UFlex - Cabezal de control de motor único Power A Mark II con ajuste - 42010R

El sistema de control Power A Mark II, de fácil instalación, permite controlar las palancas de aceleración y cambio con la punta de los dedos. Mediante una transmisión digital de datos fiable y precisa, este sistema de control, de una o dos funciones, está diseñado específicamente para funcionar con motores intraborda, dentrofueraborda y fueraborda de gasolina y diésel, tanto mecánicos como electrónicos y electrohidráulicos. El Power A Mark II incluye numerosas funciones, como la Asistencia de Atraque, que permite al operador reducir la sensibilidad del acelerador para facilitar su manejo en el muelle.
Otras características estándar incluyen sincronización de RPM, que reduce la vibración del motor y mejora el ahorro de combustible, una función de ralentí alto para aumentar las RPM donde es necesario un ralentí más alto para operaciones de motor frío, un control de válvula de arrastre programable y calentamiento neutral.

El control elegante y diseñado ergonómicamente hace que el Power A Mark II sea adecuado para muchos tipos de aplicaciones que van desde embarcaciones deportivas, yates y aplicaciones comerciales.

Disponible con y sin moldura, el control tiene interfaces audibles y visuales que alertan al operador sobre el estado actual del sistema de control.

Con la capacidad de controlar hasta 2 motores desde hasta 4 estaciones diferentes, el Power A Mark II es un sistema modular y flexible con componentes fáciles de instalar.

La exclusiva pantalla de la unidad de control del Power A Mark II proporciona una programación sencilla mediante un panel táctil con información descriptiva sobre la configuración, el ajuste y el diagnóstico del sistema.

El Power A Mark II es un sistema que puede reemplazar controles mecánicos ya sea en motores totalmente mecánicos, o en motores totalmente electrónicos, o en motores con la combinación de ambas características.

Características técnicas:

• Palanca única/función dual y palanca doble/función dual para cambio, aceleración y pesca de arrastre
• Hasta 4 estaciones de control
• Fuente de alimentación: mín. 9 máx. 32 V
• Temperatura de trabajo: -25 °C a +75 °C
• Funciones de la estación de control:
  • Selección de estación
  • Los motores se calientan
  • Ralentí alto
  • Unión cósmica
  • Sincronización del motor
  • Válvula de pesca de arrastre
• Salidas del acelerador electrónico:
  • Voltaje (doble salida 0 - 5V y 0 - 2,5V)
  • PWM (0-100%, frecuencia de 200 Hz a 1 kHz)
  • Corriente (4 - 10 mA)
• Salida del acelerador digital:
  • SAE J 1939
  • NMEA 2000
• Salida de la válvula de pesca de curricán
  • Voltaje (0 - 5 V)
  • PWM (0-100%, frecuencia de 100 Hz a 1 kHz)
  • Corriente (4 - 20 mA)
• Control de cambio eléctrico:
  • 2 o 3 solenoides ON/OFF o proporcionales
  • Retrasos de cambio totalmente configurables

Dispositivos de seguridad:

• PROTECCIÓN de arranque con marcha engranada (inhibición de arranque con marcha cambiada)
• Alarma de diagnóstico de fallo audible y visual (MENSAJES LEGIBLES EN LA PANTALLA DE LA UNIDAD DE CONTROL)
• Retrasos proporcionales en los turnos
• Parámetros de trabajo programables
• Cumple con las normas CEI EN 60945

Certificación EMC y MARCA CE

Cumple con:

• CEI EN60945
• UNI-EN ISO 11547

COMPATIBILIDAD CON TODOS LOS MOTORES DE ACELERACIÓN MECÁNICA

COMPATIBILIDAD CON TODOS LOS MOTORES CON ACELERADOR ELECTRÓNICO

• Cummins, Detroit Diesel, Scania, Iveco, FPT, Lombardini, VM Motori, FNM, Yanmar, CMD-Volkswagen, Hyundai, etc.

Los actuadores del sistema electrónico Power A Mark II no se pueden instalar en aquellas habitaciones donde se requieren dispositivos a prueba de ignición.