Preparar tu lancha Yamaha de dos tiempos con motor fueraborda para la temporada requiere un poco más de esfuerzo que simplemente encender la batería y girar la llave. Siguiendo esta Guía de Salida de Temporada para Yamaha de 2 Tiempos, ¡garantizarás que tu primera salida en la lancha sea segura y placentera!
Descubrir y desenvolver
Ahora que la nieve se ha derretido y ya puedes ver tu barco, el primer paso para la salida de temporada de tu Yamaha de 2 tiempos es quitar las fundas y ver cómo han aguantado el invierno. Pero antes de arrugarlas y tirarlas a la basura, merece la pena prestar atención a ese costoso trozo de lona. La tela debe limpiarse con un cepillo suave y un limpiador apto para lonas, como el limpiador Starbrite Sail & Canvas. Inspecciona los broches rotos y reemplázalos cuando sea necesario con una herramienta para broches: una inversión que vale la pena para el propietario de un barco. Los broches restantes deben lubricarse con un Snap Stick, que también funciona muy bien con las cremalleras.
Finalmente, considere lavar la lona mientras aún esté instalada en la embarcación y dejarla secar completamente antes de guardarla. Esto ayudará a conservar su forma al secarse y facilitará su instalación la próxima vez.
Si por casualidad envolvió su bote con film retráctil, quitar los residuos de cinta adhesiva del casco puede ser un desafío. El solvente y limpiador Life-Calk de BoatLIFE es excelente y no daña el acabado del gel coat. Como con cualquier producto químico, use guantes y equipo de protección personal adecuados, y úselo en un área bien ventilada. Este producto también es excelente para abrillantar los insertos de vinilo blanco de los rieles de protección o los postes guía de PVC de los remolques.
Inspección visual
Con la cubierta descubierta, es hora de una inspección visual completa. ¿Observa alguna fuga debajo del asiento? Revise específicamente debajo del motor, donde el lubricante para engranajes, el aceite de motor, el líquido de trimado y la gasolina podrían ser las posibles causas de cualquier fuga o mancha.
¿Qué hay del tapón de drenaje? La presencia de algas puede indicar que el casco ha estado goteando agua lentamente durante un tiempo. Los pasacascos en la línea de flotación y por debajo de ella también son muy recomendables. Las rejillas de entrada pueden aplastarse al ser arrastradas por la playa, remolques, carretillas elevadoras o eslingas de elevación. Las rejillas de entrada aplastadas reducen el flujo de agua a los equipos que alimentan. Los pasacascos de plástico pueden agrietarse por el paso del tiempo y la exposición a los rayos UV, y son especialmente peligrosos para embarcaciones que flotan en el agua constantemente.
Muchos navegantes mantienen sus embarcaciones en el agua durante la temporada, y para esas personas, la primavera es el momento de pintar el fondo con pintura fresca.
La salida de temporada de los motores Yamaha de 2 tiempos es un buen momento para proteger su embarcación de los rayos UV
Al igual que tu cuerpo, el mejor momento para aplicar protector solar es antes de quemarte, así que considera aplicar una capa de cera para proteger tu bote de los rayos UV. Si notas que tu casco está calcáreo, aplicar un compuesto de pulido antes de encerar le dará un brillo espectacular. La práctica hace al maestro, pero el producto se aplica mejor con una pulidora de alta velocidad, trabajando pequeñas secciones a la vez. Siempre aplica cera después de pulir. Un consejo profesional: lava el bote de nuevo después de encerarlo. Esto ayudará a eliminar la carga estática que crea el roce y evitará que el polvo se adhiera a tu brillante embarcación.
La fibra de vidrio no es lo único que se enfrenta a una dura batalla contra los rayos UV y la suciedad. La tapicería puede dañarse fácilmente por la exposición al sol o a productos químicos agresivos. La tapicería marina generalmente se cose con hilo de algodón, que puede ser muy sensible a la lejía, y los productos de limpieza domésticos, como el 409, aceleran el secado del vinilo, lo que provoca grietas. El vinilo debe sentirse suave y flexible.
Resista la tentación de usar productos domésticos potentes al retirar la cubierta del barco y encontrar moho en el vinilo. Mejor opte por un limpiador de vinilo marino. Usados correctamente, estos productos eliminarán la suciedad y las manchas leves sin dañar el delicado vinilo. Usar un cepillo suave, un paño de microfibra y una esponja de espuma de melamina dará los mejores resultados, especialmente en vinilo texturizado.
Para mantener su vinilo acondicionado, protegido y con el mejor aspecto, considere el protector aeroespacial 303 Products. Este aerosol transparente es lo mejor que puede hacer para prolongar la vida útil de su costosa tapicería.
Evaluación de la batería y del sistema eléctrico
Con el exterior en buen estado, los siguientes pasos para la temporada de arranque de la Yamaha de 2 tiempos requieren subir al interior de la embarcación. Muchos navegantes retiran o desconectan las baterías para guardarlas fuera de temporada. Antes de reinstalarlas, inspecciónelas visualmente para detectar signos de deformación física (hinchazón o contracción), fugas, corrosión y antigüedad.
