Ánodos de soporte OEM Yamaha

Los ánodos suelen estar hechos de zinc, un metal base extremadamente eficaz, mucho menos resistente a la corrosión galvánica y electrolítica que la mayoría de los demás metales. Piense en los ánodos como pequeños escudos que protegen el motor de su embarcación del deterioro. Los metales del motor de su embarcación se corroen con el tiempo al sumergirse en agua, y dado que la mayor parte de un motor fueraborda o dentrofueraborda está hecha de metal, los ánodos son cruciales para el buen funcionamiento del motor.

Los ánodos actúan como metal de sacrificio, ya que liberan sus electrones y se corroen antes de que los demás metales del motor se vean afectados. Dado que la corrosión ataca al metal menos resistente del motor de una embarcación, los ánodos o zincs son la primera línea de defensa.

Los ánodos se consumen primero para evitar que la corrosión destruya otras partes del motor fueraborda; de ahí que se les llame "ánodos de sacrificio", ya que liberan sus electrones para que se agoten antes de que se ataquen otros metales. Con el tiempo, quedará tan poco de un ánodo que dejará de ser efectivo, por lo que deben reemplazarse periódicamente.

Los ánodos externos generalmente se encuentran montados en la parte baja del soporte del espejo de popa o debajo de la placa de ventilación del motor, donde también actúan como pestañas de compensación que compensan el movimiento de la hélice y mantienen la embarcación apuntando hacia adelante.

Cada vez que dos metales diferentes están conectados física o eléctricamente y sumergidos en agua de mar, se convierten en una batería. Una cierta cantidad de corriente fluye entre ellos. Los electrones que componen esa corriente son suministrados por uno de los metales, que cede fragmentos de sí mismo —en forma de iones metálicos— al agua de mar. Esto se denomina corrosión galvánica y, si no se controla, destruye rápidamente los metales sumergidos.

La víctima más común de la corrosión galvánica es una hélice de bronce o aluminio sobre un eje de acero inoxidable, pero los puntales metálicos, los timones, los herrajes de los timones, los motores fuera de borda y las transmisiones de popa también están en riesgo. La forma de contrarrestar la corrosión galvánica es añadir un tercer metal al circuito, uno que ceda sus electrones más rápido que los otros dos. Esta pieza de metal se llama ánodo de sacrificio y, por lo general, es de zinc. De hecho, la mayoría de los navegantes se refieren a los ánodos de sacrificio simplemente como zinc.

Es fundamental mantener los ánodos de su embarcación. Cuando un ánodo falta o se desgasta en gran medida, el componente metálico que protegía comienza a disolverse.