Mercury – Soporte de consola Gen II, control dual, con moldura | Control remoto mecánico | 8M0075245

Descripción general

Este control está diseñado para motores fueraborda gemelos donde el trim se usa constantemente, no solo de vez en cuando. Es un control de consola mecánico Gen II con una disposición que cobra sentido una vez que se ha utilizado un poco. Tiene un interruptor de trim en la manivela de babor para mover ambos motores a la vez, lo cual es práctico al planear o al regresar al muelle. Cuando un lado necesita un pequeño ajuste, los botones de trim individuales están ahí mismo. Es una configuración sólida para embarcaciones que realmente se impulsan, no solo se mantienen al ralentí.

Características principales

• Control de consola de motor dual : una configuración de control para administrar el acelerador y el cambio en dos motores.
• Interruptor de compensación compartido en la manija de babor : compensa y remolca ambos motores al mismo tiempo.
• Botones de ajuste individual del motor : le permiten ajustar cada motor cuando las cosas no están perfectamente uniformes.
• Requisito de cable Gen II : diseñado para ejecutar únicamente cables de acelerador y cambio Gen II.
• Se requiere cordón separado : el interruptor de cordón no está incluido y debe agregarse por separado.

Compatibilidad de motores y embarcaciones

• Motores fueraborda Mercury con trim integrado
• Motores fueraborda Mariner con trim integrado
• Motores fueraborda de fuerza de cuarenta caballos de fuerza y ​​más, de 1993 y más nuevos.
• Sistemas de control mecánico
• Serie de control Gen II

Rendimiento y beneficios prácticos

Con este control, navegar con dos motores es más sencillo de lo esperado. Conectar ambos motores es rápido y sencillo, especialmente al cargar la embarcación o al planear. Cuando un motor necesita una pequeña corrección, los botones de compensación individuales le ahorran tiempo y esfuerzo. Una vez ajustado, todo se siente estable y predecible.

¿Por qué comprar OEM?

Los controles OEM de Mercury se basan en el cableado y la geometría de los cables de compensación de Mercury, lo cual es fundamental en motores bicilíndricos. Ambos lados responden de la misma manera, sin retrasos ni comportamientos extraños. Además, suelen mantener mejor el ajuste con el tiempo. En motores bicilíndricos, los OEM suelen simplificar las cosas.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cómo sé que este es el control adecuado para mi embarcación?
R: Si utiliza dos motores fuera de borda con ajuste de potencia y una configuración de control mecánico, este es el estilo correcto.

P2: ¿Qué necesito además del control en sí?
A: Un conjunto de encendido y estrangulador, cables de aceleración y cambio Gen II y un interruptor de cordón.

P3: ¿Puedo recortar ambos motores al mismo tiempo?
R: Sí, el interruptor de compensación en la manija de babor mueve ambos motores juntos.

P4: ¿Puedo ajustar un motor por separado?
R: Sí, los botones de ajuste individuales están integrados en la cubierta de control.

P5: ¿Cuáles son las señales de que este control necesita atención?
R: Generalmente, lo primero que aparece es una respuesta desigual del ajuste, cambios rígidos o problemas para mantener la posición neutral.