La mayoría de los propietarios de embarcaciones tratan el mantenimiento como una visita al dentista. Saben que tienen que hacerlo, pero lo posponen hasta que el calendario les obliga o el motor empieza a fallar. Cuando finalmente deciden hacerlo, lo último que quieren es una caja de piezas que no encaja.
Comprar un kit de mantenimiento parece sencillo . Ves una caja con el logo de Honda, ves la potencia y lo compras. Así es como terminas con un filtro de combustible un poco grande y juntas de drenaje que no puedes usar.
Conseguir las piezas correctas no se trata solo de saber que tienes un 150 o un 200. Se trata de comprender que los motores marinos cambian constantemente. Lo que funcionó para el motor de tu amigo podría no funcionar para el tuyo, incluso si se ven idénticos desde el muelle.
Por qué el kit es mejor que el contenedor de piezas
Puedes intentar calcular tú mismo el intervalo de mantenimiento. Puedes encontrar el filtro de aceite, las bujías adecuadas y adivinar qué arandelas de presión necesitas para la unidad inferior. Pero casi seguro que olvidarás los detalles pequeños y poco llamativos que realmente impiden que entre agua en el motor.
Los kits existen para que no tengas que preocuparte por tu propia memoria. Incluyen los componentes que debes cambiar cada año o cada 100 horas. Al comprar las piezas por separado, es probable que pases por alto aspectos como:
- Arandelas del tornillo de drenaje: Son de un solo uso. Reutilizar el viejo y plano es la forma más rápida de que el lubricante para engranajes se llene de agua.
- Junta tórica de la taza del filtro: Al retirar la taza del filtro de combustible, la junta de goma suele estirarse. Si no tiene una nueva, tendrá fugas.
- El pasador de chaveta: Hay que quitar la hélice para comprobar si hay sedal. El pasador que sujeta la tuerca de la hélice debe doblarse una vez y desecharse.
¿Qué suele contener el kit?
Al cortar la cinta adhesiva de un kit de servicio Honda estándar, no se encuentra una reconstrucción completa del motor. Se encuentran los consumibles específicos que se degradan con el uso. Si bien el contenido varía según la potencia, generalmente se espera que contenga los siguientes componentes básicos.
Fluidos y filtración
Los kits más completos incluyen el aceite de motor y los filtros necesarios. Para los filtros, generalmente se incluye el filtro de aceite roscado y el filtro de combustible primario de baja presión.
- Aceite de motor: Generalmente 10W-30 de grado marino. Consulta la cantidad de botellas en el manual; a veces necesitas cinco cuartos, pero el kit solo incluye cuatro.
- Filtros de combustible: El filtro principal se encuentra en el lateral del motor. No espere filtros de alta presión ocultos ni filtros VST, a menos que haya adquirido un kit de mantenimiento especializado.
- Bujías: Son las bujías NGK o Denso que necesita su bloque. Suelen venir precalibradas, pero es obligatorio revisarlas antes de instalarlas.
Sellos y herrajes
Esta es la parte más valiosa del kit porque son piezas imposibles de encontrar en una ferretería local un sábado por la mañana.
- Arandelas de lubricación de engranajes: Dos arandelas de nailon o fibra para los tornillos de llenado y drenaje de la unidad inferior.
- Lavador de aceite del motor: Una nueva arandela de presión para el tornillo de drenaje del cárter de aceite.
- Junta del termostato: Algunos kits incluyen la junta tórica para la carcasa del termostato, lo que le anima a inspeccionarla.
- Pasador de chaveta: Un pasador de acero inoxidable para la tuerca de la hélice.
El número de serie es la ley
Honda realiza cambios en sus motores constantemente. Es posible que cambien el diseño de la bomba de combustible, la junta del termostato o la carcasa del filtro a mitad de un año de producción.
Nunca compres un kit basándote únicamente en el año de fabricación de tu embarcación. El año es solo una guía aproximada. El número de serie en el chasis del motor es lo único que importa.
Encuentre la placa de identificación en el soporte de montaje. Tendrá un código de letras y números. Este código le indica al contador de piezas exactamente qué generación de motor tiene.
- Ignore la cubierta : las pegatinas se reemplazan fácilmente.
