de la embarcación para una navegación más suave.
• Los sistemas eléctricos son mejores para embarcaciones más pequeñas; los hidráulicos para embarcaciones más grandes.
• Los controles incluyen interruptores basculantes, indicadores y retracción automática.
• Bennett Marine ofrece actualizaciones confiables y kits de reemplazo para la mayoría de las embarcaciones.

PartsVu Xchange Talks Boating conversó con David Rose, Director de Ventas de Bennett Marine, Connor Bluhm, Gerente de Cuentas de Bennett Marine, y Charlie Haimes, socio de Haimes Coleman Group, para comprender mejor los flaps de los motores fueraborda. Con sede en Deerfield Beach, Florida, Bennett Marine es líder en innovación en flaps. Haimes Coleman Group es una organización de ventas compuesta por profesionales con amplia experiencia y conocimiento en la industria náutica. Representan a veinte de las marcas líderes del sector, incluyendo Bennett Marine.

Tuvimos una gran conversación sobre cómo funcionan los flaps, qué tienen de diferente los flaps Bennett y cómo tomar las mejores decisiones a la hora de seleccionar productos de flaps.

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¿Qué función cumplen los flaps de un barco?

David: Los flaps de una embarcación son placas metálicas ajustables montadas en la popa que controlan el cabeceo y el balanceo. Ayudan a corregir la escora, mejoran el consumo de combustible y permiten una navegación más suave en diferentes condiciones del mar. Al ajustar los flaps, se puede subir o bajar la proa o estabilizar el movimiento lateral.

Otra forma de verlo es como un pivote en X. Si estuvieras al timón y quisieras bajar la proa de estribor, tendrías que bajar la aleta de babor y trabajar en ese eje. Con toda la proa bajada, esas aletas estarían completamente desviadas. Para que la proa vuelva a subir, simplemente las retraes.

Básicamente, los flaps corrigen el movimiento de proa a popa o de babor a estribor de la embarcación. Estos ajustes ayudan a distribuir el peso al corregir la carga y pueden ser especialmente útiles en embarcaciones propensas a escorar.

Connor : El mayor beneficio que escuchamos de los navegantes es la corrección que los flaps aportan a una embarcación escorada. Muchos clientes no son navegantes experimentados y pueden no comprender del todo la distribución efectiva del peso. En su entusiasmo, pueden inclinarse, creando un desequilibrio repentino. Por eso, adquieren flaps para una navegación más suave. Los flaps son una forma sencilla de mejorar el rendimiento de una embarcación.

Charlie : Se trata de afinar, de conseguir la actitud correcta mientras el barco surca las olas. Con mar de popa, la proa debe estar un poco más arriba. Con mar de proa, la proa debe mantenerse baja con un buen juego de flaps. Con tantos diseños de barcos y fondos diferentes, un buen juego de flaps Bennett mejorará el rendimiento del barco.

Los flaps ayudan a ajustar el equilibrio y el rendimiento de su embarcación mediante:

• Bajar o subir la proa para optimizar la eficiencia del combustible y la visibilidad.
• Corrección de la inclinación de babor a estribor para una navegación más fluida.
• Mejorar el confort de navegación en diferentes condiciones de agua (mar de proa vs mar de popa).
• Mejora la velocidad y la estabilidad creando una superficie de planeo uniforme.

¿Cuáles son algunas diferencias claves entre los sistemas de compensadores externos?

Connor: Los sistemas de flaps más comunes son hidráulicos y eléctricos. Una unidad o bomba hidráulica acciona el sistema hidráulico. Un sistema eléctrico se acciona mediante actuadores eléctricos con motores, lo que significa que no hay una unidad de potencia en la embarcación.

Para embarcaciones más pequeñas, existen pestañas con resorte. Para embarcaciones más grandes, Bennett Marine ofrece pestañas hidráulicas de alta resistencia. Un buen sistema hidráulico absorberá el peso y el trabajo extra que realiza la embarcación. Todo se reduce a lo que mejor se adapte a cada embarcación.

Como regla general, una embarcación de menos de 9 a 11 metros (30 a 36 pies) se beneficiaría de un sistema eléctrico. Esto facilitaría la instalación y permitiría extender y retraer con mayor rapidez. Para embarcaciones aún más pequeñas, los sistemas de resorte, más económicos, no requieren cableado, tuberías ni control dentro del espejo de popa. Simplemente utilizan dos actuadores de resorte ubicados en la popa. Durante la navegación, no se pueden controlar manualmente, lo que no ayuda a escorar. Aun así, corrigen la inclinación bajando la proa.

David: Algunas personas usan pistones de gas en lugar de resortes. Además, existen diferentes versiones personalizadas de flaps hidráulicos de alto rendimiento y doble efecto. Charlie ha visto muchos de estos durante sus años de experiencia en lanchas de competición. Los flaps Bennett cubren la mayoría de las aplicaciones, ya sea para una embarcación de 3 metros o de 40 metros.

