Hélices para barcos y accesorios para hélices fueraborda

Recursos e información sobre hélices fueraborda y hardware de hélice

Elegir la hélice correcta es fundamental para la velocidad, el ahorro de combustible, la aceleración y el manejo. PartsVu cuenta con hélices para fueraborda y accesorios de marcas reconocidas como Turning Point, Solas, Acme y Michigan Wheel, para que pueda adaptar el paso, el diámetro y el diseño de las palas a su motor y casco. ¿Necesita ayuda con la instalación? Consulte nuestras guías de instalación de hélices en PartsVu Xchange.

Explore nuestra selección completa de piezas , productos y accesorios para motores fuera de borda del mercado de accesorios, o compre hélices para motores fuera de borda y hardware de hélice por categoría, que incluye:

• Hélices Solas
• Hélices Acme
• Hélices de rueda de Michigan
• Tuercas, arandelas y herrajes para hélices
• Llaves, extractores y herramientas para hélices
• Hélices de punto de giro

Tipos de hélices de un vistazo: aluminio (gran valor, fácil mantenimiento), acero inoxidable (palas más rígidas para mejor mordida y durabilidad), 3 palas (velocidad máxima/eficiencia), 4 palas (disparo más rápido, mayor sustentación/agarre en aguas turbulentas), 5 palas (ultrasuave, remolque), diseños ahuecados/de alto ángulo de inclinación (mayor sustentación de proa/popa, mejor agarre en los giros), ventilados/con puerto de barril (ayuda a los motores de dos tiempos a reducir las RPM en el despegue).

Diámetro y velocidad: un diámetro mayor aumenta el agarre y la capacidad de carga, pero reduce las RPM/máxima velocidad; un diámetro menor libera las RPM/máxima velocidad, pero puede resbalar más: equilibre el diámetro con el paso para alcanzar el rango WOT de su motor.

Consejo para ajustar WOT: si su hélice actual pierde el rango WOT en ~300–400 RPM, un cambio de paso de 2″ generalmente mueve el WOT en ~300–400 RPM en la dirección opuesta (paso más bajo = RPM más altas; paso más alto = RPM más bajas).

Solas vs. Turning Point: Solas ofrece una amplia gama de accesorios con líneas de acero inoxidable y aluminio de eficacia probada, conocidas por su durabilidad y suavidad en la navegación. Turning Point se centra en un golpe de salida preciso y una sustentación con una geometría de pala eficiente; muchos modelos utilizan bujes modulares para facilitar el reenganche. Cualquiera de las dos marcas puede ser la mejor, dependiendo de si prioriza la aceleración máxima y la suavidad en la navegación (Solas) o la aceleración y la sustentación (Turning Point).

Síntomas comunes: Ventilación (picos de RPM, caídas de velocidad en los virajes): motor demasiado alto o bordes dañados; Cavitación (caras de las palas picadas): bordes de ataque ásperos o falta de coincidencia con el casco; Cubo girado (el motor gira, el barco no avanza): reemplace el cubo; Pala doblada (vibración): repare o reemplace; Paso incorrecto (no puede alcanzar WOT o sobrerrevoluciona): vuelva a inclinar; Altura del motor (mordida deficiente): ajuste los orificios de montaje paso a paso.

Elementos esenciales para intercambios de bricolaje: llave de tubo o [llave de hélice] para el tamaño de su tuerca, alicates para el pasador de chaveta, grasa marina para estrías y una arandela de empuje de repuesto; retire el pasador de chaveta, la tuerca y los herrajes en orden, deslice la hélice hacia afuera, limpie/engrase las estrías, vuelva a ensamblar en el mismo orden, ajuste la tuerca y coloque un nuevo pasador de chaveta.

¿Por qué es tan importante la hélice de un barco?

• Rendimiento: La hélice es la única parte que realmente mueve la embarcación hacia adelante, lo que afecta directamente la velocidad máxima y la aceleración.
• Eficiencia: La hélice de barco adecuada mejora el ahorro de combustible al mantener el motor en su rango de RPM óptimo.
• Manejo: El diseño, el paso y el diámetro de la hoja influyen en la sustentación, el agarre en curvas y el funcionamiento suave.
• Protección: El uso de una hélice incorrecta (sobreapuntalada o subapuntalada) puede provocar daños en el motor a largo plazo.

En PartsVu, no solo ofrecemos una amplia selección de hélices para barcos, sino que también ofrecemos recursos como guías de paso de hélices, tutoriales de instalación y comparativas de marcas para ayudarte a elegir la mejor opción. Con envíos rápidos, soporte experto y marcas de primera categoría, PartsVu te facilita actualizar o reemplazar tu hélice con total confianza.

Preguntas frecuentes sobre hélices fuera de borda y hardware de hélice

¿Cómo contribuyen las hélices de un barco al rendimiento de éste en el agua?

