Componentes del sistema de combustible y aceite para motores fueraborda Yamaha

Recursos e información sobre los componentes del sistema de combustible y aceite del motor marino Yamaha

PartsVu.com se complace en ofrecer una amplia selección de componentes certificados para sistemas de combustible y aceite de motores fueraborda Yamaha, que se ajustan exactamente a las especificaciones de su motor fueraborda Yamaha. Si tiene preguntas sobre el mantenimiento de su motor fueraborda, probablemente encontrará las respuestas en nuestro blog .

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También publicamos periódicamente nuevos recursos útiles como:

• Tabla de especificaciones y capacidades de motores fueraborda Yamaha
• Esquemas del motor fueraborda Yamaha
• Tablas de piezas de mantenimiento de motores fueraborda Yamaha

Preguntas frecuentes sobre los componentes del sistema de combustible y aceite de motores fueraborda Yamaha

¿Cómo realizo el mantenimiento del sistema de combustible de mi motor fueraborda Yamaha?

El mantenimiento del sistema de combustible de Yamaha es fundamental para el servicio de 100 horas. Dependiendo de su aplicación y el estilo de su embarcación, es probable que tenga un filtro separador de agua y combustible a bordo. Si no ha visto uno, simplemente siga el recorrido de la manguera de combustible desde el tubo de aparejo del motor hacia atrás a través de la embarcación. Estos varían en forma y fabricante, así que asegúrese de pedir el mismo filtro de repuesto. Use una llave para filtros para aflojar el elemento filtrante existente y tenga cuidado al retirarlo, ya que estará lleno de gasolina.

Un recipiente transparente de plástico o vidrio es útil para vaciar el filtro y examinar su contenido. Es común encontrar una pequeña cantidad de residuos, así como un poco de agua después de que el combustible se haya asentado. Cantidades mayores de agua justificarían una investigación más a fondo. Si la ubicación de montaje del filtro lo permite, llene previamente el filtro de repuesto con gasolina para facilitar el cebado posterior del sistema de combustible. También es recomendable usar un poco de grasa para lubricar la junta tórica antes de instalarla. Enrósquela y apriétela a mano solo media vuelta para que quede ajustada.

Continúe el mantenimiento del sistema de combustible de su Yamaha volviendo al motor y localizando el elemento filtrante en el recipiente de plástico transparente en la parte delantera del bloque. Dependiendo del modelo de su motor, esta copa del filtro puede retirarse con una llave de copa especial o herramientas estándar y con un poco de precaución. Si corresponde, desconecte el sensor de agua en el combustible y gire la copa para separarla de la carcasa. Nuevamente, vacíe el combustible en el recipiente transparente y examine el combustible. Si el separador de agua principal estaba limpio, este filtro también debería estarlo. Inspeccione la junta tórica en la parte superior de la copa del filtro y engrásela ligeramente para facilitar la instalación o reemplácela si es necesario. Reemplace el elemento filtrante por uno nuevo y vuelva a instalar la copa. Use la llave de copa para apretar. Localice la pera de cebado de su motor y úsela para bombear el sistema de combustible. Debe observar cómo la gasolina entra y se llena en la copa del filtro. Revise si hay fugas y cebe hasta que la pera se endurezca. Como consejo, las peras de cebado funcionan mejor cuando la flecha apunta hacia arriba, así que use cualquier manguera adicional en la línea para ayudar a inclinar la pera verticalmente.

Si no usa Yamalube Ring Free constantemente, el intervalo de servicio de 100 horas es un excelente momento para un tratamiento de choque. Ring Free es un acondicionador del sistema de combustible que también ayuda a eliminar los depósitos de carbón. La dosis estándar es de 28 ml por cada 38 litros (10 galones), pero si no usa el producto constantemente, puede duplicar la proporción para obtener un mayor poder de limpieza. Simplemente vierta Ring Free en el tanque de combustible y comience a navegar; no se requiere trabajo adicional. Es recomendable revisar la junta tórica del tanque de combustible para detectar daños al agregar Ring Free, ya que una junta tórica dañada puede permitir que el agua de la lluvia o del lavado de la embarcación entre en el sistema de combustible.

Si va a almacenar su embarcación durante la temporada después de realizar el servicio, se recomienda encarecidamente aplicar abundante aceite nebulizador STOR-RITE de Yamaha y agregar estabilizador y acondicionador de combustible Yamalube Plus .

¿Cómo cambio el aceite de mi motor fueraborda Yamaha de 4 tiempos?

Antes de retirar el aceite usado, revise el nivel de la varilla bajando el motor a la posición de marcha y retirando la cubierta. Observe si los pestillos de la cubierta están rígidos o pegajosos. Los pestillos suelen pasarse por alto durante el mantenimiento y son propensos a la acumulación de sal en los navegantes que navegan principalmente en agua salada. Si descubre acumulación de sal en los pestillos, debe eliminar este residuo; podría ser necesario un eliminador de sal.

