Kits de mantenimiento de 100 horas para motores fueraborda de 2 tiempos Yamaha

Recursos e información sobre kits de mantenimiento de 100 horas para motores marinos de 2 tiempos Yamaha

Cada kit de mantenimiento de 100 horas para motores fueraborda de 2 tiempos Yamaha contiene todo lo necesario para un correcto mantenimiento de 100 horas según las especificaciones de Yamaha. Los kits incluyen productos como: aceite Yamalube, filtro de combustible para motores fueraborda Yamaha, lubricante para engranajes marinos Yamalube, juntas de drenaje de la unidad inferior del motor fueraborda Yamaha, elementos filtrantes de combustible Yamaha y bujías NGK.

Disponemos de una gama completa de piezas y kits de servicio para motores fuera de borda Yamaha para ayudarlo a realizar el mantenimiento de su modelo específico de motor fuera de borda Yamaha de 2 tiempos, que incluye:

• Kit de servicio de 100 horas para motor fueraborda Yamaha 9.9 de 2 tiempos
• Kit de servicio de 100 horas para motor fueraborda Yamaha 15 de 2 tiempos
• Kit de servicio de 100 horas para motor fueraborda Yamaha 25 de 2 tiempos
• Kit de servicio de 100 horas para motor fueraborda Yamaha 30 de 2 tiempos
• Kit de servicio de 100 horas para motor fueraborda Yamaha 50 de 2 tiempos
• Kit de servicio de 100 horas para motor fueraborda Yamaha 60 de 2 tiempos

También publicamos periódicamente nuevos recursos útiles como:

• Tabla de especificaciones y capacidades de motores fueraborda Yamaha
• Esquemas del motor fueraborda Yamaha
• Guías de servicio de 100 horas para motores fueraborda Yamaha

Preguntas frecuentes sobre los kits de mantenimiento de 100 horas para motores fueraborda de 2 tiempos Yamaha

¿Cómo cambio el aceite de mi motor fueraborda de 2 tiempos Yamaha?

Si su motor fueraborda Yamaha de dos tiempos tiene inyección de aceite con un tanque remoto dentro de la embarcación, el servicio comenzará accediendo a este tanque. Estos tanques remotos no siempre están ubicados en los lugares más accesibles, por lo que podría tener que considerar retirar una tina de vivero, un enfriador o un panel de acceso para acceder al tanque. Afloje el tanque de su soporte y localice la manguera de suministro de aceite que sale de la bomba en el tanque y se dirige al motor. Debería observar un pequeño filtro blanco en línea que filtra el aceite de dos tiempos hacia el motor. Este pequeño filtro a menudo se pasa por alto, pero sin un suministro constante de aceite de dos tiempos Yamalube , el motor entrará rápidamente en modo de reducción, o algo peor. Corte las bridas que sujetan la línea de aceite al filtro y vuelva a colocarlo rápidamente antes de drenar el aceite por toda la sentina. Este proceso es un poco engorroso, por lo que unas almohadillas absorbentes de petróleo pueden ayudar a evitarlo. Tener guantes de nitrilo de buena calidad a bordo de la embarcación o a mano para el servicio también es una buena idea.

Con el tanque desmontado de su soporte, es un buen momento para usar una pequeña linterna de servicio para iluminar las esquinas inferiores. El plástico transparente le permitirá detectar cualquier residuo o depósito de agua acumulado en el interior. Si lo encuentra, deberá retirar el tanque, vaciarlo y limpiarlo. Los residuos suelen introducirse por tapas de llenado abiertas, juntas tóricas dañadas o contenedores sucios para comprar aceite a granel.

Una vez completado, vuelva a instalar el depósito en el soporte y retire la cubierta del motor. Utilice el interruptor de transferencia manual en el lateral del motor para verificar que el aceite fluya a través del nuevo filtro y que el sistema esté cebado. El mantenimiento del aceite de su Yamaha de 2 tiempos ya está completo. Está listo para comenzar el mantenimiento del motor.

¿Cómo realizo el mantenimiento del sistema de combustible de mi motor fueraborda Yamaha?

El mantenimiento del sistema de combustible de Yamaha es fundamental para el servicio de 100 horas. Dependiendo de su aplicación y el estilo de su embarcación, es probable que tenga un filtro separador de agua y combustible a bordo. Si no ha visto uno, simplemente siga el recorrido de la manguera de combustible desde el tubo de aparejo del motor hacia atrás a través de la embarcación. Estos varían en forma y fabricante, así que asegúrese de pedir el mismo filtro de repuesto. Use una llave para filtros para aflojar el elemento filtrante existente y tenga cuidado al retirarlo, ya que estará lleno de gasolina.

Un recipiente transparente de plástico o vidrio es útil para vaciar el filtro y examinar su contenido. Es común encontrar una pequeña cantidad de residuos, así como un poco de agua después de que el combustible se haya asentado. Cantidades mayores de agua justificarían una investigación más a fondo. Si la ubicación de montaje del filtro lo permite, llene previamente el filtro de repuesto con gasolina para facilitar el cebado posterior del sistema de combustible. También es recomendable usar un poco de grasa para lubricar la junta tórica antes de instalarla. Enrósquela y apriétela a mano solo media vuelta para que quede ajustada.

