Selon le modèle et l'utilisation de votre bateau, votre système d'alimentation Mercury peut comporter un filtre séparateur eau-carburant. Si vous n'en avez pas vu, suivez le cheminement de votre durite de carburant depuis le tube de raccordement du moteur jusqu'à l'arrière du bateau. Ces filtres varient en forme et en fabricant ; assurez-vous donc de commander une pièce de rechange de même dimension pour un montage optimal. Les propriétaires de moteurs Verado peuvent ne pas avoir de filtre en ligne, car ce moteur est équipé d'un séparateur d'eau sous le capot.
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Utilisez une clé à filtre pour desserrer l'élément filtrant existant et soyez prudent lors de son retrait, car il sera rempli d'essence. Un récipient transparent en plastique ou en verre est utile pour vider le filtre et examiner son contenu. La présence d'une petite quantité de débris est courante, de même qu'une petite quantité d'eau après que le carburant ait eu le temps de se déposer. Une quantité d'eau plus importante nécessiterait des investigations supplémentaires.
Si l'emplacement de votre filtre le permet, pré-remplissez le filtre de remplacement avec un peu d'essence pour faciliter le réamorçage du système d'alimentation. Il est également conseillé d'appliquer une petite quantité de graisse ou d'huile moteur pour lubrifier le joint torique avant l'installation. Vissez-le et serrez-le à la main d'un demi-tour environ, juste assez pour le fixer.
Retournez au moteur et repérez le ou les éléments filtrants. Cette intervention concerne uniquement le filtre à carburant basse pression et le séparateur eau/carburant, le cas échéant selon votre modèle. Mercury recommande de ne pas intervenir sur les filtres à carburant haute pression. Selon le modèle de votre moteur, le filtre séparateur eau/carburant (ou filtre à cartouche) peut être retiré à l'aide d'une clé, d'outils courants et en faisant preuve de prudence. Débranchez le capteur de présence d'eau dans le carburant, le cas échéant, et dévissez le couvercle du boîtier. Remplacez l'élément filtrant par un neuf, lubrifiez le joint torique avec de la graisse ou de l'huile, puis remettez soigneusement le couvercle en place.
Sur la plupart des autres modèles, le filtre à carburant basse pression est situé en ligne, à l'endroit où la conduite d'alimentation en carburant longe le capot. Sur les modèles concernés, repérez la valve Schrader sur le circuit d'alimentation. Recouvrez la valve d'un chiffon et appuyez sur la tige pour purger le système avant toute intervention. Une fois la pression purgée, retirez le filtre en ligne et remplacez-le par un neuf, en veillant particulièrement à repérer les colliers ou les attaches qui fixent les durites au filtre.
Repérez la poire d'amorçage de votre moteur, le cas échéant, et actionnez-la pour amorcer le système d'alimentation. Vous devriez sentir et entendre l'essence entrer et remplir le filtre. Vérifiez l'absence de fuites et amorcez jusqu'à ce que la poire soit ferme.
**Conseil de pro** La poire d'amorçage fonctionne mieux lorsque la flèche pointe vers le haut. Utilisez le surplus de tuyau pour incliner la poire en position verticale. Notez que toutes les installations ne nécessitent pas de poire d'amorçage.
Si vous n'utilisez pas régulièrement Mercury Quickare et/ou Quickleen dans votre système d'alimentation Mercury, l'intervalle d'entretien de 100 heures est idéal pour un traitement choc. Quickare est un nettoyant et lubrifiant pour système d'alimentation qui contribue à éliminer les dépôts du réservoir, des conduites, des carburateurs, des injecteurs et des pompes. Il dissout le vernis du système d'alimentation et aide à prévenir l'encrassement.
Quickleen est un conditionneur pour système d'alimentation qui contribue également à éliminer les dépôts de carbone. La dose standard est de 30 ml pour 40 litres d'essence, mais si vous n'utilisez pas le produit régulièrement, vous pouvez doubler la dose pour un nettoyage plus efficace. Versez le produit dans le réservoir et faites tourner le bateau. Aucune autre opération n'est nécessaire. Il est fortement conseillé de vérifier l'état du joint torique du réservoir lors de l'ajout de carburant ou d'additifs, car un joint endommagé peut laisser pénétrer l'eau de pluie ou l'eau de lavage du bateau dans le système d'alimentation.
Vérification du système d'alimentation Mercury : votre filtre séparateur eau-carburant contient-il une grande quantité d'eau ?
Le problème réside dans la nature même de l'éthanol. Ce dernier a une affinité pour l'eau plutôt que pour l'essence dans laquelle il est mélangé avant d'être pompé dans le réservoir de votre bateau. Par condensation, au contact de l'eau et suite à une introduction accidentelle d'eau dans le système d'alimentation, de l'eau se retrouve dans le réservoir.
Pour en savoir plus sur les raisons pour lesquelles l'essence à l'éthanol pose problème aux moteurs hors-bord, consultez cet article.
