Cómo seleccionar la hélice Yamaha más adecuada para usted

¿Busca reemplazar o mejorar su hélice Yamaha? Nuestro artículo "Hélices fueraborda: diseñadas para el rendimiento" abordó las características básicas de ingeniería de una hélice. Incluso una lectura superficial le permitirá concluir que cada centímetro y ángulo, e incluso su material, influyen en el rendimiento de su hélice Yamaha.

Comprar productos destacados

Este artículo profundiza un poco más en el proceso de selección de hélices Yamaha, incluyendo un breve vistazo a las familias de hélices Yamaha y sus aplicaciones típicas. Además de la información incluida en este artículo, el Selector de Hélices Yamaha es una herramienta invaluable. PartsVu ofrece la línea completa de hélices Yamaha, así que después de ingresar toda la información necesaria, simplemente puede regresar a PartsVu.com y buscar el número de pieza de la hélice Yamaha recomendada.

Selección de hélices Yamaha

Al comenzar el proceso de selección de la hélice fuera de borda, piense en el tipo de navegación que realiza y si el paso y el diámetro de la hélice de su embarcación actual ayudan o perjudican el rendimiento.

En términos generales, los navegantes intentan mejorar uno o una combinación de los siguientes factores:

• Sobreaceleración con el acelerador a fondo (WOT)
• No se alcanzan las RPM óptimas a WOT
• Hole-shot y aceleración
• Incapacidad para alcanzar la velocidad máxima
• Economía de combustible
• Ventilación o cavitación

Maximizar la potencia, minimizar las RPM

La hélice adecuada para su embarcación y motor se basa, en parte, en el rango de funcionamiento a máxima aceleración (WOT) de su motor específico. Esta información es una combinación de potencia y RPM, y se puede encontrar en el manual del propietario.

Una hélice fueraborda óptima maximizará el rendimiento de su embarcación y permitirá que el motor funcione dentro del rango de RPM recomendado. Una hélice adecuada evitará que el motor se sobrerrevolucione y permitirá obtener la máxima potencia con las mínimas RPM.

Un motor fueraborda bajo carga debe alcanzar las RPM recomendadas por el fabricante a máxima potencia, generalmente expresadas como rango de RPM. La hélice óptima proporcionará una aceleración y una velocidad máxima aceptables, permitiendo que su motor fueraborda Yamaha alcance las revoluciones recomendadas a máxima potencia.

Si esta relación no se establece correctamente, el resultado suele ser un daño prematuro del motor.

Consideraciones sobre la hélice fuera de borda

El proceso de toma de decisiones sobre la hélice incluirá los siguientes factores: paso de la hélice del barco, diámetro, aluminio o acero, número de palas, inclinación, ahuecamiento y rotación.

¿Qué es el paso de la hélice de un barco?

El paso de la hélice de un barco es la distancia que una hélice avanzaría en una vuelta completa si no hubiera deslizamiento en el agua. Por ejemplo, una hélice de paso 19 está diseñada para avanzar 19 pulgadas por vuelta. El paso es una de las decisiones más importantes de la hélice, ya que afecta directamente las RPM del motor, la aceleración y la velocidad máxima.

El paso de la hélice de un barco explicado en 3 puntos:

1. Menor paso = más fácil de girar → mayores RPM, golpe de salida más rápido, menor velocidad máxima
2. Paso más alto = más difícil de girar → RPM más bajas, golpe de salida más lento, mayor velocidad máxima potencial
3. Un paso demasiado bajo acelera demasiado el motor; un paso demasiado alto ralentiza el motor y puede causar daños a largo plazo.

Paso de la hélice (explicación del paso de la hélice del barco)

El paso de la hélice es un factor crucial al seleccionar una nueva. Es la distancia que una hélice puede avanzar en una vuelta completa sin deslizamiento; por lo tanto, una hélice de paso 19 está diseñada para recorrer 48 cm por vuelta.

• Las hélices de paso bajo encuentran menos resistencia, por lo que giran más rápido y ofrecen mejor aceleración y penetración. La contrapartida es una menor velocidad máxima potencial, ya que cada revolución recorre menos distancia.
• Las hélices de paso más alto desplazan la embarcación más lejos con cada revolución, lo que puede aumentar la velocidad máxima, pero dificultan el giro del motor. La aceleración es más lenta y las RPM disminuyen.

En términos generales:

• Aumentar el paso de la hélice reduce las RPM
• Disminuir el paso de la hélice aumenta las RPM

Si elige un paso demasiado alto (sobrepropulsión), el motor no tendrá suficiente potencia para girar la hélice eficazmente. Las RPM caerán por debajo del rango recomendado a máxima aceleración, lo que sobrecarga el motor y puede causar desgaste a largo plazo. Si el paso es demasiado bajo (subpropulsión), el motor puede sobrerrevolucionarse, lo que perjudica el ahorro de combustible y acorta su vida útil.

Las hélices de paso bajo encuentran menos resistencia, lo que facilita una rotación más rápida y permite una aceleración más rápida. Sin embargo, dado que cada revolución de la hélice genera menos recorrido hacia adelante, la velocidad máxima será menor a máxima potencia.

