Bombas de aceite MerCruiser

Esto lubrica estos sistemas, permite el uso de cojinetes de fluido de mayor capacidad y también ayuda a enfriar el motor.

La mayoría de los motores estadounidenses diseñados antes de la década de 1990 utilizan bombas de engranajes, con dos engranajes rectos montados dentro de una carcasa cerrada. El aceite se suministra a la bomba a través del filtro de aceite, que atrapa cualquier partícula, como virutas, que podría dañarla. Si una bomba de aceite deja de funcionar, o si hay poco o nada de aceite debido a fugas, las piezas del motor pueden sobrecalentarse en cuestión de segundos y agarrotarse por falta de lubricación. La bomba de aceite de una embarcación es necesaria para garantizar que el aceite del motor llegue a todas las piezas móviles que requieren lubricación durante el funcionamiento del motor. Las bombas de aceite suelen estar dentro del cárter de aceite, accionadas por un árbol de levas, o fuera del cárter, accionadas por un cigüeñal. Cuando esas piezas del motor se mueven, la bomba empieza a funcionar simultáneamente para bombear aceite y reducir la fricción y el desgaste entre ellas, evitando así el agarrotamiento del motor. La mayoría de las bombas de aceite se accionan desde el árbol de levas o el eje del distribuidor. Existen dos tipos principales de bombas de aceite utilizadas en los sistemas de cárter húmedo de automóviles: la bomba de engranajes y la bomba de rotor de engranajes. Desde la bomba, el aceite circula por el motor a través de canales, ranuras y orificios para lubricar los cojinetes de levas y el cigüeñal, mientras que el propio cigüeñal envía aceite a la base de los pistones y lubrica los segmentos. La función principal de las bombas de aceite es hacer circular el aceite del motor a presión hacia los cojinetes, los pistones y el árbol de levas. Revisar o reemplazar una bomba de aceite no forma parte del servicio o mantenimiento rutinario, pero dado que es fundamental para un motor, cualquier señal de advertencia debe atenderse de inmediato. Las bombas de aceite suelen durar toda la vida útil de la embarcación. Su función es aspirar aceite del cárter e impulsarlo a través del filtro y los conductos de aceite hacia el cigüeñal y los cojinetes del árbol de levas. En embarcaciones más antiguas, el tipo más común es la bomba de aceite de engranajes, que utiliza dos juegos de engranajes para bombear el aceite. La mayoría de los motores modernos tienen un cárter húmedo (un depósito de aceite debajo del cigüeñal), donde se instala la bomba de aceite. También se necesita aceite en la parte superior del motor para lubricar los taqués, los balancines, los vástagos y resortes de las válvulas. La bomba de aceite está diseñada para generar presión en el sistema de lubricación. Proporciona la fuerza que impulsa el aceite a través de las galerías y conductos del motor. La fiabilidad del motor depende en gran medida de la eficiencia de la lubricación y del buen funcionamiento de la bomba. En un motor de combustión interna, la bomba de aceite hace circular el aceite del motor a presión hacia los cojinetes giratorios, los pistones deslizantes y el árbol de levas. Los motores de combustión interna llevan décadas con bombas de aceite, y casi todas son accionadas directamente por el motor. La bomba suele constar de dos engranajes en una carcasa ajustada. A continuación, se presentan las tres principales señales de que necesita reparar o cambiar su bomba de aceite: baja presión de aceite, alta temperatura del motor y ruido. Esto lubrica los cojinetes, permite el uso de cojinetes de fluido de mayor capacidad y también ayuda a refrigerar el motor.

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