- Ignore el año del barco: el casco puede ser del 2015, pero el motor puede ser un modelo sobrante del 2013 o un repotenciado del 2016.
- Confíe en el soporte: si el listado de un sitio web dice "Compatible con números de serie BBEJ-100000 y superiores", debe coincidir exactamente con ese número.
Lo que suele faltar en los kits
Un kit de servicio de 100 horas estándar no es un kit de restauración completa. Hay varios elementos de mantenimiento vitales que casi nunca se incluyen en la caja estándar, y darse cuenta de esto a mitad del trabajo es un verdadero dolor de cabeza.
- Impulsor de la bomba de agua: La mayoría de los kits anuales no incluyen la bomba de agua. Normalmente, hay que comprar un kit de bomba de agua aparte. Si no se cambia cada pocas temporadas, el motor se sobrecalentará.
- Los ánodos: Estos son los bloques metálicos de sacrificio que se corroen para que el motor no se corroa. Son específicos para el lugar donde se navega la embarcación (agua dulce o salada), por lo que Honda no los incluye en el kit general.
- La grasa: El kit cubre el interior del motor, pero no sirve para el tubo de dirección ni el soporte de inclinación. Necesita una pistola engrasadora y un tubo de grasa marina para los accesorios externos.
La trampa de la capacidad petrolera
A los ingenieros les encantan los números específicos. A las empresas de embalaje les encantan los números redondos. Esto crea un problema al comprar un kit preempaquetado.
Su motor podría requerir 5.3 cuartos de aceite. El kit podría incluir 5 cuartos. Parece bastante aproximado, pero en un motor fueraborda moderno, la presión del aceite lo es todo. Un tercio de cuarto de aceite por debajo puede activar las alarmas o activar los modos de seguridad.
- Consulte el manual: conozca su capacidad exacta, incluido el cambio de filtro.
- Compra el cuarto de galón de repuesto : Pide siempre un cuarto de galón de aceite de motor más del que crees necesitar. Se derramará un poco o el kit se quedará un poco corto.
- No mezcle tipos: si el kit viene con aceite semisintético, no lo complete con aceite convencional que encuentre en el garaje.
El factor del desorden práctico
Las instrucciones del manual lo hacen parecer un procedimiento quirúrgico. En realidad, cambiar los filtros es un trabajo engorroso.
En muchos motores fueraborda Honda, el filtro de aceite está montado lateralmente. Al desenroscarlo, el aceite sucio se escurre por el lateral de la pata del motor y llega a la entrada. El kit incluye el filtro, pero no el equipo de limpieza.
- El truco de la bolsa: Antes de desenroscar el filtro de aceite, envuélvalo en una bolsa Ziploc de un galón. Desenrosque el filtro dentro de la bolsa para recoger el aceite que se derrame.
- La bomba de lubricación de engranajes: No se puede verter lubricante de engranajes en la unidad inferior. Hay que bombearlo desde el orificio inferior hasta el superior. Si no se tiene una bomba con el adaptador métrico correcto, no hay solución.
Si no encaja, deténgase
A veces, al abrir el kit, una pieza no parece estar bien. Las roscas del filtro están apretadas, la bujía parece un poco más corta o la junta es de otro material.
No lo fuerces
Los fabricantes actualizan las piezas, pero rara vez las hacen encajar "más o menos". Si tienes que forzar un filtro o si una arandela no queda plana, algo falla. Es mucho más barato devolver un kit de $50 que cambiar una culata por haber dañado las roscas intentando que funcione la pieza incorrecta. Compara el número de pieza de la nueva con el del antiguo antes de instalarla.
Reflexiones finales
Cuando el kit se adapta al motor, el mantenimiento se vuelve sencillo y predecible. Las piezas encajan, el mantenimiento se mantiene rutinario y los pequeños trabajos no se convierten en problemas mayores más adelante. Ese tipo de confiabilidad mantiene el enfoque donde corresponde.
Es importante tomarse un momento para confirmar que las piezas y los componentes del kit son correctos. Usar un recurso como PartsVu.com para encontrar el kit adecuado a la familia de motores elimina las dudas y ayuda a garantizar que el trabajo se realice correctamente.
