Kits de reparación de impulsores de bombas de agua para motores fueraborda Mercury/Mariner

Los impulsores bombean agua fría al motor de su embarcación para enfriarlo durante su uso. Si tiene un impulsor defectuoso, puede causar graves problemas. Los impulsores son fundamentales para el sistema de refrigeración del motor, así que lleve uno de repuesto.

Los motores fueraborda Mercury dependen de la bomba de agua para enfriarse. El impulsor es el corazón de la bomba de agua; se requiere inspección y reemplazo regularmente para mantener el motor funcionando a una temperatura óptima. Force Mercury recomienda cambiar el impulsor cada 300 horas... está en el manual del propietario. Es un trabajo bastante fácil de hacer usted mismo si tiene algunas habilidades mecánicas. Las señales de un impulsor de barco defectuoso son el sobrecalentamiento del motor al intentar acelerar, la pérdida de flexibilidad de los álabes del impulsor, el desgaste físico como grietas en las raíces de los álabes del impulsor y álabes derretidos o desgastados. Incluso si ve menos o ninguna agua saliendo del testigo, podría deberse a un impulsor defectuoso. Las bombas de impulsor generalmente fallan de una de dos maneras. Esto generalmente se debe a que la bomba del impulsor funciona en seco. Recuerde, el fluido que se bombea proporciona el enfriamiento y la lubricación para la bomba. Esto a menudo se debe a una toma de mar de entrada de agua que no está abierta o a una bolsa de plástico que cubre la entrada de agua. El impulsor de su embarcación consiste en una serie de paletas de goma moldeadas alrededor de un cubo. Las puntas de estas paletas flexibles pueden desgastarse por diversas razones, ya sea por el simple uso o si la embarcación se encuentra en aguas arenosas. Los impulsores también pueden desgastarse al volverse rígidos y quebradizos debido a que el motor permanece sin uso durante varias temporadas o a la exposición al calor. Estas puntas de paletas flexibles se desgastan por diversas razones, ninguna de las cuales se puede prevenir. La mayoría de los motores marinos tienen una bomba de agua salada con un impulsor flexible. Este se utiliza para bombear agua salada desde el exterior de la embarcación a través de las tuberías de refrigeración del motor. Estos impulsores son muy fiables, pero requieren cierto cuidado. Nunca deben funcionar en seco. Mercury y Mariner son la misma empresa, ambas propiedad de Brunswick Corp. Mariner era originalmente una empresa con licencia australiana que rebautizaba motores extranjeros y los vendía localmente bajo la marca "Mariner", principalmente Mercurys fabricados en EE. UU. y algunos Johnsons. Actualmente, las marcas de productos Mercury incluyen los motores fueraborda Mercury, Mercury Racing, MerCruiser y Mariner (vendidos fuera de EE. UU.). En 1999, se decidió finalizar las ventas de Mariner en EE. UU., pero continuar la distribución internacional en los mercados donde sigue siendo popular. En EE. UU., los propietarios fieles de Mariner se sintieron decepcionados. La única diferencia entre Mercury y Mariner es que uno es gris y ya no se fabrica, y el otro es negro. Se pueden intercambiar piezas entre ambos. Mercury compró el motor a Chrysler y ya no se fabrica. Introducido en Australia en 1974 y dos años después en EE. UU. y Europa, Mariner duplicó instantáneamente el potencial de distribución de Mercury Marine. La nueva marca de motores fueraborda se afianzó en Europa, gracias en parte a la decisión de OMC de vender directamente a los concesionarios, eliminando así a los distribuidores fieles y de larga data. Mariner se fabricó originalmente bajo una empresa conjunta con Yamaha, que finalizó tras la decisión de la Comisión Federal de Comercio de que el acuerdo obstaculizaba la competencia. A principios de los 80, Mariner y Mercury se estaban volviendo más similares que diferentes. Cuando se introdujo la inyección electrónica de combustible en 1986, la transición se completó; los dos motores fueraborda eran mecánicamente iguales. En 1999, se decidió finalizar las ventas del Mariner en EE. UU., pero continuar la distribución internacional en los mercados donde sigue siendo popular. En EE. UU., los fieles propietarios del Mariner estaban desanimados. Aunque Mercury y el Mariner habían sido el mismo producto —salvo por la pintura y las calcomanías— durante más de una década, los fieles nunca aceptaron la realidad y expresaron el deseo de que el Mariner regresara a EE. UU.

Los kits de reparación de impulsores de bombas de agua para motores fueraborda Mercury/Mariner son fundamentales para el correcto funcionamiento de los sistemas de refrigeración del motor, así que tenga a mano un kit de reparación de impulsores. Los motores fueraborda Mercury/Mariner dependen de la bomba de agua para su refrigeración. El impulsor Mercury/Mariner es el corazón de la bomba de agua.