El impacto y la aceleración se reducirán con hélices de paso más alto, ya que la hélice exterior encuentra mayor resistencia. Por lo tanto, esta resistencia adicional reduce las RPM del motor y la velocidad máxima a máxima potencia.

En términos generales, aumentar el paso de la hélice reduce las RPM, mientras que disminuir el paso de la hélice aumenta las RPM.

Si necesita más velocidad, generalmente es mejor usar un paso más alto. Sin embargo, si usa una hélice con un paso demasiado alto, el motor no tendrá suficiente potencia para girarla adecuadamente, por lo que las revoluciones por minuto disminuirán. Esto, conocido como sobrehélice, sobrecarga el motor y provoca un desgaste excesivo. La subhélice (una hélice con un diámetro o paso demasiado bajo) puede dañar el motor por sobrerrevoluciones. Además, la subhélice afectará negativamente el consumo de combustible.

Cómo elegir el paso de hélice adecuado para tu barco

Señales de que el paso de la hélice de su barco es incorrecto

• El motor alcanza o supera fácilmente las RPM máximas a toda velocidad → el paso probablemente sea demasiado bajo (poco propulsado)
• El motor tiene dificultades para alcanzar las RPM recomendadas , se siente pesado o tarda mucho en planear → el paso probablemente sea demasiado alto (sobrepropulsión)
• Excelente disparo desde el hoyo, pero decepcionante velocidad máxima → el paso puede ser demasiado bajo para sus objetivos de rendimiento
• Buena velocidad máxima pero aceleración muy lenta → el paso puede ser mayor de lo necesario para su carga típica

Una forma sencilla de pensar en la selección del tono es comenzar con tus RPM de WOT actuales:

• Si su motor está sobrerrevolucionado por encima del rango WOT recomendado por el fabricante, probablemente necesite aumentar el paso (o diámetro) para reducir las RPM.
• Si su motor no puede alcanzar el rango WOT recomendado, probablemente necesite disminuir el paso para que el motor pueda girar más libremente.

La mayoría de los cambios de hélice se realizan en incrementos de paso de 2 pulgadas, lo que suele variar las RPM a máxima potencia (WOT) en aproximadamente 300-400 RPM, según la configuración. Compare siempre sus RPM reales a máxima potencia (con la carga normal) con el rango recomendado para su motor en el manual del propietario.

Diámetro de la hélice

Cada hélice fueraborda tiene dos números estampados: diámetro y paso. Por ejemplo, una hélice de 14 x 19 tiene un diámetro de 14 pulgadas y un paso de 19 pulgadas. Cuanto mayor sea el diámetro, mayor será la resistencia en el agua.

Una hélice de mayor diámetro reduce las RPM y la velocidad máxima. Por otro lado, las hélices de menor diámetro aumentan las RPM y la velocidad máxima. Sin embargo, las hélices de menor diámetro patinan con mayor frecuencia y no son una buena opción si se busca mejorar la aceleración o el rendimiento del motor.

Aluminio o acero

Las hélices de aluminio son las más comunes y económicas. Las hélices de acero inoxidable son más duraderas y, por lo general, ofrecen un mejor rendimiento gracias a sus palas más delgadas y rígidas.

Número de cuchillas

Por lo general, las hélices tienen tres o cuatro palas. Las hélices de tres palas son las más comunes en embarcaciones recreativas de uso general. Con solo tres palas en el agua, encuentran menos resistencia, lo que aumenta la eficiencia del combustible y, por lo general, tienen un impacto mínimo en las RPM del motor fueraborda.

Las hélices de cuatro palas mejoran la aceleración inicial; por lo tanto, se utilizan comúnmente en embarcaciones de esquí. Estas hélices mejoran el manejo y, por lo general, son mejores en aguas turbulentas.

Rastrillo de hélice

El ángulo de inclinación de la hélice es el ángulo de inclinación de las palas hacia atrás. Cuanto mayor sea el ángulo de inclinación, más se eleva la proa de la embarcación. Un ángulo de inclinación alto reduce el tiempo de planeo y aumenta la velocidad máxima. Sin embargo, si el ángulo de inclinación es demasiado alto, el motor fueraborda funcionará bajo tensión y experimentará un desgaste prematuro.

Utilización de tazas

Una hélice ahuecada incluye un borde curvado en el borde de fuga de las palas. Ofrece mejor tracción en el agua, reduciendo el deslizamiento y la ventilación de la hélice, y mejora el impacto y la aceleración. Las hélices ahuecadas permiten ajustar el motor para que la hélice esté más cerca de la superficie del agua y pueden reducir drásticamente las RPM.

Rotación de la hélice

La rotación no es un problema para la mayoría de los navegantes, ya que la mayoría de los motores fuera de borda giran el eje y la hélice en sentido horario. Sin embargo, algunos giran en sentido antihorario, especialmente en configuraciones con dos motores fuera de borda, donde un motor gira en sentido horario y el otro en sentido antihorario para un mejor equilibrio. Asegúrese de que la hélice seleccionada esté diseñada para la rotación correcta.

