Preparación para el invierno del motor fueraborda: Mantenimiento esencial de Yamaha

Al finalizar la temporada de navegación, invernar su motor fueraborda Yamaha es la mejor manera de prevenir la corrosión, la degradación del combustible y los daños por congelación durante el almacenamiento. Aunque siempre es más divertido sacar la embarcación que guardarla, invernar correctamente su motor fueraborda Yamaha evita daños en el motor y facilita un comienzo sin problemas de la próxima temporada.

Preparar un motor fuera de borda (ya sea de dos o cuatro tiempos) para el invierno lo protege contra daños por congelamiento, corrosión y problemas en el sistema de combustible durante la temporada baja.

Cómo preparar un motor fueraborda para el invierno (pasos rápidos)

¿Te preguntas cómo preparar tu motor fueraborda Yamaha para el invierno? Hay varias cosas que puedes hacer antes de guardar tu embarcación para empezar la próxima temporada.  – como cambiar el aceite, cambiar el filtro separador de agua y combustible de su Yamaha y tal vez retocar algunos rayones en la cubierta del carenado – Hay siete pasos muy recomendados sobre cómo preparar un motor fuera de borda para el invierno.

1. Lavar el motor
2. Drenar el agua
3. Agregar estabilizador de combustible
4. Motor de niebla
5. Cambiar bujías
6. Reemplazar el aceite de engranajes
7. Desconectar la batería
   

Estos pasos se aplican a motores fuera de borda de 2 y 4 tiempos, y cubren todo el proceso de preparación para el invierno del motor fuera de borda para motores Yamaha.

Síntomas de un motor fuera de borda que no está correctamente preparado para el invierno

Si un motor fueraborda no se inverniza correctamente, puede experimentar síntomas como dificultad para arrancar, ralentí inestable, aceite de engranaje lechoso, corrosión alrededor de la cubierta, inyectores obstruidos, bujías oxidadas o impulsores dañados por la congelación del agua residual. Estos problemas suelen aparecer durante el primer arranque de primavera y se pueden prevenir con una correcta invernación.

Lave su motor

Necesitarás:

• Limpiador de motor
• Manguera de jardín
• Abastecimiento de agua

Es importante limpiar a fondo el motor para eliminar cualquier acumulación de sal si navega en agua salada, o el lodo y la suciedad en general si navega en agua dulce. No eliminar estos residuos puede causar corrosión en el motor o contribuir a ella. Si navega en agua salada, los cristales de sal en la unidad inferior pueden causar daños considerables.

Si su motor fuera de borda tiene un adaptador de manguera, simplemente enrosque la manguera en el puerto, abra el agua y déjela correr durante aproximadamente 5 minutos.

A continuación, retire la tapa del carenado y revise si hay acumulación de sal o suciedad fuera de los componentes del motor. Si detecta alguna acumulación, simplemente enjuáguela.

Por último, incline el motor completamente hacia arriba y luego recórtelo completamente hacia abajo para asegurarse de que no quede ni una gota de agua del motor.

**Precaución**

No haga funcionar el motor mientras lava el motor con una manguera. Este método está diseñado exclusivamente para lavar el motor completamente apagado.

Cómo limpiar su motor fuera de borda con el motor en marcha

Para limpiar su motor fueraborda Yamaha con el motor en marcha, utilice un limpiador de motor (también conocido como orejeras). Conecte la manguera de jardín al limpiador y deslícelo sobre las tomas de agua del motor. Asegúrese de que las orejeras cubran completamente las tomas de agua. Con este método de limpieza, encenderá el motor. Pero primero, asegúrese de tener un buen suministro de agua y de que salga por ambos lados de las orejeras.

Arranque el motor y asegúrese de que salga agua por el indicador. Asegúrese de que el motor no se sobrecaliente colocando la mano bajo el chorro de agua del indicador. No debería resultar incómodo mantener la mano bajo el chorro. Si el agua está demasiado caliente, no fluye correctamente y el motor se está sobrecalentando, apáguelo, vuelva a colocarse las orejeras y arranque de nuevo.

Estabilice su sistema de combustible

Necesitarás:

• Estabilizador de combustible adecuado para almacenamiento a largo plazo.
• Limpiador de motor
• Manguera de jardín
• Abastecimiento de agua

Debido a su alta frecuencia, muchos usamos gasolina enriquecida con etanol con frecuencia. Recomendamos usar un estabilizador de combustible siempre que se utilice gasolina enriquecida con etanol. Lea nuestro artículo "Gasolina de etanol en motores fueraborda" para saber por qué. Además, es fundamental usar un estabilizador de combustible como el Yamaha Fuel Stabilizer and Conditioner Plus cuando su embarcación no se utilice durante más de dos o tres meses.

