Ánodos y zincs

Recursos e información sobre ánodos y zinc

También conocidos como zinc, los ánodos para flaps son esenciales para gobernar su embarcación de forma segura y precisa. Reemplazar periódicamente los flaps ayuda a prevenir la corrosión y a garantizar el máximo rendimiento de su motor fueraborda. PartsVu se enorgullece de ofrecer una amplia selección de ánodos de los principales fabricantes de suministros para embarcaciones. Explore nuestra selección completa para encontrar el ánodo que mejor se adapte a las especificaciones exactas de su motor.

¿Busca más productos marinos? Explore la selección completa de piezas , productos y accesorios de posventa de PartsVu.

Preguntas frecuentes sobre ánodos y zinc

¿Qué función cumplen los ánodos de las pestañas de ajuste?

Los flaps son esenciales para gobernar la embarcación de forma segura y precisa. Cuando están correctamente alineados, los ánodos de los flaps contrarrestan la presión de par generada por la hélice para la dirección y ayudan a equilibrar el "prop-walk", la tendencia de la hélice a girar sobre un eje vertical. Por eso se les llama flaps, ya que permiten una navegación más estable que compensa el par no deseado. Los flaps suelen estar descentrados para este propósito: alineadas a la derecha para motores fueraborda que giran a la derecha y a la izquierda para motores fueraborda que giran a la izquierda. La mayoría de los motores fueraborda Yamaha tienen una serie de marcas junto al flap que indican el descentrado necesario para una dirección precisa.

Hay tres tipos de corrosión que los navegantes suelen experimentar :

• Corrosión electroquímica simple
• Corrosión galvánica
• Corrosión electrolítica/por corrientes parásitas

Los ánodos de las aletas de compensación absorben este tipo de corrosión con mayor facilidad que otros componentes del motor, por lo que sirven como una barrera protectora para ahorrar piezas más caras y más difíciles de reparar.

Con el tiempo, estos ánodos, generalmente hechos de zinc de bajo costo, se degradan y deben reemplazarse. A medida que el material se degrada, comienza a perder parte de su capacidad de dirección y de atraer la corrosión. Si bien una simple limpieza con un cepillo de alambre lo restaurará en caso de daños menores, es necesario reemplazarlo cuando la corrosión ha reducido aproximadamente a la mitad de su tamaño original. Por eso se les conoce como ánodos de sacrificio: el ánodo se sacrifica para proteger el motor y sus componentes.

La revisión de los ánodos de las pestañas de ajuste (y otros ánodos, en realidad) debe realizarse como mínimo como parte del servicio anual o de cada 100 horas.

¿Cuáles son los otros tipos de ánodos para las pestañas de ajuste?

Tenga en cuenta que su motor fueraborda Yamaha también tiene otros tipos de ánodos . Según el modelo, su motor fueraborda Yamaha puede tener:

• Ánodos de placa/soporte inferior
• Ánodos de botón
• Ánodos internos

Si bien estos ánodos cumplen la misma función anticorrosiva que los ánodos de las aletas de compensación, su función no afecta la dirección. Su reemplazo es ligeramente diferente al de los ánodos de las aletas de compensación; por ejemplo, los ánodos internos requieren retirar la tapa del motor para acceder a ellos y, si la corrosión es leve, solo requieren un cepillado ligero.

¿Cómo instalo un ánodo?

Ahora que comprende por qué los ánodos de las pestañas de compensación son importantes para su embarcación y motor fuera de borda, aprendamos cómo instalar el ánodo de las pestañas de compensación en los motores fuera de borda Yamaha:

• Primero, identifique la ubicación del ánodo del compensador en su motor fueraborda Yamaha. Generalmente se encuentra sobre la hélice, en la placa anticavitación.
• A continuación, localice y retire el tapón de la pestaña de ajuste ubicado directamente encima de ella.
• En la cavidad, insertará una llave de tubo con extensión para acceder al perno que fija el flap. La mayoría de los flaps de Yamaha utilizan una llave de tubo de ½".
• Anote las marcas junto a la aleta de compensación, que indican cuántos grados estarán desfasadas. Use un trozo de cinta adhesiva si necesita recordar la ubicación para no tener que ajustarla después de la instalación.
• Gire lentamente el perno en sentido antihorario para aflojar la pestaña de ajuste hasta que se afloje.
• Inserte el nuevo ánodo de la aleta de compensación. El proceso de reemplazo es inverso al de instalación.

Este es el proceso completo para reemplazar un compensador en un motor fueraborda Yamaha. ¡Sencillo!

Ahora que sabe cómo instalar el ánodo de la pestaña de compensación en los motores fuera de borda Yamaha, un ajuste del ánodo de la pestaña de compensación del motor fuera de borda solo requiere aflojar el perno de retención y ajustar de acuerdo con las marcas de compensación.