Charlie: Durante más de cincuenta años, Bennett Marine ha abordado el diverso mercado náutico ofreciendo flaps de resorte, eléctricos e hidráulicos. Bennett tiene opciones para todo tipo de embarcaciones, desde una lancha rápida hasta una lancha rápida de alto rendimiento. Casi todas las embarcaciones necesitan un juego de flaps para ajustar la navegación según las necesidades del cliente. Incluso en embarcaciones de alto rendimiento que navegan a 128-145 km/h, los flaps permiten que la embarcación se estabilice cuando pierde un poco de forma.

¿Las pestañas de ajuste Bennett están disponibles para su compra en el mercado de accesorios?

David: Sí. Bennett Marine ofrece kits de conversión muy útiles. Aunque vendemos repuestos, si una bomba Bennett vieja ya no funciona, un cliente podría optar por una eléctrica, ya que el tiempo de respuesta es más rápido. Quizás hayan oído lo fácil que es modernizar su sistema de flaps sin tener que cambiar muchos componentes.

Para sistemas antiguos que aún funcionan bien, podría ser necesario actualizar el control a un panel táctil con botones arriba y abajo, añadir un joystick o algo con control automático de pestañas integrado. Incluso con un sistema hidráulico clásico o el sistema de la competencia, probablemente tengamos actualizaciones de control disponibles. El cliente no está obligado a comprar un conjunto específico con un control específico; nuestros distribuidores ofrecen piezas a la carta.

Connor: Además de las actualizaciones y conversiones, otro segmento importante son las piezas de repuesto. Bennett es conocido por tener una de las mejores garantías en el sector de los flaps. Sin embargo, como todos saben, el entorno marino es hostil, lo que causa muchos daños y, eventualmente, fallas en las piezas. Nuestros distribuidores mantienen una gran cantidad de artículos en stock y están listos para atender las necesidades de reemplazo y actualización de nuestros clientes.

¿Qué tan difícil es instalar piezas o kits de Bennett Marine?

David: Obviamente, depende de la aptitud mecánica de cada persona; instalar flaps no es para todos. Pero, para los sistemas de resorte más pequeños, la mayoría puede completar el trabajo con bastante facilidad. Requiere 7 tornillos por lado y no hay agujeros que atraviesen completamente el espejo de popa.

Los sistemas de flaps eléctricos requieren la instalación de arneses con cables de alimentación, algo con lo que no todos están familiarizados. Sin embargo, los esquemas parecen relativamente sencillos, con dos actuadores conectados a dos arneses que avanzan hacia el control de inicio.

Los sistemas de flaps hidráulicos son un poco más complejos. Los sistemas hidráulicos de primera calidad, en particular, requieren la instalación de un técnico experto.

¿Cómo han cambiado los sistemas de control de los flaps a lo largo de los años?

Charlie: Cuando empecé a vender en el sector náutico, muchos constructores de barcos no tenían controles de flaps con indicadores. Dada mi experiencia en regatas, quiero saber la posición de los elementos ajustables del barco, como el trimado del motor y los flaps. Sin una referencia, el flaps no es tan útil.

Por ejemplo, los indicadores luminosos digitales podrían tener dos o tres luces encendidas para indicar la inclinación del flap. Se puede ajustar si el barco escora a la izquierda o a la derecha, o a babor o a estribor en una dirección. Al regresar, con mar de aleta, conviene ajustar los flaps en la dirección opuesta a la que se ve en los indicadores. De lo contrario, el barco escoraría mucho hacia un lado.

Los controles mejorados facilitan enormemente la navegación, tanto para principiantes como para navegantes experimentados. Tras adquirir experiencia, se pueden ajustar los controles a la configuración que se prefiera, eliminando así las dudas. Más fabricantes de equipos originales podrían beneficiarse de las ventajas de los flaps Bennett.

David: Para añadir un comentario sobre el control de los intermitentes, una función que lo amortiza de la forma más rápida posible es la retracción automática de las aletas. Todos sabemos que es necesario retraer las aletas al poner la embarcación en un remolque o elevador. Desafortunadamente, por muy experimentados que sean los navegantes, olvidar retraer las aletas una vez podría romperlas o incluso un actuador. Con un control de intermitentes con aletas automáticas integradas, las retrae automáticamente al apagar el motor y desconectar la alimentación. Con una diferencia de precio de $140, podría ahorrar hasta $300 en piezas de repuesto si se olvida retraerlas. Otra función adicional es la función de ajuste automático, que ajusta la forma en que el navegante prefiere navegar y la guarda como favorita, facilitando la próxima vez.

¿Cómo deciden los navegantes en el mercado de accesorios el sistema de flaps adecuado para la actualización?