Yamaha codifica el aceite por color amarillo, así que localice la varilla y el tapón de llenado buscando su color amarillo brillante. Si el nivel de aceite del motor está alto en la varilla, es posible que se haya llenado demasiado durante el último servicio o que el motor esté produciendo aceite debido a la contaminación del aceite con combustible debido a un asentamiento incorrecto de los segmentos u otra condición que requiera mantenimiento. También debe observar el olor y el color del aceite. El aceite sucio tendrá un color entre marrón oscuro y negro. Un aceite marrón lechoso indica contaminación por agua, mientras que un olor notable a gasolina indica que el motor podría no estar alcanzando la temperatura de funcionamiento adecuada o que los segmentos podrían estar permitiendo un exceso de fugas de aceite debido a la carbonilla o un rodaje inadecuado.

El aceite de motor usado se puede extraer del motor mediante extracción o a través del tapón de drenaje del cárter. Este método requiere un extractor de vacío que se inserta por el tubo de la varilla medidora y succiona el aceite usado del cárter. Este método suele ser muy limpio y probablemente el más utilizado por los técnicos marinos. Como alternativa, se puede retirar el propio tornillo de drenaje. En los modelos Yamaha de cuatro tiempos en línea (Yamaha F15 a Yamaha F150), se puede utilizar el kit de drenaje Seawell para minimizar la suciedad. En los modelos V6 más grandes, para acceder al tornillo de drenaje, retire las tapas de plástico que cubren la sección central del motor. Asegúrese de tener suficiente capacidad en el cárter de drenaje, ya que algunos de estos motores pueden contener hasta siete cuartos de galón de aceite. También recomendamos una almohadilla absorbente de petróleo para atrapar las gotas y mantener limpio el camino de entrada o el césped.

¿Cuáles son los síntomas de una bomba de combustible defectuosa en mi motor fuera de borda Yamaha?

Al intentar arrancar el motor, debería oír el sonido de labomba de combustible de su motor fueraborda Yamaha al activarse. Si no oye ese sonido familiar, es posible que se deba a problemas con la batería. Revise primero la batería y, dependiendo de otros síntomas que pueda experimentar, podría ser buena idea solucionar otros problemas con una de nuestras guías prácticas. Aun así, si no oye ese sonido motorizado, es una clara señal de que la bomba de combustible podría tener problemas.

Otro síntoma común de una bomba de combustible Yamaha defectuosa es el chisporroteo o fallo de encendido. Si experimentas una conducción irregular (o incluso pierdes velocidad), también podría ser señal de un filtro de combustible obstruido que impide un flujo constante. Te recomendamos revisar todo el sistema de combustible de tu Yamaha para asegurarte de que se solucionen las obstrucciones y bloqueos. En nuestra guía de solución de problemas de Yamaha , te explicamos qué partes del sistema de combustible de tu Yamaha debes revisar.

El consumo excesivo de combustible suele ser señal de que el estado de la bomba de combustible se ha deteriorado significativamente. Es recomendable calcular la duración del tanque de gasolina. Si nota que el tanque se vacía más rápido de lo habitual, es hora de revisar el sistema de combustible antes de que surjan más problemas.

¿Cómo realizo una prueba de la bomba de combustible Yamaha?

¿Cómo se prueba la bomba de combustible de un motor fueraborda Yamaha? Afortunadamente, existen métodos sencillos para probar la bomba de combustible. Este proceso presupone que ya se ha revisado el resto del sistema de combustible de Yamaha en busca de grietas, fugas y signos generales de desgaste para garantizar la continuidad entre el depósito y la bomba. Puede comprobarlo bombeando la pera de cebado hasta que se sienta dura. El combustible debe fluir fácilmente desde el depósito hasta la bomba. El filtro de combustible del motor fueraborda, ubicado justo antes de la bomba, debe estar lleno.

1. Con el motor apagado y la cubierta del capó retirada, retire la funda del cable de la bujía y retire la bujía.
2. Conecte el medidor de compresión al orificio de la bujía. Luego, abra completamente el acelerador y tire del arranque por cuerda o dé varias vueltas al motor de arranque.
3. La presión correcta varía según el motor, pero en general, una presión baja (menos de 30) indica un problema de compresión que impide el funcionamiento de la bomba de combustible. Si la presión es adecuada, esto indica que la bomba de combustible está defectuosa.

Las dos partes de la bomba de combustible que suelen causar problemas son el diafragma y las válvulas unidireccionales. Para comprobarlas, lo más fácil es desmontar la bomba del motor.

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