Cualquier fuga de líquido o acumulación de cristales en la batería debe considerarse peligrosa. CRC fabrica un limpiador de baterías que detecta la presencia de ácido y neutraliza sus propiedades ácidas. La batería debe tener una etiqueta adhesiva que indique su fecha de instalación, pero generalmente también incluye la fecha de fabricación. Estas etiquetas son pequeñas y redondas con una letra (que indica el mes) y un número (que indica el año). Una etiqueta con la leyenda "D7" indicaría la fecha de fabricación de abril de 2017.
En general, las baterías marinas duran aproximadamente tres años con el cuidado y mantenimiento adecuados, así que considere reemplazarlas si su batería tiene tres años o más. En el caso de las baterías húmedas, este es el mejor momento para revisar y ajustar los niveles de líquido dentro de la batería para compensar la evaporación. Siga las instrucciones del fabricante y use equipo de protección al trabajar con ácido. Cierre la batería de respaldo y cárguela en el taller o vuelva a instalarla y cárguela si su embarcación cuenta con un cargador a bordo de grado marino.
Un cepillo para terminales es una herramienta económica y muy práctica para facilitar la instalación de baterías. Permite limpiar fácilmente los terminales y los extremos de los cables antes de reinstalarlos. Una vez instalados, los diferentes metales utilizados para fabricar los terminales de anillo, los extremos de los cables de la batería y los pernos terminales favorecen la corrosión, por lo que un inhibidor de corrosión es fundamental en este aspecto.
No olvide apretar bien las sujeciones de la batería, ya que la vibración es una de las principales causas de fallo prematuro. Ahora que la batería está instalada, es un buen momento para revisar los sistemas de su embarcación. Comience activando y desactivando los interruptores y verificando que la función asociada se active correctamente. Esta es una forma rápida y sencilla de revisar las bombas y las luces antes de volver al agua.
Las bombillas antiguas tipo festón, utilizadas para luces de navegación y fondeo, son muy susceptibles a la corrosión y suelen fallar por estar sin uso. Limpie los contactos con un cepillo de alambre y considere reemplazar las bombillas antiguas por una LED para una iluminación más brillante y de menor consumo.
Bombas de achique, interruptores de flotador y sistemas de agua dulce
Los interruptores de flotador y las bombas de achique son equipos de seguridad esenciales que vale la pena revisar durante la salida de temporada de su Yamaha de 2 tiempos. Un cableado correcto de los interruptores de flotador debería funcionar con o sin el interruptor de la batería activado, así que asegúrese de verificar ambos.
La mayoría de las embarcaciones también cuentan con cableado que permite al operador activar manualmente la bomba de achique. Verifique que la bomba funcione correctamente y que el cableado de achique, la manguera de descarga, las abrazaderas y el pasacascos estén en perfecto estado. Tenga en cuenta que su embarcación puede tener varias bombas o flotadores. Si el sistema de agua dulce de su embarcación fue acondicionado para el invierno, asegúrese de llenar los tanques, purgar el anticongelante del sistema y desecharlo según las recomendaciones del fabricante. Considere usar un producto como Spring Fresh para purgar el sistema de agua dulce y eliminar cualquier resto de anticongelante de las líneas.
Salida de temporada de Yamaha de 2 tiempos: ¿Algún invitado no invitado?
Resista la tentación de girar la llave y arrancar el motor todavía. La naturaleza ha tenido meses para causar estragos en su embarcación, así que dedique unos minutos a asegurarse de no tener sorpresas. Retire la cubierta y comience con una inspección visual del motor. Desde pájaros que anidan en la entrada de aire de la cubierta, hasta avispas alfareras que construyen condominios y hormigas que invaden los arneses de cableado, los bichos no tienen cabida dentro de su motor. Ilumine con una linterna el conducto de escape de la hélice o retire la hélice para inspeccionar también esa zona si no estaba sellada con cinta adhesiva para guardarla.
Revisar los fluidos del motor
Una vez que esté libre de bichos, el siguiente paso para la temporada de arranque de su Yamaha de 2 tiempos es evaluar los fluidos. Incluso si estabilizó el combustible y realizó un mantenimiento completo de 100 horas antes de la parada, como recomienda Yamaha, es imposible saber qué pudo haber ocurrido durante los meses de invierno.
Extraiga una muestra grande de combustible retirando la línea de suministro y bombeando con la pera de cebado en un recipiente de vidrio transparente. Compruebe si hay agua o residuos. Este es también un buen momento para inspeccionar las mangueras de suministro de combustible, las abrazaderas y la pera de cebado en busca de grietas o desgaste. Reemplácelas según sea necesario.
Vuelva a conectar la línea de suministro de combustible al motor y bombee el cebador hasta que esté firme y se hayan llenado todas las cavidades de combustible del motor. Revise el tanque de aceite a bordo y el tanque de aceite remoto (si corresponde) y observe si el nivel parece estar significativamente sobrellenado, lo que podría indicar que el tanque de aceite está contaminado con agua.
