Carcasas de bomba de agua para motores fueraborda de 4 tiempos Yamaha

La carcasa de la bomba de agua del motor fueraborda marino de 4 tiempos de Yamaha tiene un orificio de drenaje: un orificio pequeño que permite que escape cualquier refrigerante que pueda tener una fuga debido a un sello defectuoso, evitando así que quede atrapado y sea forzado hacia el conjunto de cojinetes de la bomba de agua.

El orificio de drenaje tiene apenas unos milímetros de diámetro y se encuentra en la parte superior, lateral o inferior de la carcasa de la bomba de agua marina Yamaha, entre el cubo y la junta de la bomba. El agua entra en la bomba a través de la abertura de admisión de la unidad inferior, donde pasa por una cavidad que finalmente desemboca en la propia bomba. En ese punto, el impulsor presiona el agua hacia el tubo de entrada largo que conduce a la parte inferior del cabezal de potencia. La bomba de agua, también conocida como bomba de refrigerante, es el corazón del sistema de refrigeración del motor. Su función es regular el caudal de refrigerante y hacer que circule constantemente por el motor y el sistema de refrigeración. El impulsor de la carcasa de la bomba permite que la embarcación utilice el agua donde flota. Es necesario reemplazarlo regularmente para evitar daños en el motor por sobrecalentamiento debido a una refrigeración insuficiente o a piezas rotas del impulsor que se envían al motor. Cuando un motor se sobrecalienta, podría pensarse que lo lógico es enfriarlo añadiendo refrigerante. Si bien esta es una medida bienintencionada, en realidad causa más perjuicios que beneficios. Este enfriamiento repentino y rápido provoca un choque térmico y puede agrietar la carcasa de la bomba de agua.

La carcasa de la bomba de agua del motor fueraborda marino Yamaha de 4 tiempos es la cubierta exterior que recubre la bomba de agua. Generalmente está hecha de hierro fundido o aluminio, aunque muchos motores modernos utilizan carcasas de acero estampado.