¿Qué causa la vibración del motor fuera de borda?

¿Sufre vibraciones indeseadas en su motor fueraborda cuando navega? Desafortunadamente, puede ser desesperante identificar la causa, ya que la vibración puede manifestarse con diferentes intensidades y en distintos momentos. Puede experimentar vibraciones al ralentí, de forma intermitente, con un atasco a altas RPM o simplemente una vibración persistente.

Para ayudarlo a identificar las causas de la vibración del motor fuera de borda, hemos elaborado una guía rápida para ayudarlo a solucionar las causas más comunes de la vibración del motor fuera de borda.

Echemos un vistazo a las fuentes de vibración más comunes:

• Hélice dañada, suelta u obstruida
• Soporte de motor suelto
• Bomba de combustible defectuosa
• Filtro de combustible obstruido o defectuoso
• Equilibrador armónico desalineado

Hélice dañada, suelta u obstruida

Una de las principales causas de la vibración del motor fuera de borda es una hélice dañada o comprometida.

Una señal característica de que la hélice es la fuente del problema es si al acelerar a RPM más altas se intensifica la vibración.

Primero, revise cada hélice para asegurarse de que esté en buen estado. Cualquier deformación o daño puede causar vibraciones debido a la propulsión irregular. Si encuentra algún daño, deberá repararlo o reemplazarlo.

Las hélices enredadas con algas y sedal también pueden restringir su capacidad de girar uniformemente, causando vibraciones indeseadas. Si navega en aguas poco profundas o vías fluviales con mucho tráfico, deberá supervisar la hélice con mayor frecuencia.

Durante las inspecciones, asegúrese de revisar el eje de la hélice para detectar daños. Use una llave para apretar el pivote de dirección y el perno de montaje si alguno está flojo, lo cual podría ser la causa de las vibraciones excesivas del motor fuera de borda. Si encuentra daños o cree que el eje está desalineado, puede que tenga que visitar a su mecánico marino.

Soportes de motor sueltos

Uno de los tipos más comunes de vibración en motores fueraborda puede deberse a soportes sueltos. Al acelerar, dar marcha atrás y mantener el motor en ralentí, los pernos que sujetan el motor pueden aflojarse durante un uso prolongado, lo que genera una vibración intermitente, además de problemas de dirección (por ejemplo, virar hacia estribor o babor cuando el timón está recto).

Para corregir esta vibración, los pernos de montaje deben apretarse al par especificado para su motor. Utilice una llave dinamométrica con cuidado para realizar esta tarea con precisión y asegurar un par de apriete uniforme en todos los soportes.

Si tiene varios motores fueraborda, revise la barra de unión, especialmente si la embarcación no está en línea recta. Si la barra de unión está desalineada, podría experimentar vibraciones provenientes de un lado de la embarcación. Para solucionar esto, vuelva a apretar todos los pernos de montaje. Si esto no soluciona el problema, podría necesitar la ayuda de un mecánico marino experimentado.

Bomba de combustible defectuosa

A veces, la vibración del motor fuera de borda es causada por una bomba de combustible defectuosa.

La razón de esto es que su bomba de combustible puede tener dificultades para bombear combustible a un volumen constante, lo que provoca que la bomba de combustible consuma más energía y compense en exceso.

Lo más frustrante de una bomba de combustible defectuosa es que las vibraciones (y el bajo rendimiento) pueden ser intermitentes. Esto puede deberse al sobrecalentamiento de la bomba de combustible al acelerar a altas RPM, pero no al ralentí bajo. Por el contrario, es posible que la bomba de combustible genere vibraciones durante el ralentí bajo, que se disipan gradualmente al alcanzar RPM más altas.

Para diagnosticar si la bomba de combustible es el problema, realice una prueba de la bomba de combustible del motor fuera de borda. El proceso puede requerir algunas herramientas que van un poco más allá de las comunes que se encuentran en la mayoría de las cajas de herramientas de los mecánicos aficionados, pero tener herramientas especializadas puede ahorrarle mucho tiempo y dinero:

• Primero, comience quitando la funda del cable de la bujía.
• A continuación, retire la bujía con una llave de tubo y un casquillo.
• Coloque un medidor de compresión en el receptáculo de la bujía.

