Inhibidores de corrosión y grasa Mercury Quicksilver

Recursos e información sobre inhibidores de corrosión y grasas Mercury Quicksilver

PartsVu.com se complace en ofrecer una amplia selección de inhibidores de corrosión y grasas Mercury y Quicksilver certificados que se ajustan a las especificaciones exactas de su motor fueraborda Mercury. Si necesita ayuda con el mantenimiento de su motor fueraborda Mercury, consulte estas útiles guías en nuestro blog: Mantenimiento de 100 horas del sistema de combustible Mercury , Puntos de engrase para motores fueraborda Mercury: cómo .

Explore el resto de nuestra selección completa de piezas para motores fuera de borda Mercury , o compre en nuestra lista de categorías de lubricantes, aceites y aditivos Mercury , que incluyen:

• Aceite de motor Mercury Precision Lubricants
• Lubricante para engranajes y fluido de compensación de potencia Mercury Marine
• Inhibidores de corrosión y grasas de mercurio
• Aditivos para combustible y aceites nebulizadores Mercury Marine
• Aceite para motores marinos Quicksilver
• Lubricante para engranajes y fluido de compensación de potencia Quicksilver Marine
• Aditivos para combustible marino y aceite nebulizador Quicksilver

Preguntas frecuentes sobre inhibidores de corrosión de mercurio y grasa de mercurio

¿Cómo realizo el mantenimiento de los puntos de engrase de mi motor fueraborda de 4 tiempos Mercury ?

Tenga en cuenta que las conexiones pueden contaminarse con sal, especialmente las cercanas al tubo de dirección, así que reemplácelas si están demasiado corroídas para aceptar grasa. Observe cómo bombea grasa nueva en la conexión y compruebe si sale grasa vieja o sucia, agua o ambas del espacio correspondiente. Lo ideal es que estas cavidades estén siempre llenas de grasa limpia. Una ligera capa de grasa en la punta de los cilindros de compensación también reducirá la fricción. Si su motor tiene bolas de acero inoxidable en las puntas de los cilindros de compensación, hágalas girar para que la grasa entre en su cavidad.

Si no se retiró la hélice para el cambio de lubricante, retire el pasador de chaveta o la arandela de seguridad de la hélice y afloje la tuerca. Tenga mucho cuidado, ya que las palas de la hélice pueden ser muy afiladas. Con la tuerca aflojada, retire la hélice y sus accesorios para inspeccionar el eje.

Busque sedal que pueda estar detrás de la hélice y cerca de los sellos de aceite del eje de la hélice. Retire el sedal y, si los sellos están intactos, aplique una nueva capa de grasa Mercury 2-4-C al eje de la hélice antes de reinstalar la hélice. Apriete y utilice un pasador de chaveta nuevo para completar la instalación, si corresponde.

Tenga en cuenta que la hélice de su embarcación funciona como los neumáticos de su vehículo. El desgaste en los bordes de la hélice puede reducir la tracción, lo que provoca pérdida de velocidad y consumo de combustible. Si observa desgaste, bordes redondeados, palas delgadas o grietas, considere reacondicionar o reemplazar la hélice. También debe inspeccionar y reemplazar, según sea necesario, el cubo interior de la hélice. Las grietas o el bamboleo pueden indicar un cubo desgastado o dañado.

Este también es un buen momento para inspeccionar los ánodos externos del motor. Los ánodos con un desgaste superior al 50 % deben reemplazarse. Asegúrese de seleccionar la aleación de sacrificio correcta. La aleación de sacrificio adecuada dependerá de si navega en agua salada o dulce. Dedique un par de minutos adicionales a verificar el ajuste, ya que las diferentes selecciones de hélices no son compatibles con todos los ánodos.

En el propio cabezal de potencia, se puede aplicar generosamente inhibidor de corrosión a las superficies metálicas, evitando la entrada de aire. Recomendamos la marca T-9 de Boeshield , pero cualquier inhibidor de corrosión marina de alta calidad servirá. Si hay residuos de sal en el motor, enjuague con un chorro ligero de agua dulce antes de aplicar el T-9. Este producto también es eficaz en las conexiones de la batería, las bases de los separadores de combustible y agua y las piezas del remolque.

Si tiene superficies metálicas expuestas en la unidad inferior, el conjunto de moldura, el brazo del timón de dirección o el motor de moldura en sí, considere comprar una lata de Corrosion Guard de Mercury para complementar la pintura en estas superficies.

