7 razones por las que tu motor fuera de borda no acelera y cómo solucionarlas

¿Por qué mi motor fuera de borda se atasca?

¿Por qué mi barco duda cuando acelero?

¿Por qué el motor de mi barco no acelera a toda velocidad?

Estas son preguntas comunes para quienes aman navegar y sufren de bajo rendimiento de su motor fueraborda en el agua. Si su motor fueraborda no acelera o se atasca al acelerar, puede pensar que se trata de una reparación costosa y que requiere mucho tiempo.

Lo cierto es que cuando tu motor fuera de borda no acelera, hay muchas maneras de solucionar los problemas más comunes y mejorar el rendimiento de una vez por todas. Veamos siete razones por las que tu motor fuera de borda no acelera y cómo solucionarlas:

• Hélice enredada
• Mala calidad del gas
• Filtro de combustible obstruido
• Reemplazo de la manguera de combustible
• Impulsor defectuoso
• Bujías defectuosas
• Bomba de combustible defectuosa

En resumen: Si su motor fueraborda se atasca o no alcanza la aceleración máxima, las causas comunes incluyen problemas de combustible, hélices enredadas, bujías defectuosas u obstrucciones en el sistema de refrigeración. Comience la solución de problemas con inspecciones visuales y luego continúe con los sistemas de combustible y encendido.

1. Hélice enredada

Si su motor fueraborda no funciona a plena potencia bajo carga, una posible causa es una hélice o un sedal enredado que restringe el movimiento. Residuos como sedal, exceso de algas, anillos de latas de cerveza o prácticamente cualquier otro material pueden enredarse en la hélice y su eje. Esto aumenta la fricción y provoca el atascamiento, impidiendo que gire para impulsar la embarcación en el agua. También podría notar una vibración excesiva en el motor, lo cual es una señal clara de que es necesario revisar la hélice.

Cómo solucionarlo:

Una hélice enredada es un problema común, especialmente para quienes navegan en aguas concurridas o a poca profundidad. Primero, retire con cuidado cualquier objeto que pueda estar enrollado alrededor de la hélice. Una vez retirado, asegúrese de verificar si presenta daños. Si la hélice está agrietada o doblada, debe reemplazarse por una pieza compatible .

Además, puede que le convenga revisar el eje de la hélice, ya que un daño prolongado puede dañarlo y otros componentes. Además, utilice una llave inglesa para apretar el pivote de dirección y el perno de montaje si alguno está flojo, lo cual podría ser la causa de las vibraciones excesivas del motor fueraborda.

2. Mala calidad del gas

El combustible usado para su motor fueraborda puede ser una de las principales razones por las que se atasca. Esto probablemente se deba al contenido de etanol de la gasolina . Usar gasolina con más de un 10 % de etanol puede provocar una combustión deficiente debido a la entrada de agua en el sistema de combustible, e incluso podría anular la garantía del motor.

Sin entrar en demasiados tecnicismos, el etanol provoca lo que se denomina "separación de fases". Esta separación es un proceso en el que el agua se incorpora al combustible hasta alcanzar el punto de saturación en una mezcla de tres componentes (gasolina, etanol y agua). Esto significa que la mezcla de etanol y gasolina provocará una mezcla desigual en la parte superior del tanque de combustible, mientras que la parte inferior, con mayor contenido de agua, reducirá el octanaje del motor si esta mezcla llega a la entrada de combustible.

Cómo solucionarlo:

Si sospecha que la gasolina está en mal estado, elimínela por completo de los tanques de combustible, las líneas de combustible, la pera de cebado y el resto del motor fueraborda. Normalmente, esto debe hacerse por temporadas o cuando el motor no esté en uso.

A continuación, al llenar el tanque de gasolina, asegúrese de elegir un combustible con bajo contenido de etanol, que suele ser el tipo Premium. Llenar el tanque completamente es recomendable, ya que esto reduce la cantidad de aire y la posibilidad de que entre agua en el sistema de combustible. Y cada vez que llene el tanque de gasolina, asegúrese de que la tapa esté hermética.

También puede probar una mezcla de acondicionador/estabilizador de combustible con la gasolina para eliminar el etanol. Su aplicación es tan sencilla como verter la dosis indicada en el tanque de combustible, según la capacidad del mismo.