Agregue la cantidad de estabilizador de combustible indicada en el envase del producto a su combustible; por ejemplo, 28 g de Estabilizador y Acondicionador de Combustible Yamaha Plus por cada 3 litros de gasolina, suponiendo que el motor se almacenará durante más de 2 meses. Si el motor se almacenará durante 2 meses o menos, la proporción sugerida por Yamaha es de 28 g de estabilizador por cada 11 litros de gasolina.

Haga funcionar el motor con combustible estabilizado durante 10 a 15 minutos para que circule completamente por el sistema de combustible. Si su embarcación está fuera del agua, siga los procedimientos de lavado del motor fueraborda con el motor en marcha, detallados anteriormente.

Cómo empañar un motor fueraborda Yamaha de 4 tiempos

Necesitarás:

• Aceite nebulizador
• Llave inglesa
• Bujías de repuesto
• Limpiador de motor
• Manguera de jardín
• Abastecimiento de agua

Entonces, ¿qué es el aceite o fluido nebulizador? El aceite nebulizador Yamalube es un aceite a base de cera que recubre el motor y previene la corrosión. A medida que avance en este proceso, comprenderá por qué se le llama nebulización del motor, ya que se producirá mucho humo blanco.

Dado que no estará en el agua durante esta tarea, necesitará usar un limpiador de motor para mantenerlo frío mientras completa el proceso de nebulización. Siga los procedimientos de limpieza del motor fuera de borda con el motor en marcha, detallados anteriormente.

Si corresponde, retire el filtro de aire del motor para llegar a los carburadores o las entradas de aire de los cilindros.

Acelere el motor un poco por encima del ralentí y, con el motor en marcha, rocíe el aceite nebulizador en el carburador o los carburadores o en la entrada de aire de cada cilindro.

Rocíe continuamente aceite nebulizador en los carburadores o las tomas de aire de los cilindros hasta que el motor se cale. Asegúrese de rociar una capa de aceite nebulizador en cada cilindro o carburador. No rocíe demasiado aceite de una vez y apague el motor inmediatamente, ya que después de rociar continuamente, el motor eventualmente se calará. Esto es precisamente lo que desea, y el calado definitivo indica que el motor está completamente cubierto de aceite nebulizador.

A continuación, use la llave inglesa para retirar las bujías y rocíe aceite nebulizador en cada cilindro. Gire el volante para mover los cilindros y así cubrir toda la pared. En lugar de girar el volante, también puede arrancar el motor durante unos segundos para que el aceite nebulizador cubra las paredes; repita este proceso un par de veces por si acaso. Reemplace las bujías viejas por bujías nuevas para estar listo para la primavera.

Asegúrese de rociar los cilindros con líquido de invernaje (aceite nebulizador) para proteger completamente las superficies metálicas internas.

Al aprender cómo nebulizar un motor fuera de borda de 4 tiempos como un Yamaha, asegúrese de que el aceite nebulizador se rocíe de manera uniforme mientras el motor esté en funcionamiento y después de quitar las bujías.

¿Qué diferencia hay entre preparar para el invierno un motor fueraborda de 2 tiempos y uno de 4 tiempos?

La preparación para el invierno de un motor de 2 tiempos se centra más en la nebulización y el tratamiento del combustible, mientras que un motor de 4 tiempos requiere cambios adicionales de aceite y filtro. Ambos motores requieren el cambio de lubricante para engranajes, un lavado completo con agua dulce y la desconexión de la batería, pero los de 4 tiempos suelen requerir mayor atención a la calidad del aceite del cárter y a la protección anticorrosiva a largo plazo.

Cambiar el aceite de la unidad inferior

Necesitarás:

• Cantidad suficiente de aceite para la unidad inferior/aceite lubricante para engranajes
• Bomba de aceite/lubricación de engranajes (para devolver el aceite a la unidad inferior)
• 2 juntas de tornillo de drenaje nuevas
• Bandeja de drenaje
• Destornillador grande de cabeza plana
• Unos cuantos trapos

Recomendamos encarecidamente cambiar el lubricante para engranajes de su Yamaha antes de guardarla para asegurarse de que no haya agua en el aceite de la unidad inferior. El agua en el aceite podría congelarse, expandirse y agrietarse. Además, cambiar el aceite de la unidad inferior significa una tarea menos al comienzo de la próxima temporada.

Primero, necesitará saber cuánto aceite/lubricante para engranajes de la unidad inferior necesita tener a mano. Consulte el manual del propietario o busque el modelo de su motor en nuestra Tabla de especificaciones y capacidades de Yamaha.

