Ojos de proa - Ojos de popa - Pernos de ojo - Correas de elevación

Ojos de proa, ojales de popa, pernos de ojo y correas de elevación para embarcaciones - Recursos e información

Los cáncamos de proa, popa, pernos de ojo y correas de elevación son herrajes esenciales que cumplen diversas funciones para su embarcación y motor fueraborda. Desde amarrar su embarcación en el puerto deportivo, subirla y bajarla de un remolque, hasta elevar eficientemente su motor fueraborda para su mantenimiento, la instalación de cáncamos y pernos de alta calidad brinda tranquilidad a los navegantes tanto en el agua como durante el almacenamiento.

PartsVu ofrece una selección completa de cáncamos de proa, cáncamos de popa, pernos de ojo y correas de elevación de fabricantes OEM y proveedores confiables de repuestos, que resisten el paso del tiempo y el uso intensivo. Explore nuestro catálogo para encontrar kits de montaje completos, ganchos de presión, ganchos de agarre y todo lo que necesita.

¿Necesita ayuda con el mantenimiento de su motor fueraborda? PartsVu publica regularmente guías prácticas y otra información valiosa de mantenimiento para ayudar a los navegantes a realizar el mantenimiento de sus motores fueraborda. Explore nuestro blog de mantenimiento de motores fueraborda para encontrar una amplia gama de temas relevantes y consulte la sección de preguntas frecuentes a continuación, donde encontrará todo lo que necesita saber para mantener su embarcación con total tranquilidad.

Preguntas frecuentes sobre cáncamos de proa, cáncamos de popa, pernos de ojo y correas de elevación

¿Qué debo saber sobre los cáncamos de proa, cáncamos de popa, pernos de ojo y correas de elevación?

Aquí hay información que necesita saber sobre los cáncamos de proa, cáncamos de popa, pernos de ojo y correas de elevación:

• Proteja la proa de su embarcación de los muelles, los enganches de remolque y las roldanas con una placa protectora de proa (también conocida como "guarda de proa"). La proa puede rayarse, romperse o sufrir daños graves al chocar con muelles, enganches de remolque y roldanas, lo que puede causar costosos daños a su embarcación. Además, una placa protectora de proa también puede cubrir rayones y darle una apariencia impecable.
• A menos que sea un soldador experimentado, le conviene que un mecánico marino cualificado instale un cáncamo para soldar. Esto es especialmente importante si la garantía de su embarcación aún está vigente, ya que un trabajo deficiente podría eximirle de la compensación por daños causados ​​por mano de obra deficiente.
• En embarcaciones de agua salada, la corrosión puede afectar significativamente los ojales de proa y popa, por lo que es importante inspeccionar periódicamente estos herrajes para detectar daños y desgaste. Si observa manchas de óxido u otros signos de corrosión, asegúrese de sellar estos componentes con Corrosion Guard o considere un reemplazo completo.
• Debido al uso y la vibración, los pernos en U marinos pueden aflojarse con el tiempo. A medida que se aflojan, las roscas pueden crear agujeros más grandes que introducen humedad y deterioran la integridad estructural de su embarcación. Si ha notado este problema, quizás sea momento de reemplazar los pernos en U y solucionar cualquier problema estructural que pueda haberse producido.
• Las correas marinas para izar embarcaciones y motores fuera de borda suelen durar unos 3 años. La exposición a los rayos UV, el calor, el agua salada y el uso intensivo pueden provocar la rotura de estas correas. En algunos casos, una correa defectuosa puede desplazar todo el peso a un solo cáncamo, causando daños mecánicos que superan con creces el coste inicial de usar correas de izado nuevas.
• Los cáncamos pueden aflojarse con el uso, por lo que es importante reapretarlos regularmente durante el mantenimiento de la embarcación. Asegúrese de seguir las recomendaciones del fabricante para apretar cada cáncamo, ya que un par excesivo puede dañar el casco o la cubierta. Además, evite usar adhesivos como solución, ya que podrían no proporcionar el soporte mecánico necesario para soportar el gran peso de la embarcación.
• Nunca utilice pernos en U ni argollas que no estén diseñadas para aplicaciones marinas. Incluso las argollas de elevación de alta resistencia fabricadas con metales ferrosos pueden fallar debido a la corrosión, por lo que es importante elegir únicamente argollas de acero inoxidable, argollas de proa de aluminio o argollas de proa de acero inoxidable de PartsVu y otros proveedores de herrajes marinos de confianza.

¿Cómo puedo preparar el remolque de mi barco para la temporada?

