Correas y correas de distribución para motores fueraborda Yamaha

Recursos e información sobre correas y correas de distribución para motores marinos Yamaha

PartsVu.com se complace en ofrecer una amplia selección de correas de distribución OEM para una amplia variedad de motores fueraborda Yamaha. Disponemos de correas de distribución compatibles con todos los modelos comunes de motores fueraborda Yamaha. ¿Tiene preguntas sobre el mantenimiento de su motor fueraborda Yamaha? Puede encontrar información actualizada y guías prácticas en nuestro blog .

Disponemos de una gama completa de productos para ayudarlo a realizar el mantenimiento de su motor fuera de borda Yamaha, incluido el aceite para motor marino de 2 tiempos OEM Yamalube , lubricante para engranajes Yamaha para componentes de caja de cambios fuera de borda y productos Yamaclean y Yamabond .

También publicamos periódicamente nuevos recursos útiles como:

• Esquemas del motor fueraborda Yamaha
• Guías de servicio de 100 horas para motores fueraborda Yamaha

Preguntas frecuentes sobre correas y correas de distribución para motores fueraborda Yamaha

¿Cómo realizo el mantenimiento de las bujías y la compresión en mi motor fuera de borda Yamaha?

Realizar el mantenimiento de las bujías y la compresión de su motor fuera de borda Yamaha es una de las claves para su longevidad y confiabilidad generales.

Comience este paso del servicio de 100 horas de su Yamaha retirando la cubierta de plástico de las bujías o bobinas de encendido. Los motores Yamaha vienen de fábrica con bujías NGK, y PartsVu ofrece una amplia gama de estas bujías OEM. En la mayoría de los casos, las bujías vienen precalibradas, pero es recomendable volver a comprobar la holgura para asegurarse de que ninguna se haya dañado durante la fabricación o el envío. La información del manual del propietario es útil, o puede consultar nuestra Tabla de Especificaciones y Capacidades de Motores Yamaha.

Al retirar las bujías viejas, registre qué bujías provienen de qué cilindros. Observe si la bujía parece estar mojada por agua, aceite o gasolina. Observe si presenta evidencia de depósitos de carbón, otras incrustaciones u óxido, todo lo cual indica otros problemas. Si lleva el motor a un concesionario para el servicio de 100 horas, este es el momento en que le realizarán una prueba de compresión conectando un medidor de compresión a cada cilindro individualmente y usando el motor de arranque para girar el motor y verificar su capacidad de presurizar el cilindro. Si va a realizar esta prueba en casa, necesitará un botón de arranque remoto o un amigo que pueda girar la llave de encendido sin el cordón de seguridad. Este arranque con el encendido desactivado también cebará el aceite nuevo alrededor del bloque, reduciendo la fricción al arrancar después de completar el servicio. Repita la prueba en todos los cilindros y compare los resultados. Las lecturas varían de un medidor a otro, por lo que la prueba se centra más en medir la diferencia en las lecturas, siendo los resultados ideales una variación inferior al 10 %.

Una vez completada (o incluso omitida) la prueba de compresión, puede comenzar a instalar las bujías nuevas. Para facilitar su extracción y reducir el riesgo de dañar la rosca de la culata, aplique una gota de aceite con la punta del dedo en la rosca de la bujía, con cuidado de no mojar el electrodo ni el centro de porcelana. Enrosque las bujías en la culata a mano, teniendo cuidado de no dañar la rosca. NGK utiliza una arandela de presión que presiona y proporciona un sellado hermético al apretarlas; el par de apriete máximo es de entre 18 y 21 ft-lbs. Vuelva a instalar los cables o bobinas de las bujías en el mismo orden y use una pequeña cantidad de grasa Yamaha para las roscas de los pernos, las bobinas y las tapas.

¿Cómo sé si tengo agua en el bloque del motor fuera de borda de mi Yamaha?

Si detecta agua en su motor fueraborda Yamaha , lo primero que debe revisar antes de desmontarlo y comprobar si el bloque del motor está poroso, la culata agrietada, el conducto de escape erosionado, el enfriador de aceite congelado u otros problemas que requieren mucho trabajo es el termostato Yamaha. Recuerde que algunos motores tienen dos termostatos, como los motores en V de Yamaha.

Para localizar el/los termostato(s) Yamaha, consulte el manual de servicio, ya que la ubicación varía según el motor. El procedimiento del manual indica que debe sumergir el termostato en una olla con agua caliente y comprobar si abre y cierra a la temperatura correcta. Si no tiene acceso a este método, puede usar una pistola de temperatura infrarroja en la carcasa del termostato para obtener una indicación de la temperatura del motor. Consulte el manual de servicio para conocer el rango de temperatura de funcionamiento correcto.

Si ha determinado que el motor funciona frío, es un buen indicador de que el termostato está atascado en la posición abierta. Retire la carcasa del termostato e inspecciónela. Si está atascado en la posición abierta, reemplácelo por uno nuevo y asegúrese de realizar varios cambios de aceite y filtro para eliminar el agua del aceite del motor.

