¿Qué tan bien conoces las normas de navegación? Con la llegada de la temporada de aves migratorias en el sur de Florida, recordamos una vez más lo diferente que es navegar en otras partes del país: muchos navegantes desconocen las normas de navegación de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG).
Los recién jubilados llegan a Florida tras años navegando en lagos más pequeños del Medio Oeste o en masas de agua con poco tráfico. Están entusiasmados por navegar en las aguas de Florida, pero su despertar es un poco brusco.
Nuestro anfitrión de PartsVu Xchange Talks Boating se sentó con el capitán Frank Lecardo, un instructor con licencia de la Guardia Costera de los Estados Unidos en la Escuela de Navegación de Naples , que ha ayudado a miles de navegantes a mejorar sus habilidades en las aguas de Florida.
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¿Qué es una zona de no despertar?
Una zona de no estela es un área donde los navegantes deben navegar a velocidad mínima, evitando así la formación de estela. Estas zonas protegen las costas, la fauna, los muelles y a los navegantes cercanos de los daños causados por las olas.
¿Qué significa una zona sin estela para los navegantes?
Una zona sin estela significa que debe reducir la velocidad a la mínima necesaria para mantener el rumbo. Cualquier velocidad que produzca olas infringe la norma y puede resultar en multas por parte de los oficiales marítimos.
¿Por qué no existen zonas de estela?
No existen zonas de estela para reducir el impacto de las olas en los puertos deportivos, las costas, los bañistas, la fauna y las embarcaciones fondeadas. Incluso una pequeña ola puede dañar los diques, volcar embarcaciones a remo, herir a los manatíes o desestabilizar las embarcaciones amarradas a los muelles. Estas zonas son vigiladas por agencias locales y federales y suelen estar cerca de puertos deportivos, puentes, canales estrechos y zonas costeras residenciales.
¿Los cuerpos de agua tienen límites de velocidad como las carreteras?
Nuestras vías fluviales tienen límites de velocidad, pero no exactamente como las carreteras. Aquí en Florida, es fundamental prestar atención a las señales. En el Golfo de México, no hay límite de velocidad. El operador de la embarcación determina cuál es la velocidad segura. El viento, la altura de las olas, la visibilidad, el número de pasajeros y el tráfico marítimo influyen en la determinación de la velocidad segura.
Al ingresar a los canales y vías fluviales interiores, comienzan las restricciones de velocidad marcadas. Algunas áreas están designadas como zonas de velocidad lenta sin estela durante todo el año, mientras que otras se convierten en zonas de velocidad lenta sin estela estacional para proteger a los manatíes y reducir los daños causados por esta. Esto es para proteger a los manatíes. También hay zonas de 32 a 48 km/h dentro del canal marcado, pero de velocidad lenta sin estela fuera del canal. Por lo tanto, es muy importante leer la información de la señal.
¿Qué áreas son típicamente zonas sin estela?
Las áreas comunes sin velorio incluyen:
- Entradas y muelles de la marina
- Canales estrechos
- Canales residenciales
- Pasos subterráneos de puentes
- Zonas de protección de la vida silvestre
- Muelles de combustible
- Rampas de lanzamiento
Estos lugares requieren precaución adicional debido a la congestión y al espacio de maniobra limitado.
Cómo saber si estás creando una estela
Un barco crea estela cada vez que el casco se eleva, el agua se expande o las olas se quedan más de unos centímetros atrás. Si ves ondas u olas extendiéndose desde la popa, no estás en ralentí.
En las reglas de navegación, ¿qué deben hacer las embarcaciones que ceden el paso?
Según la Guardia Costera de los Estados Unidos, las embarcaciones que ceden el paso deben ceder el paso a las embarcaciones que se mantienen a su lado en situaciones de cruce, adelantamiento o choque frontal para evitar una colisión.