Además del tacómetro, la(s) hélice(s) es(son) el elemento más importante de la embarcación, ya que es lo único que la impulsa. Sin el paso y el diámetro correctos, una embarcación no funcionará. Las hélices limitan el rango de RPM en el que los motores deben girar. Ayudan a controlar la velocidad, el ahorro de combustible, la sustentación, el viraje y el rendimiento. Con una variedad tan amplia de combinaciones de embarcaciones, motores y pesos, hay cientos de hélices para elegir.

Los diseños únicos del casco afectan la forma en que el agua fluye por el fondo de una embarcación, por lo que conocer el diseño de hélices ayuda a garantizar la mejor selección para cada embarcación. Existe una gran diferencia en el rendimiento de las hélices; muchos consumidores no siempre comprenden las ventajas de elegir una hélice de alta calidad como Turning Point.

¿El número y el tamaño de las palas de la hélice afectan el rendimiento de la embarcación?

Por supuesto. Unas palas más grandes y con más potencia tendrán un mejor rendimiento en embarcaciones de trabajo que necesitan impulsar cargas más pesadas. En las regatas, la alta potencia requiere mayor par motor, lo que conlleva un cambio en el diámetro, el paso y el número de palas.

Una mayor captación de agua es lo que hace que una hélice de barco sea más eficiente. Un mayor número de palas tiende a reducir el deslizamiento al sumergir una mayor superficie de la pala bajo el agua. Para aplicaciones con múltiples motores, la serie OS de Turning Point cuenta con palas de mayor diámetro que ofrecen una mayor eficiencia que muchos productos de la competencia.

¿Qué tipo de mantenimiento de la hélice deben realizar los navegantes?

Inspeccione periódicamente las hélices de la embarcación para detectar muescas grandes y asegúrese de que las palas no estén dobladas. Además, retire la hélice cada seis semanas. El sedal tiende a enrollarse detrás de la arandela de empuje, lo que puede provocar una falla en el sello.

Con un martillo de bola, golpee el borde de la arandela para soltarla y poder retirar el sedal. Al volver a ensamblarla, aplique una ligera capa de grasa en las estrías.

¿Cómo elijo la hélice adecuada para mi motor fueraborda?

La hélice adecuada para su embarcación y motor se basa, en parte, en el rango de funcionamiento a máxima aceleración (WOT) de su motor específico. Esta información es una combinación de potencia y RPM, y se puede encontrar en el manual del propietario.

Una hélice fueraborda óptima maximizará el rendimiento de su embarcación y permitirá que el motor funcione dentro del rango de RPM recomendado. Una hélice adecuada evitará que el motor se sobrerrevolucione y permitirá obtener la máxima potencia con las mínimas RPM.

Un motor fueraborda bajo carga debe alcanzar las RPM recomendadas por el fabricante a máxima potencia, generalmente expresadas como rango de RPM. La hélice óptima proporcionará una aceleración y una velocidad máxima aceptables, permitiendo que su motor fueraborda Yamaha alcance las revoluciones recomendadas a máxima potencia.

Si esta relación no se establece correctamente, el resultado suele ser un daño prematuro del motor.

El proceso de toma de decisiones sobre la hélice incluirá los siguientes factores: paso, diámetro, aluminio o acero, número de palas, inclinación, ahuecamiento y rotación.

El paso es un factor crucial al seleccionar una nueva hélice. El paso es la distancia que la hélice recorrería hacia adelante tras una rotación completa, suponiendo que no hay resistencia ni deslizamiento.

Las hélices de paso bajo encuentran menos resistencia, lo que facilita una rotación más rápida y permite una aceleración más rápida. Sin embargo, dado que cada revolución de la hélice genera menos recorrido hacia adelante, la velocidad máxima será menor a máxima potencia.

El impacto y la aceleración se reducirán con hélices de paso más alto, ya que la hélice exterior encuentra mayor resistencia. Por lo tanto, esta resistencia adicional reduce las RPM del motor y la velocidad máxima a máxima potencia.

En términos generales, aumentar el paso de la hélice reduce las RPM, mientras que disminuir el paso de la hélice aumenta las RPM.

Si necesita más velocidad, generalmente es mejor usar un paso más alto. Sin embargo, si usa una hélice con un paso demasiado alto, el motor no tendrá suficiente potencia para girarla adecuadamente, por lo que las revoluciones por minuto disminuirán. Esto, conocido como sobrehélice, sobrecarga el motor y provoca un desgaste excesivo. La subhélice (una hélice con un diámetro o paso demasiado bajo) puede dañar el motor por sobrerrevoluciones. Además, la subhélice afectará negativamente el consumo de combustible.

Cada hélice fueraborda tiene dos números estampados: diámetro y paso. Por ejemplo, una hélice de 14 x 19 tiene un diámetro de 14 pulgadas y un paso de 19 pulgadas. Cuanto mayor sea el diámetro, mayor será la resistencia en el agua.