¿Cómo realizo el mantenimiento de los puntos de engrase de mi motor fueraborda de 2 tiempos Mercury ?

Tenga en cuenta que las conexiones pueden contaminarse con sal, especialmente las cercanas al tubo de dirección, así que reemplácelas si están demasiado corroídas para aceptar grasa. Observe cómo bombea grasa nueva en la conexión y compruebe si sale grasa vieja o sucia, agua o ambas del espacio correspondiente. Lo ideal es que estas cavidades estén siempre llenas de grasa limpia. Una ligera capa de grasa en la punta de los cilindros de compensación también reducirá la fricción. Si su motor tiene bolas de acero inoxidable en las puntas de los cilindros de compensación, hágalas girar para que la grasa entre en su cavidad.

Si no se retiró la hélice para el cambio de lubricante, retire el pasador de chaveta o la arandela de seguridad de la hélice y afloje la tuerca. Tenga mucho cuidado, ya que las palas de la hélice pueden ser muy afiladas. Con la tuerca aflojada, retire la hélice y sus accesorios para inspeccionar el eje.

Busque sedal que pueda estar detrás de la hélice y cerca de los sellos de aceite del eje de la hélice. Retire el sedal y, si los sellos están intactos, aplique una nueva capa de grasa Mercury 2-4-C al eje de la hélice antes de reinstalar la hélice. Apriete y utilice un pasador de chaveta nuevo para completar la instalación, si corresponde.

Tenga en cuenta que la hélice de su embarcación funciona como los neumáticos de su vehículo. El desgaste en los bordes de la hélice puede reducir la tracción, lo que provoca pérdida de velocidad y consumo de combustible. Si observa desgaste, bordes redondeados, palas delgadas o grietas, considere reacondicionar o reemplazar la hélice. También debe inspeccionar y reemplazar, según sea necesario, el cubo interior de la hélice. Las grietas o el bamboleo pueden indicar un cubo desgastado o dañado.

Este también es un buen momento para inspeccionar los ánodos externos del motor . Los ánodos con un desgaste superior al 50 % deben reemplazarse. Asegúrese de seleccionar la aleación de sacrificio correcta. La aleación de sacrificio adecuada dependerá de si navega en agua salada o dulce. Dedique un par de minutos adicionales a verificar el ajuste, ya que las diferentes selecciones de hélices no son compatibles con todos los ánodos .

En el propio cabezal de potencia, se puede aplicar generosamente inhibidor de corrosión a las superficies metálicas, evitando la entrada de aire. Recomendamos la marca T-9 de Boeshield , pero cualquier inhibidor de corrosión marina de alta calidad servirá. Si hay residuos de sal en el motor, enjuague con un chorro ligero de agua dulce antes de aplicar el T-9. Este producto también es eficaz en las conexiones de la batería, las bases de los separadores de combustible y agua y las piezas del remolque.

Si tiene superficies metálicas expuestas en la unidad inferior , el conjunto de moldura, el brazo del timón de dirección o el motor de moldura en sí, considere comprar una lata de Corrosion Guard de Mercury para complementar la pintura en estas superficies.

¿Cómo realizo el mantenimiento del sistema de combustible de mi motor fueraborda Mercury de 4 tiempos ?

Use una llave para filtros para aflojar el elemento filtrante y tenga cuidado al retirarlo, ya que estará lleno de gasolina. Un recipiente transparente de plástico o vidrio es útil para vaciar el filtro y examinar su contenido. Es común que queden residuos, así como un poco de agua después de que el combustible se haya asentado. Si se detectan cantidades mayores de agua, se deberá investigar más a fondo.

Regrese al motor y localice el/los elemento(s) filtrante(s). Este servicio solo incluye el filtro de combustible de baja presión y el separador de agua y combustible, si corresponde según el modelo. Mercury recomienda a los propietarios no realizar mantenimiento a los filtros de combustible de alta presión. Dependiendo del modelo de motor, el filtro separador de agua (o filtro de almenara) puede retirarse con una llave inglesa, herramientas estándar y un poco de precaución. Desconecte el sensor de agua en el combustible, si corresponde, y desenrosque la tapa de la carcasa. Reemplace el elemento filtrante por uno nuevo, lubrique la junta tórica con grasa o aceite y vuelva a colocar la tapa con cuidado.