Las reglas de adelantamiento se basan en tres escenarios principales: de frente, cruce y adelantamiento. En cada caso, la embarcación que cede el paso debe actuar con rapidez y precisión para evitar la colisión, mientras que la embarcación que se mantiene a la misma velocidad mantiene el rumbo y la velocidad a menos que sea necesario evadirla. En estos escenarios, la embarcación que cede el paso debe ceder el paso a la otra embarcación. La embarcación que se mantiene a la misma velocidad tiene derecho de paso.
El primer escenario es un encuentro frontal. En este caso, ambas embarcaciones deben desplazarse a estribor o a la derecha y adelantarse de babor a babor o de izquierda a izquierda. Esto es similar a lo que ocurre cuando dos vehículos se dirigen uno hacia el otro en una carretera: ambos se desplazan a su respectiva derecha. En este caso, no hay embarcaciones que deban ceder el paso. Ambas tienen la obligación de actuar.
El siguiente escenario es el adelantamiento. En esta situación, cuando ambas embarcaciones se desplazan en la misma dirección, la embarcación que se aproxima por detrás cede el paso hasta que la sobrepase. La embarcación adelantada tiene la obligación de mantener el rumbo y la velocidad mientras la sobrepasan.
El último escenario es una situación de cruce. Si una embarcación se acerca por estribor, o por la derecha, es la embarcación que debe permanecer de pie y debe cederle el paso.
Ahora hablemos de la regla más importante de todas: actuar para evitar una colisión. Llega un punto en que no importa quién esté a la altura o ceda el paso. Todos tenemos la obligación de evitar una colisión.
Esto me lleva a un punto muy importante. La principal causa de accidentes náuticos en 2020, según la Guardia Costera, fue la falta de atención o la pérdida de la percepción del entorno. Nuestras vías fluviales aquí en el sur de Florida se llenan mucho en los meses de invierno. Los navegantes deben estar atentos a todas partes. No puedo imaginar la cantidad de veces que veo a operadores de embarcaciones cambiar de dirección sin mirar atrás para ver si se acerca otra embarcación, lo que provoca colisiones.
¿Cuáles son las reglas de derecho de paso cuando los barcos pasan por debajo de un puente?
¿Cuál es la regla para el derecho de paso bajo los puentes? La embarcación impulsada por la corriente tiene derecho de paso, ya que tiene una maniobrabilidad reducida y se considera la embarcación de pie. La teoría detrás de esto es que la embarcación impulsada por la corriente tiene menos maniobrabilidad. Esta es la Regla 9 del reglamento de la Guardia Costera, que trata sobre canales estrechos.
Las ayudas a la navegación son las señales de tráfico en el agua. ¿Cuáles son los principales tipos de ayudas a la navegación?
Los marcadores reglamentarios e informativos se identifican por su forma, color y símbolo, como rombos para peligros o círculos para límites de velocidad. Estos marcadores ayudan a los navegantes a navegar con seguridad por las vías fluviales y evitar zonas restringidas.
Esto se divide en dos categorías: laterales y no laterales. Las señales laterales son direccionales. Nos indican dónde podemos y dónde no podemos ir y nos guían de un punto a otro. Las señales no laterales son informativas. Informan a los navegantes sobre áreas controladas, como zonas de no estela, que requieren velocidad de ralentí y no generan olas, y otras áreas reglamentarias o peligrosas.
¿Por qué algunas boyas y balizas son rojas mientras que otras son verdes?
No estoy seguro de por qué la Guardia Costera eligió el rojo y el verde, pero sí sé esto: los marcadores rojos deben estar a la derecha al regresar del mar, y los marcadores verdes deben estar a la derecha al salir al mar. El Regreso Rojo a la Derecha es un útil recordatorio.
Nota : Esta regla general puede variar si navega por el Canal Intracostero. Consulte siempre la información local y las cartas de navegación específicas de su zona de navegación.
¿Qué información se incluye en las boyas y balizas y por qué es importante esta información para los navegantes?