3. Filtro de combustible obstruido

Otra razón común por la que el motor se atasca al acelerar es un filtro de combustible obstruido. La función principal del filtro de combustible es filtrar cualquier residuo o suciedad que pueda llegar al motor, pero el propio filtro de combustible puede obstruirse si hay suficientes residuos. Durante el arranque o el ralentí, esto puede no ser un problema, pero al reducir la velocidad y aspirar más gasolina, la presión puede provocar que todos los residuos bloqueen la entrada. Esto, a su vez, hace que la bomba de combustible trabaje más y sobrecarga el motor.

Cómo solucionarlo:

Una clara señal de que el filtro de combustible es el culpable de la obstrucción de su motor fuera de borda es si nota que la cubierta de plástico se degrada y oscurece con el tiempo. Con el tiempo, el filtro de combustible se vuelve quebradizo e incluso puede tener fugas de gasolina. Dado que la gasolina puede degradar el plástico del filtro de combustible, es importante drenar la gasolina del motor entre temporadas para mantenerlo en buen estado de funcionamiento.

Comience por inspeccionar el filtro de combustible. Con guantes y un recipiente pequeño para recoger la gasolina derramada, retire con cuidado la tapa del filtro. En el interior, podría observar partículas acumuladas, lo que podría indicar qué tipo de material está entrando en las líneas de combustible. Con frecuencia, el revestimiento interior de las mangueras de combustible se degrada y se rompe en pequeños trozos que quedan atrapados en el filtro.

4. Reemplazo de la manguera de combustible

Como se mencionó en la sección anterior, el revestimiento interior de la manguera de combustible suele ser la fuente de residuos que se infiltran en el sistema de combustible. Estos residuos atascan los motores fuera de borda al acelerar, lo que provoca un rendimiento irregular.

Con el tiempo, las mangueras de combustible se rompen debido a:

• Calor
• rayos ultravioleta del sol
• Gas malo (alto contenido de etanol)
• Combustible que queda en las líneas durante la temporada baja

Cómo solucionarlo:

Se necesita un reemplazo completo para solucionar este problema. Con el tiempo, el revestimiento interior se degradará aún más, lo que provocará problemas recurrentes.

Asegúrese de reemplazar la manguera de combustible pieza por pieza, sin retirar todas las líneas de combustible de una sola vez. Esto se debe a que es fácil olvidar alguna pieza (por ejemplo, la pera de cebado) o a que no se mantengan las mismas medidas al cortar la manguera. Además, asegúrese de asegurar adecuadamente las abrazaderas de la manguera para evitar la entrada de aire, agua o residuos en el motor.

Como alternativa, puede instalar una línea de combustible transparente en ciertas secciones del motor. El objetivo de esta modificación es detectar con claridad la presencia de aire, agua o residuos en el combustible. Al instalarla, podrá observar la presencia de contaminantes como líneas empañadas, burbujas de aire y decoloración.

Si detecta estos contaminantes, puede realizar las reparaciones pertinentes y evitar daños prolongados al motor. Si bien la línea transparente puede no durar tanto como la manguera de goma (aproximadamente un año antes de necesitar reemplazo), sus ventajas superan sus desventajas. Lo mejor de todo es que la línea transparente no está aislada, por lo que no hay riesgo de que los residuos obstruyan el filtro de combustible ni otras piezas.

5. Impulsor defectuoso

En la mayoría de los motores fueraborda de 2 y 4 tiempos, el sistema de refrigeración utiliza agua que circula por el motor para regular la temperatura y evitar el sobrecalentamiento. En condiciones normales de funcionamiento, la bomba de agua aspira el agua hacia las rejillas de admisión de la unidad inferior, alimentándola a través de la cavidad mediante un impulsor de goma acoplado al eje de transmisión en la parte superior de la unidad inferior.

Cuando el impulsor está desgastado, obstruido o deformado, la capacidad del motor para enfriarse se reduce drásticamente. Esto, a su vez, provoca el sobrecalentamiento del motor, lo que activa mecanismos que impiden su funcionamiento a altas temperaturas. Si su motor fuera de borda no acelera, es probable que el impulsor sea el culpable.

Cómo solucionarlo:

Primero, observe el orificio indicador, que emite un pequeño chorro de agua visible desde el motor fueraborda. Esto indica que el agua de refrigeración está fluyendo. Asegúrese de realizar esta prueba en el agua o conectar una fuente de agua dulce para evitar el sobrecalentamiento del motor. Busque cualquier obstrucción y elimínela; los insectos y otras plagas tienden a anidar en esta zona cuando las embarcaciones están guardadas.