Localice la pera de cebado de su motor Mercury, si corresponde, y úsela para bombear combustible al sistema. Debe sentir y oír cómo la gasolina entra y llena el depósito del filtro. Revise si hay fugas y cebe el motor hasta que la pera se endurezca.

Si aún no utiliza Mercury Quickare o Quickleen regularmente en su sistema de combustible, el intervalo de servicio de 100 horas es un excelente momento para un tratamiento de choque. Quickare es un limpiador y lubricante superior para sistemas de combustible que ayuda a limpiar los depósitos del tanque, las líneas, los carburadores, los inyectores y las bombas. Disuelve el barniz del sistema de combustible y ayuda a prevenir la formación de incrustaciones.

Quickleen es un acondicionador del sistema de combustible que también ayuda a eliminar los depósitos de carbón. La dosis estándar es de una onza por cada diez galones, pero si no lo usa con regularidad, puede duplicar la proporción para obtener un mayor poder de limpieza. Vierta el producto en el depósito de combustible y ponga en marcha la embarcación. No se requiere trabajo adicional. Es recomendable revisar la junta tórica del depósito de combustible para detectar daños al agregar combustible o aditivos, ya que una junta tórica dañada puede permitir la entrada de agua de la lluvia o del lavado de la embarcación al sistema de combustible.

¿Dónde puedo obtener más información sobre las piezas del motor fuera de borda Mercury?

PartsVu entiende que los navegantes quieren aprender a realizar el mantenimiento de sus motores fueraborda Mercury. Desde el mantenimiento de sus motores fueraborda Mercury, hasta los motores dentro-fueraborda Mercury y los motores MerCruiser, siempre hay algo nuevo que aprender y ahorrar dinero. Por eso, PartsVu ofrece nuestro completo blog, The Partsvu Xchange .

Infórmese sobre los últimos avances en navegación y busque todo lo que necesita saber sobre el mantenimiento de motores de embarcaciones Mercury.

Para comenzar con buen pie, estos son algunos de los artículos más importantes sobre inhibidores de corrosión y grasa de Mercury, cómo engrasar un motor MerCruiser, cómo elegir entre los mejores productos de mantenimiento para motores fuera de borda del mercado y mucho más:

• Cómo proteger su motor fueraborda Mercury
• Puntos de engrase para motores Mercury de 2 tiempos: servicio de 100 horas
• Preparación para el invierno del motor fueraborda Mercury
• Sistema de combustible Mercury: servicio de 100 horas para motores de 4 tiempos

¿Qué es Mercury Precision Care?

Mercury Precision Care es un programa de Mercury Marine que ofrece una cobertura de servicio extendida para motores fueraborda Mercury nuevos y usados. Mercury Precision Care ofrece una gama de planes de servicio que cubren diversas reparaciones y necesidades de mantenimiento, incluyendo reparaciones de componentes del motor, sistemas eléctricos, sistemas de combustible y más. El programa está diseñado para brindar tranquilidad a los propietarios de motores fueraborda Mercury, ayudándoles a proteger su inversión y a garantizar el buen funcionamiento de su motor durante años.

Compre lubricantes Mercury Precision en PartsVu | Protección contra la corrosión

¿Cómo uso Mercury Corrosion Guard?

Mercury Corrosion Guard es un espray protector que ayuda a prevenir la oxidación y la corrosión en superficies metálicas, incluidas las de su motor fueraborda Mercury. Estos son los pasos generales para su uso:

1. Limpieza de la superficie : Antes de aplicar el protector anticorrosivo, limpie la superficie que desea proteger con agua y jabón. Elimine la suciedad, mugre u otros residuos presentes.
2. Seque la superficie : Una vez limpia, séquela bien con un paño limpio y seco. Asegúrese de que esté completamente seca antes de aplicar el protector anticorrosivo.
3. Aplique el protector anticorrosivo : Sostenga el envase a una distancia de 15 a 20 cm de la superficie y rocíe una capa fina y uniforme sobre el metal. Evite aplicar el producto en exceso, ya que esto puede hacer que la superficie se vuelva pegajosa o atraiga suciedad y residuos.
4. Deje secar : Deje que el protector anticorrosivo se seque completamente antes de usar o guardar el equipo. Esto suele tardar unos 30 minutos, pero puede variar según la temperatura y la humedad del entorno.
5. Volver a aplicar según sea necesario : vuelva a aplicar Corrosion Guard cada pocos meses o según sea necesario para mantener la protección de la superficie del metal.

