La prevención de la corrosión en Yamaha es una prioridad máxima para la longevidad de su motor y el tiempo es esencial.
Independientemente de dónde navegue, la corrosión ataca tanto el interior como el exterior de su motor fuera de borda, a diario. Algunas formas son visibles, otras no, y el daño puede aparecer en poco tiempo. Incluso quienes navegan en agua dulce tienen que mitigar la corrosión. Incluso el agua de lluvia puede tener efectos corrosivos que pueden dañar su motor fuera de borda. Por lo tanto, es vital ser diligente con su protección anticorrosión.
PartsVu puede ayudarle a encontrar los productos adecuados para prevenir algunos tipos de corrosión, pero su uso regular y diligente depende exclusivamente de usted. A continuación, encontrará respuestas a preguntas frecuentes sobre cómo mitigar la presencia y los daños causados por la corrosión.
¿Dónde debo concentrar mi lucha contra la corrosión en Yamaha?
La corrosión puede ocurrir prácticamente en cualquier parte de su motor fueraborda: en el interior, en el sistema de combustible o en los conductos internos de agua de refrigeración, y en el exterior, en diversas conexiones eléctricas y componentes metálicos expuestos. Pero no se preocupe, tiene muchos aliados de su lado, y estamos aquí para ayudarle, enseñándole dónde buscar y qué buscar.
¿Qué es la corrosión seca? ¿Qué la causa y qué puedo hacer al respecto?
La corrosión seca se produce en zonas que no están en contacto directo con el agua, como los sistemas de escape. El exterior de la mayoría de los componentes del sistema de escape se enfría con agua sin tratar para evitar el sobrecalentamiento. Al quemar el combustible actual enriquecido con etanol, se generan subproductos conocidos como sales de sulfato. Estas sales son altamente corrosivas, especialmente al exponerse a temperaturas muy altas. Si los conductos de agua de refrigeración del motor fueraborda no se mantienen limpios mediante un lavado regular (en este ejemplo, la zona del escape), se pueden formar puntos calientes en el interior de los componentes del escape, lo que concentra los efectos corrosivos de las sales de sulfato. En efecto, se trata de corrosión de adentro hacia afuera. Por eso, lavar el motor con agua fresca y limpia durante 15 minutos después de cada uso es fundamental para prevenir incluso la corrosión seca. Esto ayuda a que el sistema de refrigeración funcione a su máxima eficiencia al mantener los conductos de agua de refrigeración limpios y despejados, lo que minimiza el calor en el interior del motor y lo hace menos susceptible a la corrosión seca.
Soy navegante de agua dulce. ¿Por qué es tan importante purgar mi motor fueraborda Yamaha?
Su motor fueraborda Yamaha se refrigera por agua cruda, lo que significa que utiliza el agua con la que funciona como refrigerante. Toda agua, ya sea dulce o salada, contiene contaminantes que con el tiempo se acumulan en los conductos de refrigeración. Además, el agua salada es corrosiva por naturaleza y cualquier residuo en dichos conductos después del uso permanece allí para causar estragos. El agua salada también puede cristalizarse al exponerse a temperaturas superiores a 77 °C, lo que provoca la formación de depósitos y puede obstruir los conductos de refrigeración. Por estas razones, es fundamental enjuagar el motor a fondo con agua dulce y limpia después de cada uso.
¿Cómo debo realizar el lavado con agua dulce de mi motor fueraborda Yamaha?
Este es un excelente procedimiento, especialmente si no puede sacar la embarcación del agua o si su motor fuera de borda tiene dos entradas de agua y no tiene el adaptador especial. Simplemente conecte una manguera de jardín a la entrada del accesorio de descarga integrado de su motor fuera de borda apagado, abra el grifo al máximo y deje que la presión de la manguera haga el trabajo. Deje correr el agua durante 15 minutos para asegurar que circule por todo el sistema de refrigeración varias veces. Si la embarcación está fuera del agua, como en un remolque o un elevador, el agua dulce también se filtrará y limpiará adecuadamente la bomba de agua y los conductos de refrigeración de la unidad inferior.
El método de descarga de agua dulce. Este es el método más común y usado para descargar agua dulce. Simplemente conecte una manguera de jardín a agua dulce limpia en un extremo y un accesorio de " descarga de agua ", que se desliza alrededor de la unidad inferior para proporcionar agua a ambos lados de la entrada de agua sin tratar, en el otro extremo. Abra el agua hasta que vea que sale agua por los lados de la descarga de agua, luego arranque el motor fuera de borda en punto muerto. Configure el motor fuera de borda a un ralentí máximo de 900 RPM y déjelo funcionar durante 15 minutos en punto muerto. Aumente la presión del agua de la manguera lo suficiente como para mantener un poco de agua saliendo por debajo de las descargas de agua en todo momento mientras el motor fuera de borda esté en funcionamiento. Esto ayuda a asegurar que reciba suficiente agua de refrigeración.
Consejo: Los motores fuera de borda con dos entradas de agua de refrigeración requieren un adaptador especial para usar este método. Consulte con el fabricante de su motor fuera de borda.
Consejo: Aumentar la velocidad del motor puede provocar que la demanda de agua supere el suministro. Si observa que la manguera se desinfla mientras el motor fueraborda está funcionando con este procedimiento, aumente el caudal de agua o reduzca las RPM del motor.
ADVERTENCIA: Por seguridad, le sugerimos retirar la hélice antes de comenzar. Si se engrana accidentalmente una marcha con el motor fueraborda en marcha, la hélice expuesta girará rápidamente, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.
El método de la bolsa de lavado. Este método se puede usar en embarcaciones en remolque o amarradas. Al llenarse de agua, la bolsa de lavado simula el ralentí del motor fueraborda en su estado normal, pero sumerge la unidad inferior en agua corriente limpia y fresca. Simplemente coloque la bolsa alrededor del motor fueraborda, conecte la manguera y llénela. Asegúrese de que el nivel del agua alcance la altura de la bomba de agua del motor fueraborda (aproximadamente 2,5 cm por encima de la junta de separación de la unidad inferior). Arranque el motor y déjelo funcionar durante 15 minutos en punto muerto. Deje la manguera abierta durante todo el procedimiento. Al finalizar, detenga el motor fueraborda, luego la manguera y vacíe la bolsa.
Consejo: Seque completamente la bolsa antes de guardarla.
Prevención de la corrosión de Yamaha en el exterior de su motor fueraborda
Es recomendable establecer un horario regular y cumplirlo. Hay pasos rápidos y sencillos que debe seguir después de cada uso si navega en agua salada, y periódicamente si navega en agua dulce. Estos incluyen inspecciones visuales que debe realizar siempre. Yamashield es un excelente protector contra el óxido y la corrosión, y si no sabe qué hacer en cada momento, PartsVu puede ayudarle.
*Este artículo se basa en un artículo escrito y producido por Yamaha.
