Bujías y componentes de encendido para motores fueraborda Yamaha

Recursos e información sobre bujías y componentes de encendido para motores marinos Yamaha

Las bujías marinas, un componente clave del motor de su embarcación, reciben electricidad de alto voltaje en un extremo y generan una chispa en el otro. Esta chispa enciende la mezcla de aire y combustible dentro de su motor fueraborda Yamaha y genera la combustión que impulsa su embarcación. Si bien las bujías y las bobinas de encendido no son lo mismo, ambas forman parte del sistema de encendido de un vehículo.

Disponemos de una gama completa de piezas para motores fuera de borda Yamaha y otras bujías y componentes de encendido para ayudarle a reparar su motor fuera de borda Yamaha, que incluyen:

• Paquetes de servicio de bujías NGK
• Conjuntos de arranque para motores fueraborda Yamaha

También publicamos periódicamente nuevos recursos útiles como:

• Tabla de especificaciones y capacidades de motores fueraborda Yamaha
• Esquemas del motor fueraborda Yamaha

Preguntas frecuentes sobre bujías y componentes de encendido para motores fueraborda Yamaha

¿Cómo funcionan las bujías de los motores fueraborda Yamaha?

Las bujías de los motores fueraborda Yamaha suministran la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible, creando la explosión que permite que el motor de la embarcación genere potencia. Las bujías generan un arco eléctrico a través de dos cables que no se tocan, pero que están lo suficientemente cerca como para que la electricidad pueda atravesar el espacio entre ellos.

¿Con qué frecuencia debo cambiar las bujías de mi motor fuera de borda Yamaha?

Los navegantes debaten la respuesta a esta pregunta. Algunos insisten en cambiar las bujías cada año o cada 100 horas. PartsVu recomienda inspeccionar rigurosamente las bujías anualmente o cada 100 horas, reemplazarlas si están sucias o dañadas y siempre cada 300 horas.

¿Cómo realizo el mantenimiento de las bujías y la compresión en mi motor fuera de borda Yamaha?

Realizar el mantenimiento de las bujías y la compresión de su motor fuera de borda Yamaha es una de las claves para su longevidad y confiabilidad generales.

Comience este paso del servicio de 100 horas de su Yamaha retirando la cubierta de plástico de las bujías o bobinas de encendido. Los motores Yamaha vienen de fábrica con bujías NGK, y PartsVu ofrece una amplia gama de estas bujías OEM. En la mayoría de los casos, las bujías vienen precalibradas, pero es recomendable volver a comprobar la holgura para asegurarse de que ninguna se haya dañado durante la fabricación o el envío. La información del manual del propietario es útil, o puede consultar nuestra Tabla de Especificaciones y Capacidades de Motores Yamaha.

Al retirar las bujías viejas, registre qué bujías provienen de qué cilindros. Observe si la bujía parece estar mojada por agua, aceite o gasolina. Observe si presenta evidencia de depósitos de carbón, otras incrustaciones u óxido, todo lo cual indica otros problemas. Si lleva el motor a un concesionario para el servicio de 100 horas, este es el momento en que le realizarán una prueba de compresión conectando un medidor de compresión a cada cilindro individualmente y usando el motor de arranque para girar el motor y verificar su capacidad de presurizar el cilindro. Si va a realizar esta prueba en casa, necesitará un botón de arranque remoto o un amigo que pueda girar la llave de encendido sin el cordón de seguridad. Este arranque con el encendido desactivado también cebará el aceite nuevo alrededor del bloque, reduciendo la fricción al arrancar después de completar el servicio. Repita la prueba en todos los cilindros y compare los resultados. Las lecturas varían de un medidor a otro, por lo que la prueba se centra más en medir la diferencia en las lecturas, siendo los resultados ideales una variación inferior al 10 %.

Una vez completada (o incluso omitida) la prueba de compresión, puede comenzar a instalar las bujías nuevas. Para facilitar su extracción y reducir el riesgo de dañar la rosca de la culata, aplique una gota de aceite con la punta del dedo en la rosca de la bujía, con cuidado de no mojar el electrodo ni el centro de porcelana. Enrosque las bujías en la culata a mano, teniendo cuidado de no dañar la rosca. NGK utiliza una arandela de presión que presiona y proporciona un sellado hermético al apretarlas; el par de apriete máximo es de entre 18 y 21 ft-lbs. Vuelva a instalar los cables o bobinas de las bujías en el mismo orden y use una pequeña cantidad de grasa Yamaha para las roscas de los pernos, las bobinas y las tapas.

¿Cuándo debo cambiar las bujías de mi motor fueraborda de 4 tiempos Yamaha?

Para la mayoría de los navegantes, es recomendable retirar las bujías de los motores fueraborda Yamaha de cuatro tiempos cada doscientas horas o cada dos temporadas para comprobar su color y desgaste. Deben ser de color marrón claro y tener bordes afilados. Cuando sea necesario, reemplácelas con el fabricante y el número de pieza exactos que indique el fabricante de su motor fueraborda. El tipo y estilo de las bujías utilizadas en su motor fueraborda están diseñados para ofrecer características de rendimiento específicas para su funcionamiento.