Simplemente ajuste la aleta de centrado en la dirección en que esté desalineada. Si su embarcación gobernará demasiado a estribor, ajústela a la derecha; viceversa para gobernar a babor. Como precaución, realice ajustes solo en incrementos de un clic. Además, asegúrese de que el ánodo de la aleta de centrado esté bien sujeto, ya que una aleta de centrado suelta puede desviarse de su posición original.

¿Cuál es el mejor ánodo para agua dulce?

El mejor ánodo para agua dulce está hecho de magnesio. Si bien el aluminio y el zinc son alternativas más económicas, que sirven como materiales de cobertura general, el magnesio ayuda a prevenir la posible inversión de la temperatura a las elevadas temperaturas comunes en agua dulce. Esto significa que otros materiales, además del magnesio, pueden provocar corrosión y electrólisis no deseadas, especialmente en puertos deportivos donde los navegantes utilizan energía terrestre.

Por lo tanto, si está pensando en llevar su embarcación del agua salada al agua dulce, puede ser conveniente realizar un reemplazo del ánodo del motor fuera de borda Yamaha con ánodos de magnesio.

¿Qué son el óxido y la corrosión marinos?

Antes de adentrarnos en la prevención de la oxidación en embarcaciones, es importante comprender qué son realmente los términos "óxido" y "corrosión":

El óxido de hierro (Fe²O³) es un óxido típicamente marrón rojizo que se forma por la reacción del oxígeno y el hierro en presencia catalítica de humedad del aire o agua. El óxido se presenta en metales ferrosos, con hierro como parte de su composición.

En la mayoría de las embarcaciones, se utilizan metales ferrosos por su resistencia y ligereza. Sin embargo, la proximidad al agua y la humedad corroen con el tiempo estos materiales, utilizados en embarcaciones y remolques, lo que requiere medidas preventivas y su reemplazo para mantenerlos en condiciones de navegar.

La corrosión , por otro lado, se refiere al proceso de destrucción o desgaste químico de los metales mediante reacciones químicas. El óxido es un tipo de corrosión, pero no es el único que afecta a las embarcaciones y remolques.

Varios tipos de corrosión son comunes en embarcaciones y remolques . Al examinar su embarcación en busca de señales de corrosión, intente identificar qué tipo de corrosión se está produciendo para ayudarle a identificar su origen y cómo prevenirla.

Corrosión atmosférica

Cuando el metal se expone al aire que contiene humedad y sal.

Corrosión por inmersión

El metal en el agua acelera el proceso de corrosión, especialmente en agua salada tibia.

Corrosión galvánica

Este tipo de corrosión se produce cuando metales diferentes se sumergen en una solución conductora (agua, agua salada) y se conectan eléctricamente. El metal más resistente a la corrosión (el metal noble) cede masa a los demás metales (menos nobles). La transferencia de masa se produce en el electrolito (agua), lo que explica la función de los ánodos de sacrificio en los motores fueraborda y dentrofueraborda.

Corrosión por picaduras

La corrosión por picaduras es una forma localizada en la que se producen pequeños agujeros y cavidades en los metales. Dado que estos agujeros son pequeños al principio, puede ser difícil de detectar en embarcaciones y remolques.

Corrosión por cataplasma

La corrosión por cataplasma se produce cuando un metal se cubre con materiales absorbentes, suciedad y residuos, atrapando la humedad contra la superficie metálica desprotegida. Esto se observa con mayor frecuencia en aluminio pintado con agua atrapada bajo la pintura o pegada a madera contrachapada, como un tanque de combustible de aluminio.

Corrosión por erosión

La velocidad constante del agua en movimiento desgasta gradualmente el metal. El flap de una embarcación es más propenso a sufrir corrosión por erosión.

Corrosión por tensión

Se pueden formar grietas capilares en herrajes metálicos formados mediante flexión o metalistería, que eventualmente se ramifican desde la grieta principal. A medida que el material se debilita por la corrosión, estas ramificaciones, que se asemejan a un árbol sin hojas, se extienden cada vez más hasta que finalmente se rompen bajo carga o presión.

¿Cómo puedo evitar la oxidación y la corrosión en mi ánodo?

El óxido y la corrosión son progresivos y suelen comenzar con pequeñas señales visibles tras una breve inspección. Es importante inspeccionar su embarcación quincenal o mensualmente cuando no esté guardada para detectar la corrosión y abordarla antes de que se propague y provoque una falla mecánica.

Es fundamental lavar la embarcación y el remolque con agua dulce después de cada uso. Esto ayuda a eliminar los depósitos de sal, la suciedad y los residuos que contribuyen a la corrosión. Asegúrese de llegar a las zonas de difícil acceso y seque adecuadamente cualquier área donde pueda acumularse humedad.

La amplia selección de ánodos y zincs de repuesto de PartsVu le ayuda a proteger el motor de su embarcación de la corrosión y daños prematuros. Ánodos, kits de ánodos y zincs para todos los modelos de motores de embarcaciones de fabricantes líderes como Martyr Anodes, Camp Zinc, Tecnoseal, B&S Anodes, Sierra, Seachoice, Quick y VETUS.