Sello de eje PSS, eje de 1-3/4", tubo de 3"

Diámetro del eje: 1-3/4"
Diámetro del tubo de popa (D): 3"
Longitud total (A): 9,175"
Longitud total (comprimida) (comprimido A): 8,175"
Diámetro del rotor (B): 3,75"
Diámetro del manguito de carbono (C): 3,25"
Longitud del puño de popa (E): 2"

El sello de eje PSS es el sello mecánico marino número uno en ventas.
en todo el mundo y se instala como equipo estándar en muchas de las empresas más importantes del mundo.
Constructores y astilleros de renombre. El sello de eje PSS también es reconocido como...
El sello de reequipamiento (posventa) más prestigioso del mercado mundial. Certificado por
Bureau Veritas, ABS y Rina: Los constructores y astilleros de barcos reconocen las ventajas
y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento constante.
Ajuste y costo asociados con los prensaestopas tradicionales. Además
A partir de estos beneficios, el sello de eje PSS ayuda a eliminar el agua en el
Sentina (100 % estanca) y desgaste del eje de la hélice. El sello del eje PSS
Se puede adaptar fácilmente y está disponible para ejes de 3/4"
(20 mm) a 6" (150 mm).

El sello de eje PSS es un sello facial mecánico que se crea entre
Las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y las fijas
Brida de carbono. La brida de carbono estacionaria se fija a la bocina del buque con abrazaderas de manguera y a la parte frontal del fuelle con abrazaderas de manguera. El rotor de acero inoxidable se fija al eje.
Delante de la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se utiliza para comprimir el fuelle antes de fijar el collar al eje con tornillos de fijación.
La compresión (precarga) mantiene el contacto entre las caras y permite la
PSS para compensar el empuje de la hélice. La brida de carbono es
perforado más grande que el diámetro del eje, lo que le permite "flotar" alrededor del eje y así compensar la mayoría de los problemas de desalineación y vibración.
El collar de acero inoxidable está sellado al eje mediante dos juntas tóricas que son
Empotradas en el orificio del collar. Estas juntas tóricas giran con el eje.
y rotor de acero inoxidable y no experimentan desgaste durante el funcionamiento.


**Al igual que con cualquier manguera de goma debajo de la línea de flotación, los fuelles PSS deben inspeccionarse periódicamente para detectar cualquier signo de desgaste, envejecimiento o deterioro químico.
PYI sugiere como mantenimiento preventivo que se reemplace el PSS a continuación.
Cada seis años. Durante el reemplazo del fuelle, se recomienda reemplazar también las juntas tóricas y los tornillos de fijación del rotor de acero inoxidable.

Es posible que sea necesario inspeccionar los fuelles con mayor frecuencia en un entorno donde
Las baterías no selladas emiten ácido sulfúrico. El vapor de ácido sulfúrico acelera el deterioro del caucho, al igual que un ozonizador.

El kit de mantenimiento incluye los elementos que necesita para realizar el mantenimiento adecuado de su
Sello de eje PSS. El kit incluye un (1) fuelle PSS, dos (2) juntas tóricas,
cinco (5) tornillos de fijación, cuatro (4) abrazaderas de manguera nuevas y una llave Allen.