Es importante tener en cuenta que Corrosion Guard solo debe aplicarse en superficies metálicas externas y no en componentes internos del motor ni en conexiones eléctricas. Si no está seguro de dónde aplicar el producto o tiene alguna otra pregunta, consulte las instrucciones del fabricante o contacte con un mecánico profesional.

¿Qué significa "2 4 C" en la grasa Mercury Marine 2-4-C?

El "2 4 C" de la grasa Mercury 2 4 C se refiere a motores de 2 y 4 tiempos. Este tipo de grasa marina Mercury está diseñada específicamente para satisfacer las necesidades de lubricación específicas de los motores fueraborda de dos y cuatro tiempos. Su fórmula está optimizada para el duro entorno marino y ofrece una excelente resistencia al lavado por agua, la corrosión y las temperaturas extremas. Se utiliza comúnmente para lubricar diversos componentes de los motores fueraborda Mercury, como los sistemas de dirección, los cables del acelerador y del cambio, y los puntos de pivote.

¿Cuánto tiempo dura la grasa anticorrosiva Mercury antes de que necesite volver a aplicarla?

La durabilidad de la grasa anticorrosiva Mercury puede variar según diversos factores, como el producto específico utilizado, el método de aplicación y las condiciones de uso de la embarcación. Sin embargo, en general, la grasa anticorrosiva Mercury está diseñada para brindar protección duradera contra la corrosión en entornos marinos hostiles. En muchos casos, una sola aplicación de la grasa puede proporcionar protección durante toda la temporada de navegación.

Dicho esto, siempre es recomendable inspeccionar periódicamente los componentes tratados con grasa anticorrosiva para garantizar que esta siga ofreciendo la protección adecuada. Si observa signos de corrosión o si la grasa parece estar degradándose, es posible que deba volver a aplicarla para mantener la protección. También es importante seguir las recomendaciones del fabricante sobre la frecuencia y el método de aplicación, ya que esto puede ayudar a garantizar un rendimiento óptimo y una larga vida útil de la grasa.

¿Con qué frecuencia debo revisar y limpiar la corrosión de la batería de Mercury?

El mantenimiento regular de la batería es fundamental para mantener el motor fueraborda Mercury en buen estado. La corrosión de la batería puede ocurrir cuando el vapor ácido de la batería reacciona con los componentes metálicos que la rodean. Si no se controla, la corrosión de la batería puede dañar los terminales y los componentes circundantes, e incluso afectar el rendimiento del motor.

Para prevenir la corrosión de la batería, conviene realizar revisiones y limpiezas periódicas de sus terminales y componentes circundantes. La frecuencia de estas revisiones y limpiezas dependerá de diversos factores, como la antigüedad y el estado de la batería, la frecuencia de uso de la embarcación y las condiciones en las que la opera.

Como regla general, conviene revisar la batería al menos una vez al mes, especialmente durante la temporada de navegación. Puede comprobar si hay signos de corrosión inspeccionando los terminales y cables de la batería para detectar cualquier acumulación de residuos blancos o verdosos. Si observa corrosión, limpie las zonas afectadas con una mezcla de bicarbonato de sodio y agua y luego enjuague bien con agua limpia. También puede aplicar un inhibidor de corrosión o un protector de terminales de batería para prevenir la corrosión en el futuro.

¿Es posible que las pinturas antiincrustantes con mercurio puedan causar corrosión galvánica?

Las pinturas antiincrustantes con mercurio están diseñadas para ayudar a prevenir el crecimiento de organismos marinos en los cascos de embarcaciones y otras embarcaciones. Si bien estas pinturas suelen ser seguras y eficaces para su uso en entornos marinos, pueden causar corrosión galvánica en ciertas circunstancias.

La corrosión galvánica se produce cuando dos metales diferentes entran en contacto en presencia de un electrolito, como el agua salada. Cuando esto sucede, puede producirse una reacción electroquímica que puede provocar que uno de los metales se corroa más rápidamente de lo normal.

