Prestar la debida atención a los puntos de engrase de Yamaha es el último paso del servicio de 100 horas. Se recomienda engrasar los puntos de engrase del motor con más frecuencia que la del servicio de 100 horas o anual, pero si aún no lo ha hecho, este es el momento.
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Asegúrese de tener suficiente grasa marina Yamalube en su pistola de engrase y comience a engrasar los conectores Zerk. Tenga en cuenta que los conectores pueden contaminarse con sal, especialmente los que están cerca del tubo de dirección, así que reemplácelos si están demasiado corroídos para aceptar la grasa. Observe cómo bombea grasa nueva en el conector y compruebe si sale grasa vieja o sucia, agua o ambas del espacio correspondiente. Lo ideal es que estas cavidades estén siempre llenas de grasa limpia. Una ligera capa de grasa en la punta de los cilindros de compensación también reducirá la fricción.
A continuación, retire el pasador de la hélice y afloje la tuerca. Tenga mucho cuidado, ya que las palas de la hélice pueden estar muy afiladas. Con la tuerca aflojada, retire la hélice y sus accesorios para inspeccionar el eje. Busque sedal que pueda estar detrás de la hélice y cerca de los retenes de aceite del eje. Retire cualquier retén que vea y, si los retenes están intactos, aplique una nueva capa de grasa al eje de la hélice antes de volver a instalar la hélice. Apriete el pasador y utilice uno nuevo para completar la instalación. Este también es un buen momento para inspeccionar los ánodos externos del motor. Si su desgaste supera el 50 %, están gastados y deben reemplazarse.
En el propio cabezal de potencia, se puede aplicar generosamente el protector contra óxido y corrosión Yamashield a las superficies metálicas, evitando la entrada de aire. Si hay residuos de sal en el cárter del motor, enjuague con un chorro ligero de agua dulce antes de aplicar Yamashield. Este producto también es eficaz en las conexiones de la batería, las bases de los separadores de combustible y agua y las piezas del remolque.
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