La editora de PartsVu Xchange, Tonia Becker, habla con Charles Bondy.
Tuve la suerte de hablar con Charles Bondy, miembro de la comunidad PartsVu, que vive en Cypress, Texas. Charles tiene un Pathfinder de 7,3 metros (24 pies), una lancha de consola central con un motor fueraborda Yamaha VF250 SHO. Su lancha tiene siete años y ha hecho un trabajo excelente personalizándola con gran atención para personalizarla. Lo que realmente me intrigó fue que sus personalizaciones eran fáciles de manejar: nada demasiado sofisticado ni fuera del alcance de los navegantes habituales.
Para los navegantes que quieran realizar una serie de modificaciones en su embarcación, ¿por dónde recomendaría empezar?
Charles : Probablemente sea obvio, pero primero, piensa en cómo quieres usar tu bote y en las condiciones en las que navegarás. Vivo en el sureste de Texas y pesco mucho en lagos de agua salada y bahías. Me gusta pescar con mi hermano y amigos, y disfruto salir con la familia y dejar que los niños jueguen en el agua. Además, vivo a unos ochenta kilómetros del agua, así que suelo remolcar mi bote. Todas las modificaciones que he hecho a lo largo de los años se hicieron teniendo en cuenta estos factores.
Si va a comprar una embarcación nueva, piense en las personalizaciones que desea que la fábrica o el concesionario realicen. Estas decisiones se basarán principalmente en lo que la fábrica o el concesionario ofrecerán y en su presupuesto. Si tiene una embarcación usada, o incluso una nueva, ya que siempre habrá cosas que la fábrica no hará o que sean demasiado caras, priorice su lista de deseos.
¿Podrías contarme algunos de los proyectos que has realizado?
Charles: A veces, hago personalizaciones porque quiero que el barco sea un poco más bonito. Otras veces, las modifico por seguridad o para facilitar la navegación.
Luz de navegación : Poco después de comprar el barco, estaba pescando con mi hermano antes del amanecer. Él iba delante de mí, estaba completamente oscuro, y me dijo que no me veía. La luz de navegación de mi T-Top era demasiado corta. Lo solucioné enseguida: compré una luz un poco más larga que se pliega para que puedas bajarla cuando estés remolcando.
Tira Keeper, soporte para teléfono, portavasos y SeaDek para la consola . Boat Outfitters hace un excelente trabajo con piezas y componentes a medida y los fabrica a juego con el material y el gelcoat de su embarcación. Compré una tira Keeper, un soporte para teléfono y portavasos para la consola, pero pueden suministrar prácticamente cualquier cosa que necesite para reemplazar o complementar piezas de su embarcación.
Ojales para cañas en la T-Top : Mi barco tiene cuatro portacañas verticales a cada lado de la consola, para un total de ocho. Mis cañas de 2,1 metros para trucha o gallineta nórdica no cabían debajo de la T-Top. Así que, en el concesionario, personalizaron la T-Top de lona con ojales para las puntas de las cañas. Sigo disfrutando de la sombra de la T-Top, pero los ojales permiten el paso de las cañas.
Portavasos : nunca hay suficientes. Sin embargo, recomiendo tener cuidado con lo que compran y elegir una buena aleación de acero inoxidable, como el 316. Muchos productos baratos no son de acero inoxidable y se corroen rápidamente.
Portacañas : agregué un par de portacañas en el mamparo de proa, ya que nunca puedes tener demasiados.
Cornamusas en mitad del barco: agregué cornamusas emergentes en mitad del barco (idénticas a las cornamusas instaladas de fábrica) para proporcionar un amarre para mi calcetín de deriva.
Almohadillas SeaDek debajo de las bordas : las almohadillas SeaDek debajo de las bordas protegen mis cañas y carretes mientras manejo el bote, y también me gusta su apariencia.
Brújula: De vez en cuando navegamos por el Golfo de México. Si alguna vez tenía algún problema con mi navegación electrónica, no tenía brújula, así que le puse una.
También has hecho algunos ajustes en tu remolque, ¿no?
Charles: Sí, tengo un remolque de aluminio McClain fabricado en Houston. Fabrican remolques fantásticos, pero había un par de aspectos que necesitaba mejorar.