Localice los orificios de drenaje de aceite de la unidad inferior y superior. Con la bandeja de drenaje colocada, primero retire el tornillo de drenaje inferior. El aceite comenzará a gotear en la bandeja.

A continuación, retire el tornillo de drenaje superior; el aceite se drenará rápidamente. Deje que se drene por completo.

Es fundamental que preste mucha atención al aceite de su unidad inferior. Si el aceite es de color lechoso, hay agua en la unidad inferior y tendrá problemas importantes en el futuro. En este caso, acuda directamente a su mecánico marino para que diagnostique el problema y, con suerte, lo solucione antes de que cause más daños.

Una vez drenado el aceite por completo, enrosque el racor de la bomba y fíjela. Retire el tapón de la botella de aceite para la unidad inferior y enrosque la bomba.

Bombee hasta que el aceite comience a fluir por el orificio de drenaje superior.

Instale una nueva junta de drenaje de la unidad inferior en el tapón roscado superior. Inserte el tapón roscado superior, apriételo a mano y luego apriételo firmemente con un destornillador plano.

Instale una nueva junta de drenaje de la unidad inferior en el tornillo inferior. Con el tornillo inferior en la mano, retire el racor de la bomba de aceite para engranajes. Inserte y apriete rápidamente el tornillo inferior.

Limpie todo y deseche de manera adecuada el aceite usado de la unidad inferior.

**Precaución**

No debe haber agua en el aceite de la unidad inferior. Si hay agua en el aceite y la embarcación se almacena en un lugar frío, el agua del aceite se congelará y agrietará la unidad inferior, lo cual es definitivamente perjudicial.

Desconecte la batería

Necesitarás:

• Limpiador y protector de terminales de batería

Desconecte la batería y rocíe el limpiador y protector de terminales de batería Yamaha en las terminales de la batería.

Consejo del autor:

Esta guía de preparación para el invierno de motores fueraborda Yamaha se basa en las recomendaciones y prácticas de servicio oficiales de Yamaha Marine, realizadas por técnicos marinos certificados. Consulte siempre el manual de servicio de su motor antes de realizar tareas de mantenimiento por su cuenta.

¿Es posible preparar un motor fueraborda para el invierno sin necesidad de arrancarlo?

Sí, puede preparar un motor fueraborda para el invierno sin arrancarlo si el motor incluye un puerto de manguera de agua dulce integrado y nebuliza manualmente los cilindros a través de los orificios de las bujías. Sin embargo, al operar el motor con silenciadores de descarga, el estabilizador de combustible circula por completo, lo que proporciona una mejor protección a largo plazo.

Preguntas frecuentes sobre la preparación para el invierno de motores fueraborda Yamaha

¿Cómo puedo invernar rápidamente un motor fuera de borda?

Si tiene poco tiempo, lave el motor, agregue estabilizador de combustible y empañe los cilindros. Estas son las tres tareas más importantes para prevenir la corrosión y los problemas en el sistema de combustible.

¿Necesito hacer funcionar el motor para prepararlo para el invierno?

Hacer funcionar el motor ayuda a que circule el combustible estabilizado, pero se puede preparar para el invierno sin arrancarlo usando un puerto de manguera y rociando directamente los orificios de las bujías.

¿Cómo preparar el motor de un barco para el invierno en climas gélidos?

Los pasos clave son drenar toda el agua, nebulizar el motor, reemplazar el lubricante para engranajes y asegurarse de que la unidad inferior no contenga humedad.

¿Cómo se prepara para el invierno un motor de barco fueraborda?

Preparar el motor fueraborda para el invierno es esencial para evitar daños durante los meses fríos. Siga estos pasos clave:

• Enjuague el motor con agua dulce utilizando manguitos de lavado o puertos incorporados.
• Drene toda el agua del motor para evitar la congelación y la corrosión.
• Estabilice el combustible agregando un estabilizador de combustible marino al tanque de gasolina y haciendo funcionar el motor durante unos minutos.
• Empañe el motor rociando aceite nebulizador en los orificios del carburador o de las bujías (para motores de 2 tiempos).
• Cambie el aceite de engranajes en la unidad inferior para eliminar agua o contaminantes.
• Engrase todos los accesorios y piezas móviles para protegerlos contra el óxido.
• Desconecte y guarde la batería en un lugar seco y fresco.
• Cubra el motor con una cubierta adecuada para motor fuera de borda.

El mantenimiento adecuado de Yamaha requiere piezas y productos fuera de borda Yamaha originales: PartsVu estará encantado de ayudarle.