Use una linterna para iluminar el depósito y revise cuidadosamente si hay residuos o una línea de agua. Si no reemplazó el filtro de aceite en línea durante el mantenimiento, ahora es un buen momento para hacerlo. Consiga un par de tapetes absorbentes, ya que no hay una manera "limpia" de hacer este trabajo. El lubricante para engranajes también merece una inspección en este punto.
Aunque quizás haya revisado y cambiado el lubricante de la unidad inferior justo antes de la parada, si no expulsó completamente el exceso de aire de la unidad inferior al llenarla, es posible que tenga espacio para más lubricante después de meses de inactividad. Esto también le da una oportunidad más para verificar que el lubricante no haya sido contaminado con agua durante la temporada baja.
Salida de temporada de Yamaha de 2 tiempos: limpie su motor
Una vez realizadas las comprobaciones previas, es hora de conectar una manguera y pasar al timón. Asegúrese de que los accesorios de purga se ajusten correctamente a la unidad inferior y retire las rejillas de admisión de la unidad inferior para una mejor captación de agua. Tenga en cuenta que los motores Yamaha SHO y las unidades inferiores con captación de agua baja en algunos caballos de fuerza requieren bloqueos de purga adicionales para evitar la entrada de aire.
Si no tiene el bloqueo original, la cinta adhesiva también funciona. Si no ha utilizado el motor con un accesorio de descarga, consulte los manuales del propietario para obtener instrucciones específicas. Desde el timón, baje el motor a la posición de funcionamiento normal. Verifique que el agua de la manguera de jardín fluya correctamente y que el área alrededor de la embarcación y la hélice esté despejada.
Con el control en punto muerto y el cordón de la llave enganchado, gire la llave a la posición de marcha. Revise los indicadores y observe la lectura de voltaje. Idealmente, la lectura debería estar entre 12,6 y 13,2 V. Si es menor, cargue la batería de arranque e investigue más a fondo. Arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí, prestando atención a cualquier ruido o vibración anormal. Verifique que todos los indicadores funcionen correctamente y que el motor esté cargando la batería a bordo entre 13,6 y 14,3 V.
Verifique que el flujo de agua del escape y del chorro indicador del motor sea adecuado. Si el motor funciona correctamente con la manguera, apáguelo y vuelva a inspeccionar visualmente el motor para detectar fugas después de dejarlo reposar unos minutos. Vuelva a instalar la cubierta, retire el purgador (y la cinta) y ¡a navegar!
Enganche y vaya, pero primero…
Antes de enganchar su camión y dirigirse a la rampa, revise también bien el remolque. Siga estos sencillos pasos:
- Pruebe las luces, incluidas las luces de freno y las señales de giro.
- Verifique el inflado de sus neumáticos cuando estén fríos.
- Revisa la banda de rodadura de las llantas: intenta meter una moneda al revés. Si se ve la parte superior de la cabeza de Lincoln, necesitas llantas nuevas.
- Revise las llantas para ver si tienen grietas en los flancos. El código de fecha DOT que aparece en el lateral le dará una pista sobre la edad de la goma.
- Si su remolque tiene frenos, revíselos. Conduzca el remolque durante unos minutos, deteniéndose varias veces. Si los cubos o los rotores están calientes después de esta prueba, los frenos funcionan. Preste atención a cualquier ruido anormal mientras conduce el remolque.
- Si su remolque tiene una batería de freno, conéctela a un cargador para asegurarse de que funcione.
- Revise y lubrique los cojinetes de las ruedas.
- Compruebe las tuercas en forma de estrella.
- Revise la correa del cabrestante y los amarres para detectar desgaste. Si están deshilachados o rotos, es hora de reemplazarlos. La podredumbre seca es frecuente, lo que crea situaciones potencialmente peligrosas. En caso de duda, reemplácelos.
- Limpie el cabrestante con un limpiador a base de disolvente y un paño. Puede usar un cepillo de dientes viejo para limpiar las piezas más pequeñas.
- Lubrique el cabrestante después de que se seque. Use un cepillo y cubra todas las piezas con una ligera capa de grasa para cabrestantes. Tenga cuidado de no lubricar la correa ni otros amarres.
- Lubrique el gato de la lengua.
- Asegúrese de que el bloqueo del enganche del remolque funcione correctamente.
- Revise las cadenas de seguridad para asegurarse de que estén intactas y cruzadas bajo la lengüeta. Son económicas y fáciles de reemplazar, así que deseche las oxidadas.
- Inspeccione el arnés de cableado del remolque y rocíe los contactos con grasa dieléctrica para combatir la erosión.
- Si tiene rodillos, revíselos para ver si tienen óxido, roturas o grietas.
- Asegúrese de que las literas estén bien ajustadas y que la alfombra que las cubre no esté deteriorada.
- Asegúrese de que el pestillo del enganche esté bien cerrado. Esto debería ser fácil si la bola tiene el mismo tamaño que el acoplador.
- Antes de cada viaje, asegúrese de que el pasador que fija el soporte de la bola al receptor esté intacto.
- Asegúrese de que el registro de su remolque esté vigente.