Hay tres maneras de identificar una ayuda a la navegación: color, forma y número. Las ATON rojas siempre serán un triángulo y tendrán un número par. Las ATON verdes siempre serán un cuadrado y tendrán un número impar. Si la secuencia numérica es creciente, se está moviendo tierra adentro, y si es decreciente, se está moviendo hacia aguas abiertas o mar adentro.
¿Qué dicen las Reglas de Carretera de la Guardia Costera de los Estados Unidos sobre las reglas de tonelaje y los buques restringidos por calado?
Estas dos reglas son bastante sencillas.
Ley de tonelaje bruto : el buque más pesado siempre tiene el derecho de paso.
Buques con calado restringido - una embarcación de menos de 65 pies (20 m) de eslora o un buque de vela no deberá impedir el paso de una embarcación que, debido a su calado en relación con la profundidad y anchura disponibles del agua navegable, esté severamente restringida en su capacidad de desviarse del rumbo que está siguiendo.
Significado de la señal de no despertar
Una señal de prohibición de estela indica una zona donde las embarcaciones deben navegar a velocidad mínima. Estas señales forman parte de los marcadores reglamentarios de la Guardia Costera de los Estados Unidos y aparecen como marcadores blancos con un círculo naranja.
También existen marcas informativas y regulatorias. ¿Qué tipo de información se comparte en estas marcas?
Estos son los marcadores no laterales que mencioné antes. Indican restricciones de velocidad, zonas de peligro, zonas de manatíes, etc. Lo más difícil de estas señales es leerlas a distancia, pero hay un truco: siempre serán blancas con un borde naranja. En el centro de la señal, habrá un círculo o un rombo. Los círculos representan restricciones de velocidad y los rombos peligros. Deberías poder distinguir entre los círculos y los rombos incluso si estás demasiado lejos para leer el texto.
¿Qué otros tipos de marcadores podrían encontrar los navegantes?
" No fondear - Cruce de cables" es importante. Nunca fondee su barco donde vea una señal como esta. Puede verlas en puentes o en zonas donde se suministra electricidad, teléfono y fibra óptica a una isla desde tierra firme. Enredarse en una de estas señales sería muy peligroso.
En las reglas de navegación, ¿qué deben hacer las embarcaciones que ceden el paso?
Las embarcaciones que ceden el paso deben cambiar de velocidad o dirección para evitar una colisión. Deben actuar con prontitud y de forma clara para permitir que la embarcación que va de frente pase con seguridad.
¿Cuáles son las reglas para ceder el paso a las embarcaciones en situaciones de cruce?
Si otra embarcación se acerca por su lado de estribor (derecha), debe ceder el paso. Usted es la embarcación que cede el paso, y la embarcación que debe permanecer de pie.
¿Cómo se identifican los marcadores regulatorios e informativos?
Estos marcadores no laterales, incluidas las señales de zona de no estela, son blancos con bordes naranjas. Los rombos señalan peligros, mientras que los círculos indican restricciones de velocidad o zonas controladas.
¿Cuál es la regla del tonelaje en la navegación?
El buque más pesado o de mayor tamaño generalmente tiene el derecho de paso, especialmente en canales estrechos o restringidos.
¿Quién tiene derecho de paso cuando los barcos pasan por debajo de los puentes?
La embarcación arrastrada por la corriente tiene derecho de paso, ya que tiene un control limitado sobre la velocidad y la dirección.
Resumen rápido
Comprender las normas de derecho de paso de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) es esencial para una navegación segura. Los puntos clave incluyen ceder siempre el paso a las embarcaciones a su derecha al cruzar, adelantar con seguridad por la parte trasera y ceder el paso cuando la otra embarcación sea empujada por la corriente bajo los puentes. Las ayudas a la navegación, como las boyas rojas y verdes, los sistemas de iluminación y los marcadores reglamentarios, le ayudan a guiarse y a evitar peligros.