1. Revise las luces del remolque (incluidas las luces de freno y las direccionales). Reemplace las luces, bombillas y/o lentes del remolque según sea necesario.
2. Revise la presión de sus neumáticos antes de salir a la carretera. Es mejor revisar la presión de los neumáticos cuando estén fríos.
3. Revisa la banda de rodadura de las llantas. Intenta meter una moneda al revés en la banda de rodadura. Si se ve la parte superior de la cabeza de Lincoln, ¡es hora de empezar a comprar llantas nuevas!
4. Revise los neumáticos para ver si tienen grietas en las paredes laterales.
5. Revise los frenos del remolque de su embarcación (si corresponde). Intente conducirlo durante unos minutos, deteniéndose varias veces. Si los cubos o rotores están calientes después de esta prueba, los frenos funcionan. Preste atención a cualquier ruido anormal mientras conduce el remolque.
6. Si su remolque tiene una batería de freno, conéctela a un cargador para asegurarse de que funcione.
7. Revise y lubrique los cojinetes de las ruedas del remolque.
8. Revise las tuercas de las ruedas (antes de cada viaje) y vea si es necesario apretarlas. Apriételas en forma de estrella.
9. Revise la correa del cabrestante y los amarres del remolque para ver si están desgastados. Si están deshilachados o rotos, es hora de reemplazarlos. La pudrición seca es frecuente en estos remolques, lo que puede generar situaciones peligrosas. En caso de duda, reemplácelos. Lea este artículo para saber más sobre cómo asegurar correctamente su embarcación en el remolque .
10. Limpie el cabrestante del remolque con un limpiador a base de disolvente y un paño. Puede usar un cepillo de dientes viejo para limpiar las piezas más pequeñas.
11. Lubrique el cabrestante del remolque de barco después de que se seque. Use un cepillo y cubra todas las piezas con una ligera capa de grasa para cabrestantes. Tenga cuidado de no lubricar la correa ni otros amarres.
12. Lubrique el gato de la lanza. Este video rápido le guiará paso a paso.
13. ¡Asegúrese de que el bloqueo del enganche de su remolque funcione para que nadie más se lo lleve mientras esté estacionado!
14. Revise las cadenas de seguridad para asegurarse de que estén intactas y cruzadas debajo de la lengua.
15. Inspeccione el arnés de cableado del remolque de la embarcación y rocíe los contactos con grasa dieléctrica. Esto ayudará a combatir la corrosión.
16. Revise los rodillos del remolque del barco si los tiene para detectar óxido, roturas o grietas.
17. Asegúrese de que las literas estén bien ajustadas y que la alfombra que las cubre no esté deteriorada.
18. Asegúrese de que el pestillo del enganche esté bien cerrado. Esto debería ser fácil si la bola tiene el mismo tamaño que el acoplador.
19. Antes de cada viaje, asegúrese de que el pasador que fija el soporte de la bola al receptor esté intacto.
20. Asegúrese de que el registro de su remolque esté vigente.

¿Cómo uso correas de trinquete en el remolque de mi barco?

Es importante considerar el tamaño de su carga. Existen estándares de seguridad de carga establecidos por varias entidades gubernamentales, pero para embarcaciones más pequeñas, el consenso general es que se deben usar al menos tres puntos de amarre, y las embarcaciones de más de 10,000 lb requieren un mínimo de cuatro puntos de amarre. Las correas de calidad se clasifican con un límite de carga de trabajo (WLL) y una etiqueta o calcomanía de resistencia a la rotura. En términos generales, WLL es un tercio de la resistencia a la rotura, por lo que una correa de trinquete de 2" de ancho con una resistencia a la rotura de 10,000 lb solo tiene un límite de carga de trabajo de 3,333 lb. Esto permite un factor de seguridad para que al frenar bruscamente y aplicar fuerzas G a la embarcación, la correa pueda contener esas 3,333 lb. Para permitir ese margen de seguridad, las normas federales exigen cuatro correas de 3,333 lb. WLL para asegurar una carga de 10,000 lb.

La teoría de que su bote es pesado y se quedará en el remolque es falsa. Los remolques suelen tener literas alfombradas para reducir la fricción, y el pequeño soporte metálico de proa donde está montado el cabrestante se romperá o doblará durante una frenada brusca o un impacto. De todas formas, la correa del cabrestante probablemente se vea un poco desgastada y débil.

Dado que lo siguiente que se encuentra frente a su embarcación es el vehículo remolcador (con usted a bordo), PartsVu le recomienda tomar las medidas necesarias para evitar que su embarcación salte sobre su vehículo. Los propietarios de remolques con ruedas deben ser especialmente conscientes de la posibilidad de que surjan problemas, ya que estos remolques se cargan y descargan con gran facilidad tanto hacia adelante como hacia atrás. En la mayoría de los casos, las correas de trinquete son superiores a las correas con hebilla de leva o a la cuerda, ya que se pueden tensar con el trinquete. Simplemente corte las correas de amarre con trinquete a la longitud adecuada para eliminar el exceso de cinta y facilitar la instalación después del primer uso.

