Cambio de aceite para Yamaha de 4 tiempos - Servicio cada 100 horas - PartsVu Xchange

Realizar el mantenimiento necesario a tiempo en su motor fueraborda Yamaha es clave para su larga vida útil y fiabilidad. Este artículo ofrece una guía paso a paso para el cambio de aceite de un motor Yamaha de 4 tiempos, el primer paso para un servicio de 100 horas .

Cambio de aceite de Yamaha de 4 tiempos: servicio cada 100 horas

En un motor Yamaha de cuatro tiempos, el peso y la capacidad del aceite de motor se pueden consultar en la etiqueta de la cubierta de plástico superior del motor, debajo de la tapa del carenado. También puede consultar el manual del propietario.

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Antes de retirar el aceite usado, revise el nivel de la varilla bajando el motor a la posición de marcha y retirando la cubierta. Observe si los pestillos de la cubierta están rígidos o pegajosos. Los pestillos suelen pasarse por alto durante el mantenimiento y son propensos a la acumulación de sal en los navegantes que navegan principalmente en agua salada. Si descubre acumulación de sal en los pestillos, debe eliminar este residuo; podría ser necesario un eliminador de sal.

Yamaha codifica el aceite por color amarillo, así que localice la varilla y el tapón de llenado buscando su color amarillo brillante. Si el nivel de aceite del motor está alto en la varilla, es posible que se haya llenado demasiado durante el último servicio o que el motor esté produciendo aceite debido a la contaminación del aceite con combustible debido a un asentamiento incorrecto de los segmentos u otra condición que requiera mantenimiento. También debe observar el olor y el color del aceite. El aceite sucio tendrá un color entre marrón oscuro y negro. Un aceite marrón lechoso indica contaminación por agua, mientras que un olor notable a gasolina indica que el motor podría no estar alcanzando la temperatura de funcionamiento adecuada o que los segmentos podrían estar permitiendo un exceso de fugas de aceite debido a la carbonilla o un rodaje inadecuado.

Quitar el aceite viejo

El aceite de motor usado se puede extraer del motor mediante extracción o a través del tapón de drenaje del cárter. Este método requiere un extractor de vacío que se inserta por el tubo de la varilla medidora y succiona el aceite usado del cárter. Este método suele ser muy limpio y probablemente el más utilizado por los técnicos marinos. Como alternativa, se puede retirar el propio tornillo de drenaje. En los modelos Yamaha de cuatro tiempos en línea (F15 a F150), se puede utilizar el kit de drenaje Seawell para minimizar la suciedad. En los modelos V6 más grandes, para acceder al tornillo de drenaje, retire las tapas de plástico que cubren la sección central del motor. Asegúrese de tener suficiente capacidad en el cárter de drenaje, ya que algunos de estos motores pueden contener hasta siete cuartos de galón de aceite. También recomendamos una almohadilla absorbente de petróleo para atrapar las gotas y mantener limpio el camino de entrada o el césped.

En climas fríos, puede ser necesario arrancar y calentar el motor antes de drenar el aceite para diluirlo ligeramente. Si es posible, es preferible realizar el cambio de aceite del motor como primera parte del mantenimiento, ya que la mayor cantidad de aceite estará en el cárter debido a que el motor estuvo parado desde su último uso. Esto permite extraer la mayor cantidad posible de aceite viejo y sucio, y minimizar la contaminación del aceite nuevo.

Cómo retirar el filtro de aceite viejo

Mientras se drena el aceite usado, puede retirar el filtro de aceite del motor. Dependiendo del modelo de su Yamaha, el filtro puede tener un borde de drenaje que ayudará a minimizar la suciedad al desenroscar el filtro viejo, pero la mayoría de los motores antiguos no cuentan con esta función. Le sugerimos tener suficientes trapos absorbentes o colocar un pequeño recipiente recortado debajo del filtro antes de retirarlo. Usar una llave de filtro o un dado del tamaño adecuado es la mejor manera de aflojarlo, y Yamaha incluso fabrica un dado para sus filtros de tamaño 5GH. Algunos técnicos suelen perforar el filtro para que el aceite atrapado drene de nuevo al bloque antes de retirarlo, pero esto impedirá que pueda desmontarlo más tarde para una inspección más detallada si lo desea.

Las pruebas de rendimiento de los aceites usados proporcionan información importante

Para obtener más información sobre el aceite de su motor, varios laboratorios ofrecen pruebas de rendimiento de aceites usados para brindarle información adicional sobre su motor. Blackstone Labs es uno de estos proveedores y cuenta con un excelente kit de envío por correo que incluye todo lo necesario para enviar una muestra de aceite. También pueden analizar aceites para engranajes, fluidos hidráulicos y aceites de sus otros vehículos o juguetes. Los resultados podrían indicarle un desgaste acelerado en el interior de su motor mucho antes de que aparezcan otros síntomas. Si aún desea obtener más información sobre el interior de su motor, también puede comprar un cortador de filtros de aceite y abrir el filtro usado para una inspección más detallada. Buscará cualquier evidencia de contaminación, polvo metálico o virutas de metal. Por ejemplo, cuando una Yamaha de cuatro cilindros en línea, como la F150, tiene un engranaje de fibra dañado del balanceador, generalmente se producirá un contaminante negro en el filtro de aceite de ese engranaje de fibra.

Instalar un nuevo filtro de aceite y agregar aceite nuevo

Una vez que haya inspeccionado el aceite y el filtro usados, deséchelos para desecharlos correctamente. Si retiró el tornillo de drenaje para vaciar el aceite, instale una junta de compresión nueva y vuelva a colocar el tapón de drenaje. Retire el filtro de aceite nuevo de su empaque y lubrique la junta tórica con una fina capa de aceite de motor nuevo. Coloque el filtro de aceite nuevo y apriételo suavemente con la llave para filtros para asentar la junta tórica sin apretar demasiado.

Afloje el tapón amarillo de llenado de aceite en la parte superior del motor y vierta aceite nuevo. Se recomienda añadir un poco menos de la capacidad indicada y comprobar el nivel de aceite en la varilla medidora tras dejar pasar unos minutos para que el aceite se drene correctamente en el cárter con el motor en reposo. Llenar con aceite hasta el nivel inferior de la varilla medidora le ayudará a comprobar si el nivel cambia con el tiempo después de que el motor haya estado en funcionamiento. Una vez realizado el cambio de aceite de su Yamaha de 4 tiempos, ya está listo para completar el resto del mantenimiento de 100 horas.