Finalmente, ¿qué hay de la iluminación? ¿Qué luces deben tener las embarcaciones de diferentes tamaños?
En el caso de las lanchas motoras, hay tres luces de navegación importantes. Cuando la lancha está en movimiento, es decir, sin fondeo ni amarre al muelle, debe mostrar una luz de navegación roja y verde, además de una luz de fondeo blanca.
Los requisitos específicos de iluminación varían según la eslora de la embarcación. Las embarcaciones de entre 20 y 50 metros de eslora deben llevar una luz de costado verde y una luz de costado roja independientes a estribor y babor, respectivamente. Cada luz debe ser visible desde la proa hasta 112,5 grados y estar en la línea central de la embarcación. Las embarcaciones de menos de 20 metros pueden usar una luz bicolor combinada en la proa y la popa, también en la línea central.
La luz de fondeo puede ser una luz de 360° en embarcaciones de menos de 12 metros de eslora. En embarcaciones de entre 12 y 50 metros, se requiere una luz de tope de 225° y una luz de popa de 135° orientada a popa. La luz de tope debe estar orientada a proa y ambas luces deben estar en la línea central de la embarcación.
Si su embarcación está fondeada, es importante apagar las luces rojas y verdes para que las demás embarcaciones sepan que está fondeada y no navegando. Recuerde que, si está fondeada, las demás embarcaciones deben evitarlo. Si está fondeada y aún mantiene encendidas las luces rojas y verdes, las demás embarcaciones podrían confundirse y pensar que tienen derecho de paso .
Menciono esto porque tenemos muchos pasajes estrechos bajo los puentes. Los clientes me preguntan con frecuencia quién debería pasar primero por debajo del puente.
Resumen:
Una zona sin estela significa operar la embarcación al ralentí para evitar la formación de olas. Estas zonas protegen los muelles, las costas, la fauna y a los navegantes cercanos. Busque las marcas reglamentarias blancas y naranjas que indican restricciones de velocidad, como "Velocidad al ralentí" o "Lento sin estela".
Preguntas frecuentes sobre las normas de tránsito de la Guardia Costera de los Estados Unidos
¿A qué velocidad se debe circular en una zona sin estela?
Debes ir a la velocidad más baja posible que mantenga la dirección (normalmente entre 3 y 5 mph) sin crear una estela detrás de tu embarcación.
¿Cómo sabes que estás en una zona sin estela?
Busque marcadores reglamentarios blancos con círculos naranjas y palabras como “Velocidad de ralentí”, “Lento sin estela” o “Zona sin estela”.
¿Por qué son importantes las zonas sin estela?
Protegen los puertos deportivos, las costas, la vida silvestre, los usuarios de embarcaciones a remo y los barcos anclados de los daños causados por las olas.
¿Puedes adelantar a otro barco en una zona sin estela?
Solo se permite adelantar si se hace de manera segura y a velocidad de ralentí, sin crear estela.
Para obtener más información sobre las normas de tránsito de la USCG y el entrenamiento en el agua si se encuentra en el sur de Florida, visite Naples School of Boating.
Además, puede obtener más detalles sobre las normas de tránsito de la USCG descargando el folleto de Ayudas a la Navegación de la USCG.
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14 comentarios
So how do explain the markers in the Caloosahatchee River? (ICW)
I just read in BoatUS that from New Jersey to Texas the ICW is considered going from open sea inland (apparently because it’s going from the Atlantic (sea) to the Gulf (a lessor sea/inland)? That would be consistent with the red on right returning rule.
Hi John, Thanks so much for your comment. Sharing incomplete info is certainly not the goal – we are taking a look at this now.
I take exception to your description of the lateral markers. It is incomplete, especially here in Florida. Many channels in Florida are part on the Intracoastal Waterway (ICW). The markers on the ICW are always red on the mainland side of the channel regardless of whether going out to sea or returning from sea. Green on the opposite side.