Si el sistema de refrigeración no responde o la entrada de agua está bloqueada, inspeccione el impulsor y la bomba de agua para detectar obstrucciones o daños. Para acceder a ellos, retire la unidad inferior y afloje los pernos de la carcasa de la bomba de agua. Si hay residuos alrededor del impulsor, retírelo por completo y busque cualquier signo de daño (como marcas, dobleces, ranuras o derretimiento). Si está en mal estado, deberá cambiar el impulsor antiguo por una pieza nueva. Afortunadamente, este reemplazo es sencillo y solo requiere unas pocas herramientas.

6. Bujías defectuosas

El sistema de encendido de su motor fueraborda es responsable de encender la gasolina, arrancar el motor y mantenerlo en marcha. Si su motor fueraborda no acelera o se apaga al ralentí con frecuencia, es probable que tenga problemas con las bujías.

Cómo solucionarlo:

Las bujías suelen ser un factor clave en la resolución de problemas de los motores fueraborda Mercury, especialmente si el motor no arranca o funciona al ralentí de forma irregular. Existe un método sencillo para revisar y reemplazar las bujías de su motor fueraborda:

• Busque señales de corrosión y restos de sal en las bujías y los cables de la bobina de encendido. Estas señales suelen deberse a la evaporación del agua salada.

• Si las bujías están en buen estado, será necesario comprobar la chispa de encendido con un comprobador de espacio entre chispas.
• Si la chispa es buena, asegúrese de que el entrehierro esté dentro de las especificaciones. Ajústelo si es necesario.

Si no hay buena chispa, las tapas de las bujías o los cables de la bobina de encendido podrían ser la causa del problema. Compruebe la resistencia de las tapas de las bujías y los cables de la bobina de encendido y reemplácelas.

A partir de este punto, ha verificado que las bujías están en buen estado o necesitan ser reemplazadas. Sin embargo, si esto no soluciona el problema, el siguiente paso es verificar el voltaje pico de salida del módulo de control del motor (ECM), así como el estado de otros componentes eléctricos, como la bomba de aceite eléctrica y el sensor de nivel de aceite.

7. Bomba de combustible defectuosa

La bomba de combustible se encarga de suministrar gasolina al motor desde el tanque. Cuando no funciona de forma óptima, es posible que notes que el motor fueraborda se atasca al acelerar o al ralentí.

Cómo solucionarlo:

Realice una prueba de la bomba de combustible del motor fueraborda retirando el capuchón del cable de la bujía. A continuación, retire la bujía con un dado y una llave inglesa. Conecte un medidor de compresión al dado. Si tiene un motor eléctrico, podría necesitar que otra persona le dé la vuelta al motor mientras usted abre el acelerador. En los motores de tracción, puede abrir el acelerador con una mano y arrancar con la cuerda.

Si nota que el indicador de compresión indica una clasificación menor o mayor que la nominal de su motor fuera de borda, es hora de reemplazar la bomba de combustible.

¿Cómo hago para arrancar un motor fueraborda de 2 tiempos Mariner 115?

Asegúrese de que el acelerador esté en punto muerto y el interruptor de emergencia activado. Gire la llave para arrancar el motor o utilice el cable de arranque manual, si está equipado. Si no arranca, revise la batería y las bujías.

¿Cuál es el proceso correcto para ajustar un carburador de 2 tiempos Mercury de 25 HP?

Comience con el tornillo de mezcla de ralentí; gírelo lentamente para optimizar la respuesta del motor. Consulte el manual de servicio de su motor para conocer las RPM correctas. Un ajuste incorrecto puede provocar un atasco en el acelerador.

¿Qué significa "poner el acelerador a fondo" en un barco?

Se refiere a acelerar a fondo para maximizar la velocidad del motor y la potencia de la embarcación. Si el motor se atasca al acelerar a fondo, probablemente indique un filtro obstruido, un problema de combustible o una chispa defectuosa.

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Compre las piezas que necesita para su barco con PartsVu y consulte nuestra guía de kits de herramientas marinas para conocer las herramientas esenciales para el mantenimiento de su motor fueraborda. Si la guía de solución de problemas anterior no le dio resultados, consulte con un mecánico. Quizás encuentre el problema o deba reemplazar su motor fueraborda.

Este contenido se diseñó como guía general. Quienes no estén familiarizados con la reparación de motores marinos ni hayan recibido capacitación sobre los procedimientos recomendados de mantenimiento o instalación deben encargar el trabajo a un mecánico marino autorizado. La instalación o el mantenimiento incorrectos de las piezas pueden provocar daños en el motor o la embarcación, lesiones personales al instalador o lesiones a las personas que operen el producto.