La mayoría de las embarcaciones cuentan con puntos de amarre metálicos, como argollas de proa y popa, como parte de su construcción. Para las embarcaciones que no los tienen, encontrar un método adecuado para asegurar la embarcación podría incluir subir por encima de las bordas o pasar por cornamusas. Alinear correctamente el gancho de la correa de trinquete con el punto de montaje de la embarcación evitará daños en la fibra de vidrio. La mayoría de las grandes superficies venden correas de trinquete, pero sus ganchos de alambre trenzado no son adecuados para las argollas de proa y popa de la mayoría de las embarcaciones. PartsVu utiliza un mosquetón plano que se engancha fácilmente a las argollas de proa y popa sin tocar la fibra de vidrio. También es ideal para asegurar autos de carreras, equipo y objetos voluminosos en la caja de la camioneta. Estas correas tienen una capacidad de carga de 900 kg cada una, por lo que puede usar varias correas en cada punto de sujeción para cubrir adecuadamente cargas más pesadas.

También ofrecemos una correa de acero inoxidable de menor tamaño para embarcaciones más pequeñas. Esta correa de acero inoxidable también es ideal para asegurar motocicletas, vehículos todoterreno y motos acuáticas. Además, evite las correas con cinta de nailon, ya que se debilitan considerablemente al mojarse y se estiran con la humedad.

También es importante saber que las correas de trinquete tienen una vida útil estimada. La cinta se degrada con la exposición al sol y los herrajes envejecen con el agua salada y el medio ambiente. Si bien no sumergiría intencionalmente sus trinquetes en el océano, la embarcación se mojará al cargar el remolque, y las gotas en las correas son inevitables. Como regla general, el nailon suele durar unos cinco años, y los trinquetes y los mosquetones deben tratarse regularmente con un buen inhibidor de corrosión como Boeshield T-9 .

¿Qué herramientas para motores fuera de borda debo tener a bordo?

Incluso si no realiza su propio mantenimiento, todos los navegantes necesitan herramientas básicas en sus kits de herramientas marinas para salir de apuros. Por supuesto, si planea realizar su propio mantenimiento, o parte del mismo, necesitará estar mejor equipado.

¿Qué herramientas deberías tener a bordo? A continuación, te presentamos nuestras recomendaciones y las razones que las sustentan. Por supuesto, las herramientas que deberías tener a bordo dependen en gran medida del tipo de navegación que practiques. En la práctica, un navegante de agua dulce cerca de la costa necesita menos herramientas que uno de alta mar. Si bien un problema cerca de la costa puede ser molesto, un problema en alta mar puede ser un asunto completamente distinto.

• Llave para filtro de combustible : es una buena idea tenerla a bordo en caso de que entre suficiente agua o residuos en el sistema de combustible como para que sea necesario cambiar el filtro de combustible.
• Llave de filtro de banda ajustable : es posible que necesite cambiar el filtro separador de combustible/agua si tiene agua en el sistema o si recibió gasolina en mal estado en la marina. Las marinas estadounidenses casi siempre venden gasolina filtrada de alta calidad, pero las marinas de las Bahamas son conocidas por vender gasolina contaminada.
• Llave para tuercas de hélice : llevar esta llave solo es recomendable si lleva una hélice de repuesto. Muchos navegantes llevan una hélice de aluminio de repuesto, que es económica, por si acaso giran un buje o doblan una pala tan bruscamente que se tambalea.
• Llave de llenado de cubierta /llave de placa de cubierta/llave inglesa : estas herramientas universales están diseñadas para abrir todo tipo y tamaño de tapas y grilletes de llenado de cubierta. Muchas de estas herramientas también incluyen accesorios adicionales como abridores de botellas. Perfectas para una cerveza fría después de pescar.
• Kit de herramientas : si tiene espacio en su embarcación, los kits de herramientas multiuso pueden resultar útiles.
• Alicates —de punta fina, estándar y de canal
• Leatherman : una herramienta multiuso muy útil.
• Cuchillo de aparejo
• Cuchillo dentado : para cortar cuerdas, su herramienta multiusos podría incluir una hoja dentada.
• Flash
• Juego de tapones de emergencia : en caso de que se manifieste una fuga mientras estás en el agua.
• Paquete de refuerzo de batería
• Limpiador de terminales de batería
• Bridas : porque todos sabemos que con bridas y cinta adhesiva se puede arreglar casi todo.
• Cinta adhesiva

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