¿Es necesario reparar la junta de culata de mi motor fueraborda Yamaha?

¿Cree que la junta de culata de su motor fueraborda Yamaha está en mal estado?

La junta de culata de su motor fueraborda Yamaha es un componente fundamental para el rendimiento y la vida útil del motor. Ubicada entre la culata (donde se enroscan las bujías) y el bloque de cilindros, la junta de culata se encarga de sellar estos componentes para soportar la compresión del motor y permitir el flujo de agua de refrigeración entre el bloque y la culata.

Como la mayoría de los componentes de motores fuera de borda, las piezas envejecen con el uso y el tiempo. Las juntas de culata expuestas regularmente a calor excesivo, agua salada corrosiva y otras sustancias, con el tiempo reducirán su integridad.

Sin embargo, si no se reemplaza la junta de culata cuando empieza a fallar, comenzará a entrar agua en el motor. Una vez que esto sucede, el rendimiento del motor fuera de borda se verá significativamente afectado y, con el tiempo, provocará daños importantes en el motor.

Para evitar esto, hay una serie de señales reveladoras a las que debe prestar atención cuando llegue el momento de reemplazar la junta de culata de su motor fueraborda Yamaha, que incluyen:

1. Alcanzando la marca de los 4 años
2. Baja presión en los cilindros
3. Agua saliendo del orificio de una bujía
4. Manchas negras, porquería y limo en el cilindro
5. El ralentí funciona demasiado lento o irregularmente
6. Agujeros en la junta de la culata

¿Cuánto cuesta reemplazar la junta de culata de un motor fueraborda Yamaha?

Si decide reemplazar usted mismo la junta de culata de su motor fueraborda Yamaha , solo tendrá que hacerse cargo de las piezas (50 dólares o menos para muchos modelos de motor) y las herramientas (muchas de las cuales probablemente ya tenga en su caja de herramientas).

Llevar su motor fueraborda al mecánico incluye el costo de las piezas, pero también de la mano de obra. Considerando que la mano de obra suele costar entre $70 y $120 (¡o más!), el costo total de solo reemplazar la junta de culata puede ser de varios cientos de dólares. Claro que la ventaja de que un mecánico reemplace la junta de culata es que puede hacer otros reemplazos, recortar las culatas si están deformadas y diagnosticar cualquier otro problema que pueda estar afectando a su motor fueraborda Yamaha.

¿Cómo destapo la bomba de combustible de mi motor fuera de borda Yamaha?

Muchos de los problemas del motor Yamaha 115 de 4 tiempos, como problemas de arranque y fallas de encendido, pueden deberse a inyectores de combustible obstruidos.

Los inyectores de combustible pueden obstruirse debido a la acumulación de carbón, lo que impide una distribución uniforme del combustible. Cuando esto ocurre, el motor fueraborda puede presentar fallos de encendido, vibraciones excesivas y atascarse al ralentí o al acelerar.

Como parte de mantener al mínimo los problemas de su Yamaha 115 de 4 tiempos, limpiar los inyectores de combustible de su motor externo con limpiador de inyectores de combustible mantendrá su motor funcionando a su máximo rendimiento.

Para darle una idea de qué tareas, herramientas y equipos necesitará con un proyecto de bricolaje, esto es lo que implica limpiar los inyectores de combustible:

• Primero, deberá retirar los inyectores de combustible del motor, incluyendo los rieles de combustible. (Nota: Existen otros métodos de limpieza de los inyectores que permiten realizar esta reparación mientras permanecen en el motor).
• Retire con cuidado las juntas tóricas y las juntas de goma de cada inyector de combustible.
• Una vez retirados, limpie manualmente los inyectores con un trapo y limpiador de inyectores de combustible para eliminar cualquier residuo de la superficie.
• A continuación, tomará un trozo de manguera de combustible y sujetará el inyector de combustible a un lado de la manguera.
• Llene la manguera de combustible con una cantidad abundante de limpiador de inyectores de combustible .
• En el otro lado de la manguera, la conectará a un compresor de aire para simular la presión del motor y forzar el limpiador de inyectores a través de la boquilla del inyector. (Nota: Se requiere equipo especializado para esta tarea).
• Suministre energía al inyector para permitir que el limpiador de inyectores de aire y combustible se mueva a través de la boquilla utilizando una batería y un par de conectores de pala.
• Aplique presión de aire a la manguera y golpee rápidamente la batería para enviar voltaje al inyector de combustible, abriéndolo y cerrándolo (para simular su funcionamiento normal). Esto permite que el limpiador de inyectores fluya a través del inyector.
• Repita el proceso hasta que se hayan limpiado todos los inyectores de combustible.

Asegúrese de que su motor fueraborda Yamaha arranque siempre reemplazando sus antiguas bujías y componentes de encendido. Elija entre la completa selección de repuestos originales Yamaha certificados de PartsVu.com.