Una hélice de mayor diámetro reduce las RPM y la velocidad máxima. Por otro lado, las hélices de menor diámetro aumentan las RPM y la velocidad máxima. Sin embargo, las hélices de menor diámetro patinan con mayor frecuencia y no son una buena opción si se busca mejorar la aceleración o el rendimiento del motor.

¿Qué diferencia hay en el número de palas de la hélice?

Tres palas son las hélices más comunes. Ofrecen un buen rendimiento general, velocidad máxima y eficiencia para la mayoría de las aplicaciones. Cuatro palas se caracterizan por proporcionar mayor aceleración, mejor sustentación de proa y popa, y menor ventilación. Sin embargo, su mayor superficie puede crear resistencia en el motor, lo que resulta en velocidades máximas más bajas y un manejo potencialmente diferente. La ventilación se produce cuando el aire se aspira alrededor de las palas de la hélice. Normalmente, esto aumenta las RPM, pero reduce la velocidad, porque las palas de la hélice no están mordiendo agua "limpia". Esto suele ocurrir durante las curvas cerradas o en ciertas condiciones del agua, como mar de popa. La ventilación controlada puede ser beneficiosa, ayudando al motor a ganar RPM durante la aceleración fuerte. Diseñada en ciertas hélices, generalmente de dos tiempos, la ventilación puede aparecer como pequeños orificios en el lateral del cuerpo de la hélice. Estos permiten que el escape se aspire intencionalmente alrededor de las palas en el disparo, lo que ayuda a los motores de dos tiempos a generar las RPM más altas que necesitan para un rendimiento adecuado en el disparo. Los motores de cuatro tiempos no suelen utilizar ventilación integrada.

¿Qué es el rastrillo de la hélice ?

El ángulo de ataque es el ángulo de las palas con respecto al cuerpo de la hélice, o centro, y se expresa en grados. Una hélice con un ángulo de ataque alto es más adecuada para aplicaciones con montaje de motor alto. Reduce la ventilación y aumenta la sustentación de proa. Sin embargo, un ángulo de ataque excesivo puede afectar negativamente la maniobrabilidad y el rendimiento, forzando el motor, lo que reduce el impacto en el agujero. Una hélice con un ángulo de ataque bajo reduce el esfuerzo del motor, lo que resulta en un impacto potencialmente mejor en el agujero y mayores RPM de funcionamiento a máxima aceleración (WOT).

¿Qué significa el paso de la hélice?

El paso es la distancia que una hélice recorrería en una revolución completa como si atravesara un sólido. Cada pulgada de paso equivale aproximadamente a 150 RPM, con una variación de ±50 RPM. La hélice adecuada permitirá que su motor, bajo una carga normal o alta, alcance la parte superior del rango de aceleración a fondo especificado por el fabricante sin excederlo. Un paso menor proporcionará mayor aceleración y potencia, pero una velocidad máxima menor. Un paso mayor proporcionará menor aceleración, pero un mayor potencial para alcanzar velocidades máximas más altas. Dentro de una misma serie de hélices, a medida que aumenta el diámetro, el paso generalmente disminuye.

¿El número de cuchillas afecta el rendimiento?

Sí. Las hélices de tres palas ofrecen un buen rendimiento general. Las de cuatro palas mejoran la aceleración, la sustentación y el manejo, pero pueden reducir la velocidad máxima. Las de cinco palas ofrecen una navegación más suave y reducen las vibraciones.

¿Qué mantenimiento necesita la hélice de un barco?

Inspeccione el buje en busca de muescas, palas dobladas o hilo de pescar. Retire la hélice cada pocas semanas durante un uso intensivo y vuelva a engrasar las estrías para evitar la corrosión.

¿Cómo puedo saber si mi barco tiene sobre o sub puntal?

Si su motor tiene dificultades para alcanzar las RPM recomendadas, es posible que tenga una sobreaceleración (exceso de paso/diámetro). Si sube demasiado de revoluciones a baja velocidad, tiene una subaceleración. Ambas situaciones reducen el rendimiento y pueden provocar daños en el motor.

¿Cuanto cuesta una hélice nueva?

Los precios varían según la marca, el material y la cantidad de hojas; consulte las tarjetas de productos de esta colección para conocer los precios actuales.

¿Puedo instalar una hélice yo mismo?

Sí, la mayoría de los cambios son sencillos con las herramientas y el par de apriete adecuados. Si observa daños en el eje, vibraciones intensas o un ajuste poco claro, consulte a un técnico.

PartsVu ofrece una amplia selección de hélices marinas, incluyendo Turning Point, Solas, Acme, Michigan Wheel y más. Disponibles en 3, 4 y 5 palas, con una variedad de pasos y acabados para ayudarle a lograr el rendimiento deseado. También ofrecemos recursos como este en nuestro blog para ayudarle a elegir la hélice adecuada para su motor fueraborda.