En el caso de las pinturas antiincrustantes, es posible que el cobre y otros compuestos metálicos de la pintura reaccionen con otros metales de la embarcación, como acero inoxidable, aluminio o bronce, y provoquen corrosión galvánica. Para evitarlo, es importante aislar los metales entre sí mediante materiales aislantes, como arandelas de goma o plástico, y mantener una buena conexión eléctrica y puesta a tierra entre los diferentes componentes metálicos de la embarcación.

¿Puedo usar grasa automotriz si no tengo grasa Mercury 2-4-c a mano?

Si bien la grasa marina Mercury 2-4-C está específicamente formulada para su uso en entornos marinos, es posible usar grasa automotriz como sustituto si no tiene acceso a ella. Sin embargo, hay algunos factores importantes que debe considerar antes de hacerlo.

Las grasas automotrices no están diseñadas específicamente para su uso en entornos marinos y podrían no ofrecer el mismo nivel de protección contra la corrosión y la penetración de agua que la grasa 2-4-C. Además, algunas grasas automotrices podrían no ser compatibles con los materiales utilizados en equipos marinos y causar daños o desgaste prematuro.

Si debe usar grasa automotriz como sustituto, es importante elegir una de alta calidad recomendada para aplicaciones de alta tensión, como cojinetes de rueda y juntas universales. También debe elegir una grasa formulada para el tipo de equipo que utiliza y que sea compatible con los materiales utilizados en dicho equipo.

Tenga en cuenta que usar una grasa sustitutiva puede anular la garantía o causar otros problemas en el futuro, por lo que siempre es mejor usar la grasa recomendada por el fabricante siempre que sea posible. Si no está seguro de qué tipo de grasa usar, consulte con un mecánico marino o con el fabricante de su equipo para obtener orientación.

¿Puedo utilizar grasa Yamalube en lugar de grasa Mercury?

Si bien la grasa marina Mercury 2-4-C está específicamente formulada para su uso en motores fuera de borda Mercury y otros equipos marinos, es posible utilizar grasa Yamalube como sustituto si no tiene acceso a grasa Mercury.

Yamalube es una grasa marina de alta calidad fabricada por Yamaha, formulada para brindar una excelente protección contra la entrada de agua, la corrosión y el desgaste en entornos marinos. Si bien no está diseñada específicamente para su uso en motores fueraborda Mercury, generalmente es compatible con los materiales utilizados en la mayoría de los equipos marinos y debería funcionar bien como sustituto de la grasa Mercury.

Encontré corrosión en la camisa de agua de un motor fueraborda Mercury de 20 hp. ¿Qué reparaciones debo realizar?

Si ha detectado corrosión en la camisa de agua de un motor fueraborda Mercury de 20 hp, se recomienda llevarlo a un concesionario o mecánico Mercury certificado para su inspección y reparación. Ellos podrán evaluar la gravedad del daño y determinar las reparaciones necesarias. Dependiendo de la gravedad de la corrosión, la reparación puede ir desde una simple limpieza y repintado hasta una revisión completa del motor. Es importante abordar este problema lo antes posible para evitar daños mayores y posibles fallos del motor.

¿Cuánto tiempo forman los inhibidores de corrosión una barrera resistente al agua en todas las superficies metálicas?

La duración de la barrera impermeable que forman los inhibidores de corrosión en todas las superficies metálicas depende de diversos factores, como el tipo de inhibidor, la severidad del entorno y el método de aplicación. Generalmente, los inhibidores de corrosión pueden brindar protección durante semanas o meses, pero es posible que sea necesario reaplicarlos periódicamente para mantener una protección óptima. Se recomienda consultar las instrucciones del producto o con un profesional para obtener información específica sobre la duración de un inhibidor de corrosión en su aplicación específica.

¿"Corrosión de mercurio y aluminio" y "Corrosión de mercurio y aluminio" se refieren a lo mismo?

Sí, "corrosión de aluminio y mercurio" y "corrosión de aluminio y mercurio" se refieren a lo mismo. Es solo una diferencia ortográfica entre el inglés estadounidense, que usa "aluminum", y el inglés británico, que usa "aluminium".

Los productos anticorrosivos Mercury son esenciales para prolongar la vida útil y el rendimiento de su motor fueraborda Mercury o Mercruiser. Explore la selección completa de inhibidores de corrosión y grasas Mercury y Quicksilver de PartsVu para el mantenimiento de su motor fueraborda.