Dependiendo de su aplicación y el estilo de su embarcación, su sistema de combustible Mercury podría incluir un filtro separador de agua y combustible. Si no lo ha visto, siga el recorrido de la manguera de combustible desde el tubo de aparejo del motor hacia atrás a través de la embarcación. Estos varían en forma y fabricante, así que asegúrese de pedir el mismo tamaño de repuesto para que se ajuste mejor. Es posible que los propietarios de un Verado no tengan un filtro en línea, ya que el motor tiene un separador de agua debajo de la cubierta.
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Use una llave para filtros para aflojar el elemento filtrante y tenga cuidado al retirarlo, ya que estará lleno de gasolina. Un recipiente transparente de plástico o vidrio es útil para vaciar el filtro y examinar su contenido. Es común que queden residuos, así como un poco de agua después de que el combustible se haya asentado. Si se detectan cantidades mayores de agua, se deberá investigar más a fondo.
Si la ubicación de montaje del filtro lo permite, llene previamente el filtro de repuesto con gasolina para facilitar el cebado del sistema de combustible. También se recomienda usar una pequeña cantidad de grasa o aceite de motor para lubricar la junta tórica antes de instalarla. Enrosque y apriete a mano solo media vuelta para que quede ajustado.
Regrese al motor y localice el/los elemento(s) filtrante(s). Este servicio solo incluye el filtro de combustible de baja presión y el separador de agua y combustible, si corresponde según el modelo. Mercury recomienda a los propietarios no realizar mantenimiento a los filtros de combustible de alta presión. Dependiendo del modelo de motor, el filtro separador de agua (o filtro de almenara) puede retirarse con una llave inglesa, herramientas estándar y un poco de precaución. Desconecte el sensor de agua en el combustible, si corresponde, y desenrosque la tapa de la carcasa. Reemplace el elemento filtrante por uno nuevo, lubrique la junta tórica con grasa o aceite y vuelva a colocar la tapa con cuidado.
En la mayoría de los demás modelos, el filtro de combustible de baja presión se encuentra en línea, donde la línea de suministro de combustible baja por el lateral de la cubierta. En los modelos aplicables, localice la válvula Schrader en el sistema de combustible. Cubra la válvula con un trapo o toalla y presione el vástago de la válvula para liberar la presión del sistema antes de realizar el mantenimiento. Una vez liberada la presión, retire el filtro en línea y sustitúyalo por uno nuevo, prestando especial atención a las abrazaderas o bridas que sujetan las mangueras al filtro.
Localice la pera de cebado del motor, si corresponde, y úsela para bombear combustible al sistema. Debe sentir y oír cómo la gasolina entra y llena el filtro. Revise si hay fugas y cebe el motor hasta que la pera se endurezca.
**Consejo profesional** Las peras de cebado funcionan mejor cuando la flecha apunta hacia arriba, así que use la manguera adicional en la línea para inclinar la pera a la posición vertical. Tenga en cuenta que no todas las instalaciones utilizan pera de cebado.
Si aún no utiliza Mercury Quickare o Quickleen regularmente en su sistema de combustible, el intervalo de servicio de 100 horas es un excelente momento para un tratamiento de choque. Quickare es un limpiador y lubricante superior para sistemas de combustible que ayuda a limpiar los depósitos del tanque, las líneas, los carburadores, los inyectores y las bombas. Disuelve el barniz del sistema de combustible y ayuda a prevenir la formación de incrustaciones.
Quickleen es un acondicionador del sistema de combustible que también ayuda a eliminar los depósitos de carbón. La dosis estándar es de una onza por cada diez galones, pero si no lo usa con regularidad, puede duplicar la proporción para obtener un mayor poder de limpieza. Vierta el producto en el depósito de combustible y ponga en marcha la embarcación. No se requiere trabajo adicional. Es recomendable revisar la junta tórica del depósito de combustible para detectar daños al agregar combustible o aditivos, ya que una junta tórica dañada puede permitir la entrada de agua de la lluvia o del lavado de la embarcación al sistema de combustible.
Revisión del sistema de combustible de Mercury: ¿ Su filtro separador de agua y combustible tiene una gran cantidad de agua?
El problema radica en la naturaleza física del etanol. Este prefiere unirse al agua en lugar de a la gasolina en la que se ha introducido y posteriormente bombeado al tanque de combustible de la embarcación. Debido al proceso natural de condensación, al estar en un entorno acuático y a la introducción accidental de agua en el sistema de combustible, esta se acumula en el tanque.
Lea más sobre por qué la gasolina con etanol es un problema para los motores fuera de borda.