Quizás te preguntes cómo entra agua en el aceite si un termostato se atasca en la posición abierta. Si el motor funciona en frío, el aceite caliente al entrar en contacto con el motor frío puede producir condensación. Esta condensación se convierte en agua y cae en el aceite. Con un motor en frío, el agua no es el único contaminante que entra en el aceite. Los anillos del pistón (en frío) no se expanden completamente para sellar completamente la pared del cilindro del motor fueraborda Yamaha y pueden permitir que un pequeño porcentaje de combustible crudo se filtre constantemente y se acumule en el cárter. El funcionamiento prolongado en estas condiciones puede provocar que el aceite desarrolle un residuo lechoso. Los residuos también pueden atascarse en los termostatos e impedir que se retraigan a la posición cerrada.

Si sospecha que hay agua en el aceite del motor, hay un par de maneras rápidas de comprobarlo. Una es retirar el tapón del aceite y revisar la parte inferior para ver si hay humedad. Otra es extraer la varilla de nivel para comprobar si hay humedad en el aceite. Cualquier método es efectivo. Los problemas con el termostato de Yamaha se pueden prevenir lavando el motor regularmente según el manual del propietario.

¿Cuándo debo cambiar las bujías de mi motor fueraborda de 4 tiempos Yamaha?

Para la mayoría de los navegantes, es recomendable retirar las bujías de los motores fueraborda Yamaha de cuatro tiempos cada doscientas horas o cada dos temporadas para comprobar su color y desgaste. Deben ser de color marrón claro y tener bordes afilados. Cuando sea necesario, reemplácelas con el fabricante y el número de pieza exactos que indique el fabricante de su motor fueraborda. El tipo y estilo de las bujías utilizadas en su motor fueraborda están diseñados para ofrecer características de rendimiento específicas para su funcionamiento.

¿Qué es una prueba de fugas?

Una prueba de fugas de un motor fueraborda Yamaha indica el estado de cada cilindro y el estado general del motor. Similar a una prueba de compresión, consiste en rociar aire comprimido en cada cilindro y usar un manómetro para medir el porcentaje de presión que se pierde después de un corto período.

Además, parte de la prueba de fugas en un motor consiste en detectar cualquier signo de fuga. Al escuchar atentamente cada cilindro y sus alrededores, comprenderá mejor dónde pueden estar las fugas.

El objetivo de una prueba de presión es confirmar si el motor presenta fugas de aire. La presencia o ausencia de aire en los motores suele provocar fugas en la mezcla de combustible y aire, así como fugas de combustible durante el funcionamiento.

Además, estas fugas pueden convertirse en puntos de infiltración de agua y humedad del entorno acuático, lo que provoca corrosión interna, rendimiento subóptimo (es decir, en ralentí, RPM bajas y RPM altas) y otros problemas.

¿Cómo realizo una prueba de fugas en mi motor fuera de borda Yamaha?

• Paso n.° 1: Comience quitando con cuidado la cubierta superior de Yamaha. Luego, retire la cubierta de la bobina de encendido en la parte trasera del motor.
• Paso 2: Retire las bujías. Asegúrese de colocarlas en orden numerado para volver a insertarlas o reemplazarlas después de la prueba.
• Paso n.° 3: Retire la cubierta del volante de la parte superior del motor.
• Paso 4: Marque el volante con un marcador a 0°, 120° y 240°. Estas posiciones indicarán dónde girará cada par de cilindros hasta el punto muerto superior (consulte los pasos 11 y 12 a continuación).
• Paso n.° 5: gire el cigüeñal con la trinquete y el dado hasta el punto muerto superior del cilindro n.° 1 de Yamaha.
• Paso n.° 6: Ajuste el regulador del comprobador de fugas al 0 % para calibrarlo para una lectura precisa.
• Paso 7: Conecte el comprobador de fugas enroscándolo en el puerto de la bujía del cilindro n.° 1. A continuación, conecte el comprobador al compresor y tome una medida. Asegúrese de sujetar firmemente el cigüeñal para evitar que gire.
• Paso n.° 8: gire el cigüeñal 360° (una rotación completa) para colocar el cilindro n.° 4 de Yamaha en el punto muerto superior.
• Paso 9: Conecte el comprobador de fugas al cilindro 4. Luego, tome la medida sujetando el cigüeñal para evitar que gire.
• Paso 10: Coloque el cilindro Yamaha n.º 3 en el punto muerto superior, en la marca de 120°. A continuación, repita los pasos 7 a 10 para los cilindros Yamaha n.º 3 y n.º 6.
• Paso 11: Coloque el cilindro n.° 2 en el punto muerto superior, en la marca de 240°. Luego, repita los pasos 7 a 10 para los cilindros Yamaha n.° 2 y n.° 5.
• Paso 12 : El reemplazo es igual que el desmontaje. Asegúrese de reemplazar las bujías en orden numerado y aplique un compuesto antiadherente en las roscas para facilitar su extracción o reemplazo en el futuro. Además, vuelva a conectar firmemente los cables de encendido para una conexión sólida.

PartsVu ofrece correas de distribución OEM de repuesto para una amplia variedad de motores fueraborda Yamaha. No espere a que la correa de su motor se desgaste para reemplazarla.