Familias de hélices Yamaha

Luego de analizar muchas características de las hélices fuera de borda cubiertas, veamos la línea de hélices de Yamaha por aplicación y clasificación general de embarcaciones.

Embarcaciones pequeñas y medianas

Dependencia

Creado específicamente para motores fueraborda de cuatro cilindros en línea de alta potencia (F150, F175 y F200). Es más rápido en todos los rangos de RPM que las hélices de acero inoxidable pintadas de Yamaha y resiste la ventilación. Incorpora un nuevo diseño SDS que no requiere hardware especial para funcionar.

Talon SS

Cambios de marcha suaves y silenciosos, y pesca de arrastre para motores fueraborda F70 a F115 y T50/T60 en pontones, luciopercas, fibra de vidrio y embarcaciones con V profunda. Presentan un diseño SDS actualizado que no requiere hardware especial para su funcionamiento.

Aluminio

De bajo costo y liviano, proporciona un buen rendimiento general para motores fuera de borda de 2 HP a 225 HP y una amplia variedad de aplicaciones.

Embarcaciones familiares y para deportes acuáticos

Dependencia

La familia Reliance de hélices fuera de borda también es ideal para muchos barcos familiares que remolcan vehículos y navegantes que participan en deportes acuáticos.

Pontón Talon

Excelente funcionamiento a baja velocidad, que proporciona mayor empuje y control que las hélices convencionales en pontones (incluso con cargas pesadas) con motores fueraborda T50-F115. Cuenta con un diseño SDS que no requiere hardware especial para su funcionamiento.

Doble empuje

Aprovecha la potencia de los motores fueraborda de alto empuje de Yamaha para impulsar cargas pesadas, como veleros y pontones, y proporciona un empuje de reversa excepcional. De serie en los modelos T9.9 y T25, opcional en los modelos T50 y T60.

Embarcaciones de pesca de lubina, bahía y planas

V MAX SHO

Un diseño sin ventilación de rendimiento ultra alto y pasos de una pulgada le permiten ajustar el rendimiento del V MAX SHO de cuatro tiempos de Yamaha.

Serie Pro

Esta serie de acero inoxidable ofrece un alto rendimiento para embarcaciones con un solo motor fueraborda que requieren elevación de proa.

Talon SS4

Mayor potencia de impacto que las hélices de tres palas comparables. Excelente para embarcaciones planas de gama media o para aplicaciones que requieren alturas de montaje del motor elevadas. Compatible con cajas de cambios de las series F70 a VF115 y T50/T60 K (4,25"). Sistema de amortiguación de cambios estándar (SDS).

Grandes barcos

Serie de agua salada II

Diseñado para embarcaciones de alta mar de mayor tamaño, ofrece una mayor autonomía, una mayor eficiencia de combustible en rangos medios y un mejor manejo en mares agitados. Incorpora un nuevo diseño SDS que no requiere hardware especial para su funcionamiento.

Serie de agua salada XL

Diseñadas para el motor fueraborda V8 F350 de cuatro tiempos, estas hélices proporcionan gran potencia de planeo, aceleración y potencia máxima. El sistema de buje actualizado es compatible con los modelos Yamaha F350 más antiguos.

Hélices XTO OS

Con diámetros de 16 a 17 1/8 pulgadas y una mayor superficie de pala, las hélices XTO OS están diseñadas para complementar el potencial de par de los motores fueraborda V8 XTO Offshore en embarcaciones de 50 pies o más. Estas hélices incorporan el sistema de amortiguación de cambios (SDS) patentado por Yamaha para una navegación más suave.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el paso de la hélice de un barco?

El paso de la hélice es la distancia que la hélice de una embarcación puede avanzar en una vuelta completa sin resbalar, generalmente medida en pulgadas. Afecta la intensidad del motor, la velocidad de aceleración de la embarcación y su velocidad máxima potencial.

¿Cómo afecta el paso de la hélice de un barco a las RPM?

Un paso más bajo permite que el motor gire más rápido (como en una marcha corta), mientras que un paso más alto reduce las RPM (como en una marcha larga). Aumentar el paso generalmente reduce las RPM a fondo, mientras que disminuirlo las aumenta.

¿Cómo puedo saber si la inclinación de la hélice de mi barco es incorrecta?

Si su motor sobrepasa el rango recomendado de aceleración a fondo, probablemente el paso sea demasiado bajo. Si no alcanza las RPM recomendadas y se siente lento, probablemente el paso sea demasiado alto. La mejor prueba es comparar las RPM a fondo con las especificaciones de su motor.

¿Un paso de hélice más alto es siempre más rápido?

Solo si el motor puede girar dentro del rango de RPM recomendado. Un paso excesivo puede atascar el motor, perjudicar la aceleración e incluso reducir la velocidad máxima.

Si está considerando reemplazar o actualizar su hélice Yamaha, esperamos que esta información le sea útil. Como se mencionó al principio de este artículo, el Selector de Hélices Yamaha es una herramienta valiosa y extremadamente útil.