Continúe el mantenimiento del sistema de combustible de su Yamaha volviendo al motor y localizando el elemento filtrante en el recipiente de plástico transparente en la parte delantera del bloque. Dependiendo del modelo de su motor, esta copa del filtro puede retirarse con una llave de copa especial o herramientas estándar y con un poco de precaución. Si corresponde, desconecte el sensor de agua en el combustible y gire la copa para separarla de la carcasa. Nuevamente, vacíe el combustible en el recipiente transparente y examine el combustible. Si el separador de agua principal estaba limpio, este filtro también debería estarlo. Inspeccione la junta tórica en la parte superior de la copa del filtro y engrásela ligeramente para facilitar la instalación o reemplácela si es necesario. Reemplace el elemento filtrante por uno nuevo y vuelva a instalar la copa. Use la llave de copa para apretar. Localice la pera de cebado de su motor y úsela para bombear el sistema de combustible. Debe observar cómo la gasolina entra y se llena en la copa del filtro. Revise si hay fugas y cebe hasta que la pera se endurezca. Como consejo, las peras de cebado funcionan mejor cuando la flecha apunta hacia arriba, así que use cualquier manguera adicional en la línea para ayudar a inclinar la pera verticalmente.

Si no usa Yamalube Ring Free constantemente, el intervalo de servicio de 100 horas es un excelente momento para un tratamiento de choque. Ring Free es un acondicionador del sistema de combustible que también ayuda a eliminar los depósitos de carbón. La dosis estándar es de 28 ml por cada 38 litros (10 galones), pero si no usa el producto constantemente, puede duplicar la proporción para obtener un mayor poder de limpieza. Simplemente vierta Ring Free en el tanque de combustible y comience a navegar; no se requiere trabajo adicional. Es recomendable revisar la junta tórica del tanque de combustible para detectar daños al agregar Ring Free, ya que una junta tórica dañada puede permitir que el agua de la lluvia o del lavado de la embarcación entre en el sistema de combustible.

Si va a almacenar su embarcación durante la temporada después de realizar el servicio, se recomienda encarecidamente aplicar abundante aceite nebulizador STOR-RITE de Yamaha y agregar estabilizador y acondicionador de combustible Yamalube Plus .

¿Por qué mantener lubricados los engranajes de la unidad inferior de mi motor fueraborda Yamaha?

Los engranajes dentro de la unidad inferior de su Yamaha giran constantemente, y la única protección que tienen es el lubricante que utiliza. Su función es formar una película microdelgada entre las piezas metálicas para evitar que se toquen. Bajo las grandes cargas que ejercen estos engranajes, una lubricación adecuada requiere una resistencia extrema a la presión, la formación de espuma y el cizallamiento molecular. Y, dado que la unidad inferior funciona bajo el agua, su lubricante también debe ser capaz de mantener la lubricidad necesaria incluso con una cantidad significativa de agua, en caso de fuga en el interior. Los lubricantes para engranajes comunes no pueden hacer todo esto; por lo tanto, evite siempre los aceites para engranajes de automóviles o tractores. Utilice una fórmula marina de calidad, como Yamalube Marine Gearcase Lube. Puede realizar todas estas funciones de protección y lubricación necesarias, incluso con un 10 % de agua presente. Incluso existe una fórmula HD para satisfacer las necesidades especiales de las unidades inferiores de fuerabordas de gama alta Yamaha: V MAX SHO, 4.2L V6 Offshore y 5.3L F350 V8.

¿Cómo cambio la lubricación del engranaje de la unidad inferior de mi Yamaha?

Yamaha recomienda reemplazar el lubricante de la unidad inferior después de las primeras 20 horas para un motor fueraborda nuevo, y luego cada 100 horas después de eso. Además, si tiene un color lechoso o huele o parece quemado cuando lo revisa, es hora de un cambio. Para hacerlo usted mismo, coloque una bandeja debajo del tornillo de drenaje inferior, retire el tornillo y luego retire el tornillo de ventilación superior en el costado de la unidad inferior. Deje que todo el lubricante se drene en la bandeja. Mientras espera, revise el tornillo de drenaje. También en este momento, vuelva a colocar la pequeña arandela de presión presente en cada tornillo (comúnmente conocida como "juntas del tapón de drenaje"). Si no ve una, todavía puede estar adherida al motor fueraborda. Use un pico para sacarlo, ya que estos deben ubicarse, desecharse y reemplazarse cada vez que se quitan estos tornillos.

Una vez drenado todo el lubricante, rellene la unidad inferior enroscando el conector correspondiente en la abertura del tornillo de drenaje (en la parte inferior de la bala) y bombeando lentamente lubricante Yamalube Marine Gearcase Lube o Lubricant HD nuevo. Cuando vea que este nuevo fluido sale por el orificio del tornillo de ventilación superior, deténgase y espere 5 minutos; luego, continúe bombeando muy lentamente hasta que vuelva a salir por el tornillo de ventilación. En este punto, vuelva a colocar el tornillo de ventilación con una nueva arandela de presión y apriételo según las especificaciones del fabricante. Retire el conector de la abertura del tornillo de drenaje y vuelva a colocar rápidamente el tornillo de drenaje con la nueva arandela de presión. Apriételo según las especificaciones de fábrica.

Los kits de mantenimiento de 100 horas para motores fueraborda Yamaha de 2 tiempos se diseñaron pensando en la facilidad de un mantenimiento adecuado. Estos prácticos kits de mantenimiento contienen piezas originales Yamaha y aceites para motores marinos Yamalube, formulados según las especificaciones exactas de su motor fueraborda Yamaha.