Guardabarros : Los guardabarros de aluminio no eran tan resistentes como quería. Quería subirme a ellos cuando el barco estaba en el remolque sin dañarlos. Así que fabriqué soportes para cada lado con una barra de aluminio de 0.6 cm y reforcé los soportes. Ahora, un hombre de 113 kg puede subirse sin preocuparse de que se derrumben.
Amarres de popa : el marco del remolque era un poco demasiado corto para usar correctamente las correas de amarre en los ojos de popa, así que compré un canal de aluminio y fabriqué extensiones para proporcionar una ubicación resistente para enganchar las correas en su lugar.
Amarre de arco : Añadí un dispositivo sencillo para mayor seguridad durante el remolque. El tensor permite sujetar el arco durante el remolque, lo que evita que rebote en carreteras en mal estado.
Literas, alfombra y slicks para literas de remolque : La alfombra estaba un poco desgastada, así que cambié tanto las literas como la alfombra. Además, como me costaba un poco sacar la lancha del remolque, instalé slicks para literas. Los slicks son tiras de plástico rasgado, y les aseguro que, con ellos puestos, es mejor no desenganchar la lancha del cabrestante del remolque hasta que esté en el agua. La lancha se desliza fácilmente, y el slick también facilita mucho sacarla del agua.
Navegas principalmente en agua salada. ¿Has tenido alguna inquietud más específica sobre el agua salada?
Charles: Como me encargo de todo el mantenimiento rutinario, solo he llevado la embarcación al concesionario una vez en siete años, y fue para cambiar la bomba de agua de forma proactiva. La bomba de agua ya tenía suficientes horas de uso, y como uso la embarcación casi exclusivamente en agua salada, la goma de los impulsores se endurece con el tiempo. Los impulsores necesitan flexionarse dentro de la carcasa o no bombearán tanta agua como deberían.
La corrosión siempre es algo a tener en cuenta, especialmente para quienes navegan en agua salada. Tengo un ancla Power Pole para aguas poco profundas, y el soporte es de aluminio con recubrimiento en polvo. Empezó a acumularse bastante corrosión bajo el recubrimiento. Al examinarla con más atención, descubrí que no usaron arandelas aislantes debajo de los pernos que atravesaban el espejo de popa cuando la instalaron en el concesionario.
Los pernos son de acero inoxidable y el soporte de aluminio; estos dos metales son diferentes, por lo que se producirá corrosión galvánica. Necesitaron usar una arandela de nailon debajo de las cabezas de los pernos para aislarlos del soporte de aluminio. Problema resuelto.
Los chicos de Power Pole son fantásticos y me enviaron un soporte nuevo, un kit de herrajes nuevo, todo sin costo alguno. Me han ayudado sin costo alguno con otros problemas, a pesar de que mi Power Pole tiene más de siete años. Recientemente, el depósito de líquido tenía una fuga y me enviaron un depósito nuevo, junta y líquido, también sin costo alguno.
¿Has realizado alguna personalización teniendo en cuenta el tipo de pesca que realizas?
Charles: Como pesco principalmente en aguas poco profundas, nunca he tenido mi ancla en el agua; nunca se ha mojado. Me encanta mi ancla Power Pole para aguas poco profundas y me la instalaron en el concesionario cuando pedí mi bote.
Pescamos principalmente trucha moteada y gallineta nórdica, y como mencioné antes, pescamos principalmente en bahías y lagos de agua salada. Además de pescar desde el bote, pescamos mucho vadeando. Llevamos el bote hasta donde pescamos y salimos a caminar.
Las botas se pueden ensuciar un poco al vadear, así que cuando pedí la embarcación, le pedí al concesionario que instalara una escalera de aluminio anodizado hecha a medida en la popa. Esto facilita la entrada y salida. También incluye una bomba de lavado con agua salada (opcional de fábrica). Después de vadear, te sientas en la escalera, agarras la manguera y enjuagas el barro.
Además, en el concesionario, les pedí que me instalaran un motor de arrastre Minn Kota de 36 voltios con un soporte de liberación rápida. Cuando quiero remolcar a los niños con sus juguetes acuáticos favoritos, puedo desmontar el motor en unos 30 segundos, así que no estorba a nadie.
Disfruté mucho conectar con Charles y aprender un poco sobre su enfoque en la navegación y cómo adapta su embarcación a sus necesidades. Si tiene alguna experiencia en navegación, pesca o mantenimiento de embarcaciones que quiera compartir con nosotros, escríbame a tbecker@partsvu.com .
