El mantenimiento del sistema de combustible de Yamaha es fundamental para el servicio de 100 horas. Dependiendo de su aplicación y el estilo de su embarcación, es probable que tenga un filtro separador de agua y combustible a bordo. Si no ha visto uno, simplemente siga el recorrido de la manguera de combustible desde el tubo de aparejo del motor hacia atrás a través de la embarcación. Estos varían en forma y fabricante, así que asegúrese de pedir el mismo filtro de repuesto. Use una llave para filtros para aflojar el elemento filtrante existente y tenga cuidado al retirarlo, ya que estará lleno de gasolina.
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Un recipiente transparente de plástico o vidrio es útil para vaciar el filtro y examinar su contenido. Es común encontrar una pequeña cantidad de residuos, al igual que una pequeña cantidad de agua después de que el combustible se haya asentado. Cantidades mayores de agua justificarían una investigación más a fondo. Si la ubicación de montaje del filtro lo permite, llene previamente el filtro de repuesto con gasolina para facilitar el cebado posterior del sistema de combustible. También es recomendable usar un poco de grasa para lubricar la junta tórica antes de instalarla. Enrósquela y apriétela a mano solo media vuelta para que quede ajustada.
Continúe el mantenimiento del sistema de combustible de su Yamaha volviendo al motor y localizando el elemento filtrante en el recipiente de plástico transparente en la parte delantera del bloque. Dependiendo del modelo de su motor, esta copa del filtro puede retirarse con una llave de copa especial o herramientas estándar y con un poco de precaución. Si corresponde, desconecte el sensor de agua en el combustible y gire la copa para separarla de la carcasa. Nuevamente, vacíe el combustible en el recipiente transparente y examine el combustible. Si el separador de agua principal estaba limpio, este filtro también debería estarlo. Inspeccione la junta tórica en la parte superior de la copa del filtro y engrásela ligeramente para facilitar la instalación o reemplácela si es necesario. Reemplace el elemento filtrante por uno nuevo y vuelva a instalar la copa. Use la llave de copa para apretar. Localice la pera de cebado de su motor y úsela para bombear el sistema de combustible. Debe observar cómo la gasolina entra y se llena en la copa del filtro. Revise si hay fugas y cebe hasta que la pera se endurezca. Como consejo, las peras de cebado funcionan mejor cuando la flecha apunta hacia arriba, así que use cualquier manguera adicional en la línea para ayudar a inclinar la pera verticalmente.
Si no usa Yamalube Ring Free constantemente, el intervalo de servicio de 100 horas es un excelente momento para un tratamiento de choque. Ring Free es un acondicionador del sistema de combustible que también ayuda a eliminar los depósitos de carbón. La dosis estándar es de 28 ml por cada 38 litros (10 galones), pero si no usa el producto constantemente, puede duplicar la proporción para obtener un mayor poder de limpieza. Simplemente vierta Ring Free en el tanque de combustible y comience a navegar; no se requiere trabajo adicional. Es recomendable revisar la junta tórica del tanque de combustible para detectar daños al agregar Ring Free, ya que una junta tórica dañada puede permitir que el agua de la lluvia o del lavado de la embarcación entre en el sistema de combustible.
Si va a almacenar su embarcación durante la temporada después de realizar el servicio, se recomienda encarecidamente aplicar abundante aceite nebulizador STOR-RITE de Yamaha y agregar estabilizador y acondicionador de combustible Yamalube Plus.
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¿Su filtro separador de agua y combustible tenía una gran cantidad de agua?
El problema radica en la naturaleza física del etanol. Este prefiere unirse al agua en lugar de a la gasolina en la que se ha introducido y posteriormente bombeado al tanque de combustible de la embarcación. Debido al proceso natural de condensación, al estar en un entorno acuático y a la introducción accidental de agua en el sistema de combustible, esta se acumula en el tanque.
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