David: Intentamos explicarlo en nuestro sitio web y ofrecemos videos para guiar a nuestros clientes. Además, elaboramos hojas de recomendaciones para la aplicación de flaps Bennett. Sin embargo, la mejor manera de hacerlo es hablar con el cliente sobre su actual configuración, el propósito de la embarcación y qué desea lograr con la actualización.

La forma en que se manejan las embarcaciones puede variar considerablemente entre nuestros clientes. El espacio disponible también puede influir en los productos que se adaptan. Algunos clientes no mencionaron que tienen una plataforma de baño con escalera que usan cuando salen con sus hijos a practicar snorkel o deportes acuáticos. En otros casos, el constructor de la embarcación puede haberla diseñado de tal manera que solo se puedan colocar ciertos flaps en ese espacio específico, y podríamos recomendarles que se queden con lo que tienen.

Realmente depende de lo que tengan en cada caso, así que lo mejor es que nos muestren lo que tienen y cómo lo usan, y les explicaremos qué opciones hay.

Charlie: Para las embarcaciones construidas con un juego personalizado de flaps Bennett , conservamos los planos del fabricante original durante muchos años y tenemos la información disponible cuando los clientes necesitan piezas de repuesto. Algunos de nuestros competidores ya no operan, lo que dificulta la obtención de dichas piezas. Como conservamos esa información, podemos reemplazar un juego de flaps con relativa rapidez para el cliente o el concesionario.

Los compradores de embarcaciones nuevas, ¿qué preguntas sobre los flaps deberían hacerle a sus concesionarios?

David: La primera pregunta es qué marca de flaps se usó, y la siguiente, qué tamaño. Si la configuración de flaps parece única, pregunte por qué. Si la embarcación tiene un sistema de flaps premium, pregunte qué hay en el timón, qué tipo de teclado tiene, qué tipo de luces indicadoras tiene y si es compatible con NEMA.

Si el plan es mantener la embarcación en el agua, ¿puede el concesionario añadir zinc para prevenir la corrosión si el fabricante original no lo ha hecho ya? En cuanto a los flaps, pregunte cómo son y por qué eligieron ese juego en particular. Normalmente, tienen una excelente respuesta basada en un análisis competitivo con estudios de fabricantes que construyen embarcaciones de tamaño similar en plataformas similares con potencia similar. Los flaps que les proporcionamos son casi idénticos o tienen una ligera modificación, y pueden explicarle por qué se realizó dicha modificación.

Connor: Siguiendo con lo que dijo David, recomendamos preguntar qué tipo de teclado o control tiene el barco en el timón. Para los nuevos navegantes, los indicadores son una excelente herramienta de aprendizaje.

Charlie: Asegúrate de que la embarcación tenga flaps, ya que es importante que sea ajustable. También estoy de acuerdo en que los indicadores ayudan a los nuevos navegantes a aprender a obtener la mejor navegación en el agua.

Según Bennett Marine, que ha liderado la industria de los flaps durante más de 50 años, los flaps instalados correctamente mejoran la seguridad, la eficiencia del combustible y la comodidad de los pasajeros en prácticamente todos los tamaños de embarcaciones.

Preguntas frecuentes sobre flaps en embarcaciones

¿Qué es un flap en un barco?

El flap es una pequeña placa metálica ajustable montada en la popa de la embarcación que modifica la interacción del casco con el agua. Los flaps permiten controlar la altura de la proa y estabilizar la embarcación lateralmente.

¿Qué función cumplen los flaps de un barco?

Los flaps ajustan el cabeceo (arriba/abajo) y el balanceo (lateral) de la embarcación, lo que la hace más suave y eficiente. Son especialmente útiles cuando la embarcación escora o tiene dificultades para planear.

¿Cómo funcionan los flaps en un barco?

Los flaps funcionan inclinándose hacia abajo en el agua al activarse, lo que empuja la popa hacia arriba y baja la proa. Controlado por actuadores hidráulicos o eléctricos, este ajuste proporciona al operador un mayor control sobre la actitud de la embarcación.

¿Cómo ajusto un trim tab en un motor fuera de borda?

Utilice los controles manuales del balancín o joystick en el timón. Al presionar el botón de estribor, se baja el flap de babor y viceversa. En el caso de flaps fijos en embarcaciones más pequeñas, la configuración suele ajustarse durante la instalación.

¿Cuál es la diferencia entre los flaps eléctricos e hidráulicos?

Los flaps eléctricos utilizan actuadores motorizados y son ideales para embarcaciones de menos de 11 metros (36 pies). Los sistemas hidráulicos utilizan fluidos y bombas, lo que proporciona mayor fuerza para embarcaciones más grandes o cargas más pesadas.

¿Cómo ajusto los flaps de mi barco?

Para ajustar los flaps de una embarcación, utilice el panel de control del timón. Al presionar un lado, se baja el flap opuesto, lo que ayuda a equilibrar la embarcación. Por ejemplo, si su embarcación se inclina hacia la izquierda, presione el botón izquierdo para bajar el flap de estribor y nivelar la embarcación.