Si observa que el medidor de compresión indica una lectura inferior o superior a la indicada para su motor fueraborda, es hora de reemplazar la bomba de combustible. Esta prueba puede requerir que otra persona arranque el motor mientras usted revisa las lecturas, pero esto puede ayudar a identificar el origen de las vibraciones no deseadas.

Filtro de combustible obstruido o defectuoso

De manera similar a una bomba de combustible defectuosa, un filtro de combustible obstruido puede provocar vibraciones intermitentes en ralentí bajo o al acelerar a velocidades más altas.

La idea es que las partículas se acumulan en las líneas de combustible. Esto puede deberse a la mala calidad del combustible o a la degradación del revestimiento de las mangueras. Estas partículas impiden que el combustible llegue al motor a altas RPM, impidiéndole alcanzar su régimen máximo y causando vibraciones. A bajas vibraciones, este efecto puede ser el mismo.

Tu tarea como técnico en reparación de averías es determinar si la bomba de combustible está averiada o si hay partículas que obstruyen el flujo de gasolina. Sin embargo, debes cambiar el filtro de combustible como parte de tu mantenimiento regular. Si crees que un filtro de combustible defectuoso podría ser el problema, cámbialo.

Equilibrador armónico desalineado

Otra fuente de vibración del motor fuera de borda puede ser un problema de alineación con su equilibrador armónico.

Sin entrar en demasiados tecnicismos, existen frecuencias de operación específicas que son más resonantes que otras. Cuando se conectan motores fueraborda a una embarcación hueca, la resonancia puede crear vibraciones que parecen aparecer solo a ciertas velocidades o momentos.

Para comprender esta peculiaridad de la física, puede que notes que ciertas notas, al cantar en la ducha, resuenan más que otras. La idea es que ciertas frecuencias, medidas en hercios (Hz), pueden vibrar en el cuerpo hueco de tu barco de la misma manera que lo hace una cuerda ensartada en una guitarra.

Puede notar que este tipo de resonancia armónica desaparece con un poco más o menos de aceleración. A menudo, solo ocurre al alcanzar ciertos puntos óptimos. Esta es una peculiaridad inherente a los motores alternativos. El problema con este tipo de vibraciones indeseadas es que pueden aflojar los sujetadores con el tiempo, agravando el problema y reduciendo la navegabilidad de la embarcación.

Sin embargo, hay algunas señales reveladoras de un desequilibrio del balanceador armónico. Para determinar si esta es la causa de las vibraciones, duplique exactamente las RPM donde se producen (por ejemplo, si la vibración se produce a 1000 RPM, acelere a 2000 RPM). Si el motor también vibra en esa zona, esa es la causa. A mayores RPM, la vibración será menos pronunciada, pero seguirá presente. Lo mismo ocurre al triplicar, cuadriplicar, etc. De igual manera, podría notar vibraciones más intensas a la mitad de las RPM.

Para ver una ilustración del antes y el después de reemplazar un balanceador armónico, vea este video . Si este parece ser su problema, quizás sea hora de llevarlo a un mecánico y buscar maneras de solucionarlo.

Conclusión

La resolución de problemas con las vibraciones de los motores fueraborda puede ser complicada, especialmente en los más antiguos. En caso de duda, consulte con un mecánico. Quizás encuentre el problema o quizás deba reemplazar su motor.

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Este contenido se diseñó como guía general. Quienes no estén familiarizados con la reparación de motores marinos ni hayan recibido capacitación sobre los procedimientos recomendados de mantenimiento o instalación deben encargar el trabajo a un mecánico marino autorizado. La instalación o el mantenimiento incorrectos de las piezas pueden provocar daños en el motor o la embarcación, lesiones personales al instalador o lesiones a las personas que operen el producto.